Kæmpe uheld gav skifte i mesterskabet

Andendagen på Sachsenring i ADAC GT Masters havde igen en Porsche på Pole Position. Denne gang var der ikke noget teknisk at komme efter, med KÜS Team75 Bernhard #18 med Klaus Bachler og Adrien de Leener på Pole, foran MANN-FILTER Team HTP Mercedes #47 med Maximilian Götz og Markus Pommer, efterfulgt af søsterbilen #48 med Maximilian Buhk og Indy Dontje.

Vi skulle tilbage på P12 for at finde Nicolai Sylvest og Kim Luis Schramm i Team Zakspeed BKK Mobil Oil Racing #20 mens BMW Team Schnitzer #42 med Mikkel Jensen og Timo Scheider skulle starte 16’er.

Starten blev afblæst ligesom i gårsdagens løb, så kørerne fik endnu en opvarmningsomgang.

Det gik dog fuldstændig galt i Sving 1, hvor der var et hav af sammenstød. Det udløste vild panik gennem feltet, som fortsætte omgangen ud.

Løbsledelsen havde ikke anden mulighed rødflage løbet, da der holdt smadrede biler hele vejen rundt på banen, og masser af vragdele.

Vi vil prøve at opsummere al balladen på første omgang. IronForce by Ring Police Porsche #69 havde et sammenstød bagerst i feltet.

MANN-FILTER Team HTP Mercedes #47 blev snittet af Montaplast by Land-Motorsport Audi #28, hvilket gav #47 en punktering.

BWT Mücke Motorsport Audi #24 var på en lille flyvetur, efter en kontakt med AutoArena Motorsport Mercedes #84, hvilket gav en sivepunktering på #24.

EFP by TECE Audi #12 blev spundet rundt, hvilket også involverede HB Racing Ferrari #7. Da #12 trillede baglæns, ramte den helt uforskyldt Team Rosberg Lamborghini #35, som udgik kort tid efter. Aust Motorsport Audi #3 udgik også på første omgang.

Det var dog først senere på omgange at #24 fuldstændig punkterede, hvilket sendte Markus Winkelhock på tværs af banen, så Maximilian Hackländer i Aust Motorsport Audi #4 måtte undvige ud over gruset, for ikke at hamre direkte ind i den ufrivilligt strandende Audi kollega.

Efter ca. en halv times oprydning på banen, blev løbet sat i gang igen.

Uret startede med det samme, med 55 minutters racerløb tilbage at køre. Der blev dog kørt opvarmningsomgange bag Safety Car, som også talte med i løbstiden.

Genstarten af løbet forløb meget roligere, uden noget drama.

Orange1 GRT Grasser Lamborghini #19 punkterede på baghjulet, og måtte finde et dæk med mere luft i, hvilket kostede dem ekstra tid i pitten. BMW Team Schnitzer #43 havde haft et sammenstød med dem, hvilket sendte dem på afveje.

MRS GT-Racing BMW #14 stoppede ude på banen med en masse røg fra motorrummet. Det udløste dagens anden Safety Car periode, så marshalls kunne komme til bilen, og få slukket branden. Jens Klingmann hjalp dog selv med at hive motorhjelmen af, mens især den ene af flagposterne havde voldsomt besvær med at betjene hans ildslukker. Heldigvis var det kun en mindre brand, så mekanikerne får ikke en al for stor opgave i de kommende dage.

Den SC periode kom 5 minutter før pitstop vinduet åbnede, og blev trukket ind netop som vinduet var åbnet. Det udnyttede en masse hold til at pitte med det samme, hvilket gav en masse kø i pitten, hvor over halvdelen af feltet valgte at pitte.

Honda Team Schubert Motorsport #9 spandt på restarten, men de var i forvejen mod bagenden af feltet.

AutoArena Motorsport #84 og HB Racing Ferrari #7 stødte sammen ude på banen, inden de havde været i pit – en skidt afslutning på deres stint.

Alle bilerne som havde pittet med det samme, kom ud netop som de andre biler havde gennemført endnu en omgang, hvilket gav en masse roderi.

Orange1 by GRT Grasser #63 stødte sammen med MANN-FILTER Team HTP Mercedes #48. Det udløste endnu en Safety Car periode for at få bjærget #663, vel og mærke inden de tre gange Audi – Aust Motorsport #50 og begge EFP by TECE #11 og #12 havde været inde til deres pitstop.

Det gav en kæmpe fordel til de tre biler, som effektivt havde en halv omgang på resten af feltet.

#63 endte med at få en 10 placeringers straf til næste løb for kontakten, da de blev dømt som ansvarlige for sammenstødet med #48.

YACO Racing Audi #50 havde ikke holdt stille længe nok i forbindelse med deres pitstop, hvilket gav dem en drive-through straf.

Så da tidtagningen havde samlet op på det hele, var EFP by TECE Audi #11 i front foran søsterbilen #12, og Aust Motorsport Audi #4 som 3’er.

Det blev en meget lang Safety Car periode på over 10 minutter, da #7 og #63 først skulle ryddes, og feltet derefter skulle sorteres i rigtig rækkefølge.

Da løbet blev genstartet, var der igen panik i Sving 1. Remo Lips i Aust Motorsport #4 kom skidt ud på langsiden, hvilket gjorde at både BWT Mücke Motorsport #26 og KÜS Team75 Bernhard #18 forsøgte at overhale. Det gik helt i ged for dem, da #18 drejede ind i #26. Kontakten sendte #18 ud i gruset, hvilket udløste en ny SC periode. I al balladen klippede Precote Herberth Motorsport Porsche #99 bagenden på Montaplast by Land-Motorsport Audi #28, men på nær en lille smule kofangerskade på #99, kunne begge fortsætte.

Pludselig havde vi en Audi 1-2-3-4-5 foran to gange Porsche og en Mercedes – men der var stadig 12 minutter at køre.

Sheldon van der Linde i #28 forsøgte at komme forbi Jeffrey Schmidt i #26, mens Robert Renauer i Precote Herberth Motorsport Porsche #99 kom forbi Remo Lips i Aust Motorsport #4.

EFP by TECE Audi #12 lavede en kørerfejl, så Florian Spengler faldt langt tilbage i feltet. Det så ellers ud til at blive en 1-2 for holdet, men sådan skulle det ikke gå.

Montaplast by Land-Motorsport #28 og BWT Mücke Motorsport #26 var dog ikke færdige med hinanden, hvor de kørte og bankede skærme i et par sving, inden #28 kom foran.

Claudia Hürtgen i RWT Racing Corvette #13 endte i autoværnet efter kontakt med BMW Team Schnitzer #42. Det gav desværre #42 en 10 placeringers straf til næste løb, da Mikkel Jensen blev dømt som den ansvarlige for uheldet.

BWT Mücke Motorsport Audi #25 med Ricardo Feller havde en tur gennem gruset, hvilket kostede dem en top 10 placering.

Efter 5 minutters intenst racerløb kunne EFP by TECE Audi #11 med Elia Erhart og Pierre Kaffer vinde løbet foran Montaplast by Land-Motorsport Audi #28 med Sheldon og Kelvin van der Linde, med BWT Mücke Motorsport Audi #26 på P3. De tre biler var adskilt af blot 0,635 sekunder henover målstregen.

#11 startede løbet fra 27. startposition, og var yderst heldig med Safety Car perioden, og ikke mindst, ikke at være involveret i nogle af dagens mange uheld.

Nicolai Sylvest blev igen den bedste dansker på P6 for Team Zakspeed BKK Mobil Oil Racing #20 sammen med Kim Luis Schramm, mens Mikkel Jensen og Timo Scheider sluttede P8 for BMW Team Schnitzer #42.

Weekendes resultater rystede posen godt og grundigt inden finaleløbet om 2 uger. Precote Herberth Motorsport Porsche #99 fører nu Mesterskabet foran MANN-FILTER Team HTP Mercedes #47, mens Callaway Competition Corvette #1 og Montaplast by Land-Motorsport Audi #28. Det bliver mellem de 4 hold at titlen skal findes.

Finalen i ADAC GT Masters skal køres på Hockenheim den 22. og 23. september.