Nothing decided before the chequered flag in Spielberg

The DTM circus arrived in Spielberg, Austria, for 17th round of the season

Saturday started with rain at the Red Bull Ring, which cause the teams to tear their hair out in the qualifying.

Daniel Juncadella had taken Pole Position for Mercedes-AMG while Timo Glock had taken his yellow BMW to P2. Mike Rockenfeller was the best Audi man in P3, before the championship contender Paul Di Resta who would start fourth. The championship leader Gary Paffett was all the way back to P10 – just behind third driver in the championship, Rene Rast.

The track was still drying while the cars lined up on the starting grid, so the question was if they should start on slicks or rain tires.

The weekend was a bit special for both BMW and Mercedes. BMW started their 300th DTM race, while Mercedes-AMG had an extra car for Sebastien Ogier. Ogier drives normally in WRC, but this weekend he would be a guest driver in DTM. He started the race from P19.

Juncadella got the best start, and came to Turn 1 ahead of Rockenfeller, while Glock fell back to third.

Daniel Juncadella
Photo: JJ Media

I Sving 3 var der ballade, da Robin Frijns blev skubbet rundt af Phillip Eng. Det skabte en masse kaos i midterfeltet, hvor Gary Paffett og Loic Duval også var involveret. Duval måtte udgå, mens Paffett og Frijns forsøgte at køre videre ude på banen – Frijns efter et lille pitstop, for at få fjernet de løsthængende vragdele.

På grund af alle vragdelene ude på banen, blev der kaldt Safety Car på banen, så der kunne blive ryddet op.

Efter en hurtig oprydning, kom løbet i gang igen.

Juncadella fik en rigtig skidt restart, og var allerede under pres af Rocky på ved mod Sving 3, hvor tyskeren dykkede forbi og tog føringen.

Augusto Farfus havde haft en god start på løbet, og var helt oppe på 4. pladsen.

Sebastien Ogier havde også fået en god start på løbet, og var oppe på 15. pladsen, foran kørere som Paffett, Frijns og Eriksson, men måtte dog vige pladsen for Paffett, da der blev råbt lidt over teamradioen fra Englænderen.

Det lykkedes for Wittmann at komme forbi Farfus i kampen om P4.

Eriksson var den første mand til at udføre sit obligatoriske pitstop allerede på 6. omgang. Han var også eneste mand som havde startet løbet på regndæk, og de var kogt helt af på den efterhånden helt tørre asfalt. Alle andre kørere havde ikke nogen intensioner om at pitte.

Bruno Spengler og Pascal Wehrlein var de næste to til at pitte på henholdsvis 12. og 13. omgang i løbet. Nico Müller og Jamie Green var de to næste til at pitte.

På samme tid lykkedes det Juncadella at komme forbi Rockenfeller igen, i kampen om førstepladsen.

Di Resta var den første af titelkandidaterne til at pitte, efter 15. omgang. Farfus og Paffett valgte at tage deres stop omgangen efter.

Det udløste en flok af biler, som pittede omgangen efter, med Rockenfeller, Glock, Wittmann og Rast, som alle kom ud i samme rækkefølge, med centimeter mellem de sidste tre.

Müller, Farfus og Di Resta kørte 3 mand bred på vej mod Rauch svinget, hvor de heldigvis allesammen fik feltet ind igen på en række, inden svinget, med Müller som den første af de tre.

Samtidig havde de tre fået lukket hullet til Glock, Wittmann og Rast. Glock lavede en bremsefejl i Sving 2, og tabte 3 pladser i samme sving. Svinget senere kom Di Resta også forbi, da Glock lavede endnu en lille kørefejl.

Da Rast forsøgte at overhale Wittmann, var det i stedet Müller som kom forbi. Svinget senere lavede Müller dog en fejl, og faldt bag de to igen.

Mike Rockenfeller
Photo: JJ Media

Mens alt dette skete, havde Juncadella også været i pit, og kom ud igen i den effektive føring.

Rast og Wittmann kørte side om side gennem flere sving, inden Wittmann gav en lille skulder til Rast, og fik snuden foran igen. Det var Rast bestemt ikke tilfreds med, og kastede lidt håndtegn inde i bilen. Løbsledelsen var heller ikke for imponeret, og gav Wittmann en advarsel.

Lucas Auer var en af de sidste til at pitte, og kom ud på 11. pladsen med iskolde dæk, hvor Green også lå på lur, og kom forbi få sving senere.

Edoardo Mortara pittede omgangen efter, og kom ud lige foran Green, hvorefter han måtte lide samme skæbne, og blev overhalet af Green og Auer.

Frijns kørte usandsynligt godt uden hans diffuser, og overhalede Eng, Wehrlein og Paffett. Det hele startede faktisk med at Wehrlein forsøgte at overhale holdkammerat Paffett, og de to havde kontakt, så Paffett, i stedet for at være førende i gruppen, pludselig var bagerst i gruppen. Dommerne mente at Frijns havde været lidt for robust overfor Wehrlein, og måtte give pladsen tilbage, som samtidig sendte hollænderen tilbage bag Eng, men stadig foran Paffett.

Sebastien Ogier havde været i føring af løbet, da han var allersidste mand til at pitte, men da han kom ud igen, ramte realiteterne desværre franskmanden, som nok savnede 4-hjulstrækket fra hans WRC bil i et kort øjeblik, da han endte i et lille spin.

Med 10 minutter tilbage af løbet havde Juncadella alt under kontrol ude i front, foran Rockenfeller, Wittmann, Rast, Müller og Di Resta.

Der brød en krig ud mellem Wittmann, Di Resta, Rast og Müller, mens Auer og Mortara også føjede sig til til toget.

Med 5 minutter tilbage af løbet kom der Safety Car, da Timo Glock måtte parkere sin bil ude på banen. Det var ikke verdens største SC mulighed, men løbsledelsen valgte altså at sende sikkerhedsbilen ud.

Spengler måtte desværre udgå, da hans bil var blevet skadet under et tidligere sammenstød, og så gjorde det hele værre ved at ramme en curb, hvorefter holdet valgte at pitte bilen.

Rene Rast
Photo: JJ Media

Med genstaten af løbet med to biler ved siden af hinanden, var der masser af muligheder for at vinde placeringer for alle kørerne.

Juncadella forsvarede føringen, mens Wittmann blev den helt store taber, da Müller, Rast og Di Resta allesammen kom forbi ham. Senere på omgangen kom Green, Auer, Mortara og Eng også forbi.

Wehrlein havde også muligheden for at komme op i feltet, men fik udbremset sig selv i Sving 1, og faldt tilbage til 15. pladsen.

Ogier var flyvende, og var helt oppe på 12. pladsen, foran Paffett, Wehrlein og Frijns.

På allersidste omgang kom der en vigtig meddelelse fra dommerne – drive-through straf til Juncadella, som ikke havde udført genstarten af løbet korrekt!

Manden som havde ført det meste af løbet, blev derfor bombet tilbage på allersidste position.

Det gav pludselig en Audi 1-2-3, hvor der blev foretaget et teamtaktisk valg, og blev byttet lidt rundt på kørerne, så Rene Rast vandt løbet foran Mike Rockenfeller og Nico Müller – altså den mest optimale rækkefølge i forhold til Mesterskabet.

Paul Di Resta var bedste Mercedes mand på P4, mens Jamie Green (Audi) og Lucas Auer (Mercedes-AMG) kom ind foran første BMW mand i form af Marco Wittmann. Sebastien Ogier sluttede løbet som 12’er – to pladser efter Gary Paffett. Men alligevel en mega flot DTM debut for Ogier.

Dagens løb gav en anden stilling i Mesterskabet, hvor Paul Di Resta nu var i front foran Gary Paffett, mens Rene Rast hentede voldsomt ind på dem begge to.

I morgen køres endnu et løb – bliver det ligeså actionfyldt?

Relaterede nyheder