Lang arbejdsnat i vente for mindst tre hold

Mindst tre hold går en lang arbejdsnat i møde, i forbindelse med førstedagen af FIA World Endurance Championship 2021 prologen på Spa Francorchamps.

Værst gik det ud over TF Sport, som driver både deres egen #33, men også D’Station Racing #777, som havde nogle kæmpe uheld i Raidillon svinget, som er toppen af det berygtede sving. Lidt ligesom IDEC Sport på Le Mans 2020, så skete begge uheldig indenfor en halv time af hinanden.

Heldigvis kunne Ben Keating og Satoshi Hoshino selv stige ud af bilerne, men begge Aston Martin racere var godt og grundig krøllet. Holdet er i gang med at undersøge skaderne, og tjekke om der eventuelt skal hentes to reservebiler til Belgien.

JOTA #28 står med sikkerhed overfor en nybygning af en racerbil. Sean Geleal kørte af banen i eftermiddagstræningen, og det har givet så store skader på ORECA 07 chassis’et, at mekanikerne allerede er gået i gang med at flytte alle de brugbare dele over på et andet chassis. Heldigvis er JOTA holdet er af dem, som er indehaver af allerflest ORECA LMP2 chassis’er, og har derfor også adgang til alle de nødvendige dele, uden at skulle besøge ORECA’s reservedelslager – i hvert fald i første omgang.

Team Project1 Porsche #46 var også en tur i barrieren i eftermiddagstræningen. Her var norske Anders Buchardt bag rattet, da bilen blev sat noget så eftertrykkeligt i dækmuren. Den kom ikke tilbage på asfalten i resten af træningen, og skadesstatus er pt ukendt. Det var dog den af de fire biler, som så “pænest ud”, men derfor kan der godt være kommet nogle andre skader på chassis’et.

Toyota Gazoo Racing #8 var hurtigste Hypercar i formiddagstræningen, mens Alpine Elf Matmut #36 var hurtigst i eftermiddagstræningen. United Autosports USA #22 var hurtigst i begge træninger i LMP2, Porsche #92 var hurtigst i GTE Pro i begge træninger, og Cetilar Racing Ferrari #47 var hurtigste GTE Am bil i formiddags, mens Team Project 1 Porsche #56 løb med den ære i eftermiddagstræningen.

Der er to hold, som har danske kørere i bilen. High Class Racing #20 deltager i LMP2 kategorien med Jan Magnussen, Dennis Andersen og Anders Fjordbach, og de sluttede henholdsvis 12’er og 14’er, hvor Andersen fik flest omgange i bilen af de tre.

Nicklas Nielsen deltager igen med AF Corse Ferrari #83, som han vandt mesterskabet med sidste år. I år deler han bil med Francois Perrodo og Alessio Rovera. Trioen sluttede henholdsvis 4. og næsthurtigst i de to træninger.

Man skal dog ikke lægge alt for meget i tiderne, da det kun er træning. Mange studsede især over at Hypercar kategorien faktisk var langsommere end hurtigste LMP2 bil i dag, men der kan være blevet kørt meget forskellige programmer, på forskellige brændstofmængder – for ikke at tale om, at der måske blev leget lidt med tiderne, da visse biler havde nogle meget besynderlige mønstre i deres gearskift…

Prologen fortsætter i morgen med små 6 timers køretid for holdene, såfremt de undgår alt for mange røde flag, hvilket op imod en time af dagens små 6 timers træningstid.