Masser af SC og FCY på Imola – opdateret

Autodromo Enzo e Dino Ferrari lagde asfalt til den anden afdeling af European Le Mans Series 2022, og det blev et yderst omskifteligt ræs, med næsten 30 graders lufttemperatur, og masser af italiensk solskin.

AF Corse #88 med Alessio Rovera, Francois Perrodo og Nicklas Nielsen startede løbet Pole Position i ikke blot generel LMP2, men også som bedste LMP2 Pro/Am hold, foran det andet LMP2 Pro/Am hold TDS Racing x Vaillante #31 med Mathias Beche, Philippe Cimadomo og Tijmen Van der Helm, mens Prema Racing #9 med Louis Deletraz, Ferdinand Habsburg og Lorenzo Colombo startede fra P3.

Inter Europol Competition #43 med Pietro Fittipaldi, David Heinemeier Hansson og Fabio Scherer startede løbet fra P12.

COOL Racing #17 med Malthe Jakobsen, Maurice Smith og Michael Benham startede fra LMP3 Pole, med DKR Engineering #4 med Sebastian Alvarez, Alexander Bukhantsov og Tom Van Rompuy toer, og Inter Europol Competition #14 med Noam Abramczyk, Mateusz Kaprzyk og James Dayson treer.

RLR MSport #5 med Alex Kapadia (plus Michael Jensen og Nick Adcock) startede løbet fra P8 i LMP3 kategorien.

Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 med Ahmad Al Harthy, Marco Sørensen og Samuel de Haan startede fra GTE Pole Position, foran Iron Lynx Ferrari #83 med Sarah Bovy, Michelle Gatting og Rahel Frey som toer, mens Absolute Racing Porsche #18 med Andrew Haryanto, Alessio Picariello og Martin Rump startede treer.

Kessel Racing Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Frederik Schandorff og Mikkel Jensen havde kvalificereret sig som sekser.

4 Hours of Imola 2022 start
Photo: JJ Media

Der var drama for TDS Racing x Vaillante #31, da de måtte starte løbet fra pitten, hvilket samtidig betød, at de automatisk havde tabt en omgang til alle konkurrenterne.

Det blev en kaotisk start, hvor der var kontakt ned mod Sving 1, hvilket sendte COOL Racing #27 ind over græsset, hvor Jean-Ludovic Foubert måtte vente på at hele feltet kørte forbi, inden han kunne bakke tilbage på asfalten.

Bortset fra det, kom alle biler rundt på første omgang.

4 Hours of Imola 2022 start
Photo: JJ Media

Det lykkedes Panis Racing #65 at tage andenpladsen i løbet.

IDEC Sport #28 fik en 10 sekunders Stop & Go straf for at have kørt for hurtigt i pitten – inden løbet! Kørerne har mulighed for at tage et par omgange inden de kører til gridden, og det var altså her, at Paul Lafargue var lidt for hurtig.

Kessel Racing Ferrari #32 var en tur i pitten, men det var bare et hurtigt pitstop.

Inter Europol Competition #14 tog føringen af LMP3 kategorien, da Noam Abramczyk fik udbremset Maurice Smith i COOL Racing #17 ind i Tamburello chikanen.

Inter Europol Competition #13 havde et solospin, og kørte herefter direkte i pit, med en lækage fra kølesystemet på bilen.

Inter Europol Competition #13
Photo: JJ Media

Der kom Safety Car da 360 Racing #6 holdt i dækmuren i Tosa, så der måtte hjælp til at få Terence Woodwards bil flyttet i sikkerhed. Desværre var bilen ude af løbet.

Da løbet blev givet frit igen, var COOL Racing #37 med det samme angrebslysten, og forsøgte at overhale Panis Racing #65, men måtte en tur ind over gruset i Tamburello, men tabte ikke ret meget tid, og måtte flette ind på P4.

David Heinemeier Hansson i Inter Europol Competition #43 havde en tur ind over gruset, men kom selv tilbage på banen. Han faldt dog tilbage på 12. pladsen i LMP2 kategorien.

Team Virage #51 havde et solospin i Tosa, men Rob Hodes kom selv videre.

JMW Motorsport Ferrari #66 & AF Corse #88
Photo: JJ Media

Mühlner Motorsport #21 var en tur af banen i Variante Villeneuve, men fandt selv tilbage til asfalten.

Duqueine Team #30 og Algarve Pro Racing #19 havde en intens kamp, som varede gennem flere sving, inden Bent Viscaal i 19’eren fik has på Memo Rojas.

Panis Racing #65 havde et spin i Variante Alta, men Julien Canal kom hurtigt videre. Canal faldt dog hele vejen fra P2 til P8, inden han kom i gang igen.

Nielsen Racing #24 arbejdede sig stille og roligt op gennem feltet. Ben Hanley havde den fordel at køre mod primært sølvkørere, men derfor skulle han stadig lave overhalingerne, og komme forbi på sikker vis.

Prema Racing #9 blev presset ud på græsset, da de var i gang med at overhale Team Virage #51 med en omgang. Heldigvis kunne Lorenzo Colombo få kontrol over bilen, og komme tilbage på banen.

Algarve Pro Racing #47 var en tur gennem gruset i Variante Villeneuve, men John Falb fandt hurtigt asfalten igen.

Nielsen Racing #24
Photo: JJ Media

BHK Motorsport #35 fik en Drive-through, for at have overhalet Team Virage #51 før bilerne havde passeret startlinjen.

United Autosports #2 havde et spin i Variante Alta.

Den førende Prema Racing #9 fik en Drive-through, for ikke at have respekteret startproceduren. Men da de andre hold pittede efter benzin på samme omgang, holdt de fast i føringen.

Proton Competition Porsche #77 måtte pitte med et teknisk problem.

Rinaldi Racing Ferrari #33 havde kontakt med Inter Europol Competition #14, men begge biler kunne køre videre, selvom Christian Hook mistede meget tid, inden han fik Ferrari’en på ret kurs igen.

Der var kontakt mellem Kessel Racing Ferrari #32 og Proton Competition Porsche #93 i Sving 7. Det udløste en Full Course Yellow, da 32’eren med Pierre Ehret var strandet ude på banen, mens Michael Fassbender kunne humpe tilbage til pitten på egen hånd, med store skader på forenden af bilen.

Proton Competition Porsche #93 kom tilbage på banen, efter et 6 et halvt minut langt reparations pitstop.

Da løbet blev givet frit, havde Prema Racing #9 pludselig en føring på et halvt minut, da de var heldige at kunne pitte under FCY, mens de andre hold tankede under Grønt Flag, mens Prema Racing #9 afsonede deres Drive-through lige inden FCY proceduren startede.

COOL Racing #37 var toer, og United Autosports #22 treer i løbet.

Iron Lynx Ferrari #60 & Team Virage #51
Photo: JJ Media

Algarve Pro Racing #47 holdt uhjælpelig fast i gruset i Variante Villeneuve, så der måtte en ny Safety Car periode til, for at få John Falb ud af gruset. Falb havde forsøgt at dykke forbi Nielsen Racing #7, men endte i stedet i gruset. Samtidig kørte Eurointernational #10 af banen i Tosa, så marshals måtte i gang med en dobbelt rydning, få hundrede meter fra hinanden.

Løbet blev givet frit igen, hvor alle kom godt afsted.

Kessel Racing Ferrari #33 fik en 10 sekunders pitstop straf, for kontakten med Inter Europol Competition #14 tidligere i løbet.

Prema Racing #9 fik endnu en Drive-through, da de var kørt ud over den hvide linje ved pitudkørslen, i forbindelse med et af de tidligere stop. Det sendte dem helt tilbage på 9. pladsen – en dyr fejl.

RLR MSport #15 var den nye førende i LMP3 kategorien, efter Inter Europol Competition #14 havde taget deres første pitstop. Der kom dog en meddelelse fra dommerne – Drive-through straf for at have overhalet før Safety Car perioden var slut.

Inter Europol Competition #43 og Duqueine Team #30 var lidt for tæt på hinanden, hvilket endte med et spin for DHH i 43’eren.

Der var kontakt mellem Absolute Racing Porsche #18 og RLR MSport #5 i Tamburello Chikanen. Andrew Haryanto ramte lige ind i siden på Michael Jensen. Mens Jensen selv kunne køre derfra, måtte der en Full Course Yellow til, for at få Haryantos bil fjernet.

Det fik en masse hold til at pitte, så de enten kunne få en ny tankfuld benzin, og/eller skiftet deres første kører ud med den næste i rækken.

AF Corse #88
Photo: JJ Media

Der var kontakt mellem RLR MSport #5 og Team Virage #51 under FCY perioden – noget der ikke burde kunne ske, da alle biler skal køre 80km/t.

COOL Racing #37 havde taget føringen af løbet i LMP2, AF Corse #88 i LMP2 Pro/Am, United Autosports #3 i LMP3, og Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 i GTE.

Prema Racing #9 var hurtigt på vej fremad i feltet, og lå AF Corse #88 på 4. pladsen i LMP2 under hårdt pres.

Absolute Racing Porsche #18 blev idømt en Drive-through straf for kontakten med RLR MSport #5. De ville dog næppe kunne afsone den, da bilen holdt strandet ude på banen.

Prema Racing #9 kom forbi AF Corse #88, med et sent dyk ind i Rivazza.

United Autosports #2 måtte pitte med et problem på motoren.

4 mand bred rundt i Tosa var lidt for meget, hvor Nielsen Racing #7, Prema Racing #9, IDEC Sport #28 og AF Corse #88 alle forsøgte at overhale hinanden. Der var dog problemer for 88’eren, som måtte skubbes ind i garagen med skader på et af hjulophængene, da bilen ikke kørte ligeud, efter kontakten med de tre andre biler, tidligere på omgangen. Skidt nyt for den mesterskabsførende LMP2 Pro/Am bil.

RLR MSport #5 & COOL Racing #37
Photo: JJ Media

Der var tæt kamp mellem IDEC Sport #28 og Prema Racing #9 gennem Rivazza, som endte med 9’eren var en lille tur over gruset, og nogle få sekunder tabt.

Nielsen Racing #24 var en tur af banen i Variante Alta, men Rodrigo Sales kunne selv køre derfra, selvom han ramte dækmuren baglæns.

Efter to timers ræs var COOL Racing #37 førende i LMP2, Racing Team Turkey #34 i LMP2 Pro/Am, United Autosports #3 i LMP3, og Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 i GTE, med Marco Sørensen som en af kørerne.

Inter Europol Competition #43 med David Heinemeier Hansson var 10’er i LMP2, mens Nicklas Nielsen og AF Corse #88 var sidst i LMP2 kategorien, og 7’er blandt LMP2 Pro/Am bilerne.

COOL Racing #17 med Malthe Jakobsen var femmer i LMP3 kategorien, men havde mistet en masse tid, da de ikke ramte rigtigt med pitstop strategien, i den første time af løbet. Lige bag dem var RLR MSport #5 med Michael Jensen.

Proton Competition Porsche #93, Iron Lynx Ferrari #83, Inter Europol Competition #43
Photo: JJ Media

Iron Lynx Ferrari #83 var toer i GTE kategorien med Michelle Gatting,  og Kessel Racing Ferrari #57 med Mikkel Jensen og Frederik Schandorff var 4’er blandt GTE bilerne.

Kort tid efter halvvejsmærket, lykkedes det Oman Racing with TF Sport Aston Martin #95 at komme på andenpladsen blandt GTE bilerne.

Prema Racing #9 fik endnu en straf, de de havde lavet en fejl under et tidligere pitstop. Denne gang blev de straffet med 10 sekunders pitstop straf, i forbindelse med deres næste stop.

Der var problemer for Iron Lynx Ferrari #83, som kørte langsomt rundt på banen, med skader på bagenden. Hun var af banen i Tamburello, efterfulgt af et spin i Variante Alta, da hun forsøgte at give plads til en anden bil. Super super ærgerligt for holdet, efter at de lå toer i klassen i lang tid, og herefter treer.

Der blev uddelt tre gange 10 sekunders pitstop straffe til BHK Motorsport #35, Team Virage #51, og Inter Europol Competition #14, som havde lavet en fejl under et tidligere pitstop.

Inter Europol Competition #13 & United Autosports #3
Photo: JJ Media

Der var flere problemer for Iron Lynx Ferrari #83, som tabte venstre baghjul inde i pitten. Herefter måtte mekanikerne hente bilen, og skubbe den tilbage til deres garage.

Oman Racing with TF Sport havde en intern kamp mellem de to biler, hvor #95 kom forbi den ellers konstant førende #69 i løbet.

Efter lang tids reparation i pitten, var Iron Lynx Ferrari #83 tilbage på banen – men kørte rundt med røg fra bagenden, da skærmkanterne skrabede mod det højre baghjul.

Det var hård kamp mellem IDEC Sport #28, COOL Racing #37 og Panis Racing #65, i duellen omkring den aktuelle 2. plads i løbet. Dog skulle den førende Prema Racing #9 stadig have et tankstop, som skulle indeholde de 10 ekstra strafsekunder.

Team Virage #51 og TDS Racing x Vaillante #31 stødte sammen ned af bakken mod Acque Minerali, så 51’eren ramte betonmuren, og endte i et af grusområderne. Det var en intern LMP2 Pro/Am kamp. Det udløste en Full Course Yellow, så marshals kunne komme ud og få hentet Gabriel Aubrys bil.

Det var heldigvis en hurtig oprydning, hvor flere hold nåede at få tanket racerne, mens der alligevel var nedsat hastighed på banen.

TDS Racing x Vaillante #31
Photo: JJ Media

Kort tid efter sad BHK Motorsport #35 uhjælpelig fast i gruset i Variante Villeneuve, hvilket udløste endnu en Full Course Yellow.

Det fik flere hold til at pitte, og få lidt mere brændstof på racerne. I tilfælde af både LMP3 og GTE bilerne, ville det være nok til at kunne køre i mål, mens LMP2 racerne ville kræve lidt mere FCY eller SC periode, for ikke at skulle tanke igen.

Panis Racing #65 førte løbet med under et sekund foran COOL Racing #37, mens Prema Racing #9 var langt bagefter, efter alle deres fejl og straffe i løbet.

Iron Lynx Ferrari #60 fik en Drive-through på grund af Track Limits. Søsterbilen #83 fik en 10 sekunders pitstop straf, på grund af det tabte hjul tidligere i løbet.

Jakobsen i COOL Racing #17 havde en stor opgave foran sig. Holdet havde ikke ramt heldet omkring Safety Car og FCY perioderne, og var derfor mange sekunder efter podiepladserne, som han skulle forsøge at hente, i dagens sidste stint.

IDEC Sport #28, Eurointernational #10, BHK Motorsport #35, Oman Racing with TF Sport Aston Martin #95
Photo: JJ Media

Team Virage #51 blev dømt som skyldige i kontakten med TDS Racing x Vaillante #31, og fik en Drive-through. Den kunne de dog ikke afsone, da de holdt stille ude på banen, og ikke kunne køre videre.

Føringen af løbet skiftede da COOL Racing #37 tog føringen af løbet fra Panis Racing #65, med et meget sent dyk indenom i Rivazza. Job van Uitert i 65’eren pittede omgangen efter, for at få det sidste brændstof på raceren, og kunne herefter afvente hvornår og hvor hurtigt at COOL Racing #37 kunne pitte.

Der var sen dramatik i løbet, hvor Mühlner Motorsport #21 og Duqueine Team #30 ramte hinanden på vej ind i Tamburello Chikanen. Mens Richard Bradley i 30’eren kunne fortsætte, sad Thomas Laurent i 21’eren fast i gruset, hvilket gav endnu en Full Course Yellow periode.

Algarve Pro Racing #19 pittede under FCY perioden, og faldt fra 3. pladsen til 5. pladsen i løbet, med en bil tanket til slut. Prema Racing #9 nåede i pitte under FCY perioden, og mistede ikke engang føringen af løbet, da United Autosports #22 på P2 også pittede samtidig, mens COOL Racing #37 tøffede rundt, adskillige sekunder bagved.

Kessel Racing Ferrari #57
Photo: JJ Media

Da løbet gik grøn igen, var Panis Racing #65 noget mere kvik til at slå begrænseren fra, og nåede helt op på siden af COOL Racing #37, som så kom forbi igen i det efterfølgende Acque Minerali sving. Det var en intens kamp omkring 3. pladsen, som stadig havde 17 minutter tilbage af løbet.

Van Uitert i 65’eren havde en tur ud over gruset i Rivazza, og tabte yderligere tid der, i duellen omkring den sidste podieplads.

Stille og roligt havde Kessel Racing Ferrari #57 fået kørt sig frem til 3. pladsen i løbet. Mikkel Jensen gjorde alt for at prøve at hente de to forankørende Aston Martin racere, men det ville formentlig være en umulig opgave.

Algarve Pro Racing #19 havde en tur af banen i Variante Alto, hvorefter Sophia Flörsch måtte pitte efter friske dæk. Det kostede teamet tre pladser, efter en ellers god dag.

Kessel Racing Ferrari #33 fik en Drive-through for Track Limits.

Inter Europol Competition #14 sad fast i gruset i Tamburello, efter han fik et teknisk problem, og kørte ud i gruset. Dermed mistede holdet en podieplads, hvilket COOL Racing #17 i stedet kunne glæde sig over. Det udløste en Full Course Yellow, men løbet blev optaget med et minut af løbet tilbage, hvilket svarede til en enkelt løbsomgang for fuld hastighed.

Prema Racing #9 med Lorenzo Colombo, Ferdinand Habsburg og Louis Deletraz vandt løbet, på trods af adskillige straffe til det italienske hold. United Autosports #22 med Tom Gamble, Phil Hanson og Duncan Tappy sluttede toer, mens COOL Racing #37 med Yifei Ye, Nicolas Lapierre og Niklas Krütten sluttede treer.

Prema Racing #9
Photo: JJ Media

Racing Team Turkey #34 med Salih Yoluc, Charlie Eastwood og Jack Aitken vandt LMP2 Pro/Am, foran TDS Racing x Vaillante #31 med Philippe Cimadomo, Mathias Beche, og Tijmen Van der Helm, mens Nielsen Racing #24 med Ben Hanley, Rodrigo Sales, og Matt Bell sluttede treer.

Inter Europol Competition #43 med Pietro Fittipaldi, Fabio Scherer og David Heinemeier Hansson sluttede 9’er i LMP2 kategorien. AF Corse #88 med Francois Perrodo, Alessio Rovera, og Nicklas Nielsen sluttede 14’er i LMP2 kategorien generelt, mens de var 5. bedste LMP2 Pro/Am hold.

Racing Team Turkey #34
Photo: JJ Media

United Autosports #3 med Kay van Berlo og Andrew Bentley vandt LMP3 kategorien, foran COOL Racing #27 med Nicolas Maulini, Jean-Ludovic Foubert, og Antoine Doquin, og COOL Racing #17 med Maurice Smith, Michael Benham, og Malthe Jakobsen på P3.

Michael Jensen, Alex Kapadia og Nick Adcock i RLR MSport #5 sluttede på 4. pladsen i LMP3 kategorien.

United Autosports #3
Photo: JJ Media

Oman Racing with TF Sport Aston Martin tog en 1-2 i GTE, med #69 kørt af Marco Sørensen, Ahmad Al Harthy, og Samuel de Haan som vinder, foran #95 med Henrique Chaves, Jonny Adam, og John Hartshorne, mens Kessel Racing Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Frederik Schandorff og Mikkel Jensen sluttede treer.

Iron Lynx Ferrari #83 med Rahel Frey, Sarah Bovy og Michelle Gatting sluttede løbet på 9. pladsen i GTE kategorien, efter de ellers så ud til at få et meget bedre resultat, i de første timer af løbet, indtil den irriterende punktering.

Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69
Photo: JJ Media

Prema Racing #9 holder fast i føringen i LMP2 mesterskabet, foran Panis Racing #65, og COOL Racing #37.

Racing Team Turkey #34 fører LMP2 Pro/Am mesterskabet, foran TDS Racing x Vaillante #31, og AF Corse #88.

LMP3 mesterskabet har stadig COOL Racing #17 på førstepladsen, foran United Autosports #3 og RLR MSport #5.

Oman Racing with TF Sport #69, Oman Racing with TF Sport #95, og Rinaldi Racing #32 har præcis det samme pointantal i GTE mesterskabet, mens Kessel Racing Ferrari #57 er blot et point længere bagude. Flere hold kommer kun få point bagefter de fire hold. Absolut intet er afgjort i GTE efter de to første afdelinger.

Nu har European Le Mans Series en mindre pause, hvor mange af holdene dog skal deltage i 24 timers løbet i Le Mans. ELMS i sig selv er tilbage den 3. juli 2022 på Autodromo Nazionale di Monza i Milano.

 

Opdatering

Efter løbet blev Kessel Racing Ferrari #57 diskvalificeret, da højden på bilens diffusor ikke var indenfor tolerancerne i homologeringen.  Dermed mister Kimura, Schandorff og Jensen deres første ELMS podie. I stedet rykker Spirit of Race Ferrari #55 op på 3. pladsen med Matt Griffin, David Perel, og Duncan Cameron.

Relaterede nyheder