6 timers kamp på Monza

Den 4. afdeling af FIA World Endurance Championship 2022 blev kørt på Autodromo Nazionale Monza, som ligger i udkanten af Milano.

Den legendariske bane lagde asfalt til et 6 timers løb, med hele 38 startende biler, og det blev en varm start på løbet, med lige under 30 graders lufttemperatur.

Glickenhaus Racing #708 med Romain Dumas, Olivier Pla og Pipo Derani startede fra Pole Position for anden gang i år, foran Toyota Gazoo Racing #8 med Brendon Hartley Sebastien Buemi og Ryo Hirakawa, og med Alpine ELF Team #36 kørt af Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere og Andre Negrao treer.

Peugeot TotalEnergies #93 med Mikkel Jensen, Paul Di Resta og Jean-Eric Vergne debuterede i FIA WEC denne weekend, men kvalifikationen var plaget af tekniske problemer for Jensen, som aldrig fik sat en tid for holdet.

United Autosports USA #22 med Filipe Albuquerque, Phil Hanson og Will Owen startede fra LMP2 Pole, foran ARC Bratislava #44 med Mathias Beche, Miroslaw Konopka og Tijmen van der Helm, hvilket også var den hurtigste LMP2 Pro/Am bil, mens Realteam by WRT #41 med Ferdinand Habsburg, Rui Andrade og Norman Nato var treer

AF Corse #83 med Alessio Rovera, Francois Perrodo og Nicklas Nielsen var den næsthurtigste LMP2 Pro/Am bil, og 4’er blandt alle LMP2 racerne, mens JOTA #28 med Jonathan Aberdein, Ed Jones og Oliver Rasmussen skulle starte 13’er.

Der var lidt drama omkring JOTA #38, som var blevet sendt allerbagerst i feltet, da de havde påkørt Richard Mille Racing Team #1 i pitten under kvalifikationen, hvilket dommerne dømte til at være 38’eren skyld, og dermed slettede alle deres tider.

I GTE Pro var hjemmebane favoritterne AF Corse Ferrari #51 med Alessandro Pier Guidi og James Calado på Pole , foran Nick Tandy og Tommy Milner i Corvette Racing #64, mens Antonio Fuoco og Miguel Molina i AF Corse Ferrari #52 var treer.

Porsche #92 med Michael Christensen og Kevin Estre startede som femmer og sidst blandt GTE Pro bilerne.

Iron Dames Ferrari #85 med Sarah Bovy, Rahel Frey og Michelle Gatting startede fra en historisk Pole Position i GTE Am, da det var første gang at en ren kvindebil havde taget Pole Position i ACO ræs. TF Sport Aston Martin #33 med Ben Keating, Marco Sørensen og Henrique Chaves startede toer, foran Dempsey-Proton Racing Porsche #77 med Christian Ried, Sebastian Priaulx og Harry Tincknell.

Northwest AMR #98 med Paul Dalla Lana, Nicki Thiim og David Pittard startede 6’er, mens Nicolas Leutwiler, Mikkel O. Pedersen og Matteo Cairoli startede 9’er blandt GTE Am bilerne.

Der var dramatik for Team Project 1 Porsche #56 inden løbet startede. På vej til gridden var Brendon Iribe en tur gennem gruset i Variante della Roggia, og derfor pittede, for at få renset alle stenene ud af bilen. Det betød at de skulle starte fra pitten – 1 omgang efter alle andre hold.

Starten forløb forholdsvis roligt, hvor der dog var lidt låste hjul fra Glickenhaus Racing #708. Længere tilbage i feltet var der kontakt mellem GR Racing Porsche #86 og Spirit of Race Ferrari #71, som sendte 86’eren ud i et spin. Mike Wainwright kom dog selv videre, efter en kort forsinkelse.

AF Corse Ferrari #52 var kommet frem på andenpladsen i løbet, ved at overhale Corvette Racing #64 i den første chikane. Samtidig kom Porsche #92 også forbi holdkammeraterne i #91.

Alpine ELF Team #36 var kortvarigt oppe på andenpladsen i løbet, da de havde mere fart ned af start-mål langsiden. Men Toyota Gazoo Racing #8 kom dog forbi igen, få sving senere.

ARC Bratislava #44 kunne ikke holde sig i fronten af LMP2 kategorien, da Bronzekører Miro Konopka ikke havde samme fart som mange af Sølvkørerne omkring ham. Derfor faldt han hurtigt til sidste position i LMP2 kategorien.

Iron Dames Ferrari #85 havde holdt fast i føringen i GTE Am, men var under hårdt pres fra TF Sport Aston Martin #33.

Mikkel Jensen og Peugeot TotalEnergies #93 havde fået en god start, og kom hurtigt forbi hele GTE feltet, og var også på vej gennem LMP2 feltet.

Der var kontakt mellem Northwest AMR #98 og AF Corse Ferrari #54 på vej ind i Parabolica, hvor 54’eren endte i gruset. Det udløste en Full Course Yellow, for at få Thomas Flohr løftet tilbage på asfalten. Dalla Lana i 98’eren havde forsøgt at bremse sig indenom Ferrari konkurrenten, men måtte helt op at stå på bremsen, men undgik ikke kontakten.

Det fik mange hold til at pitte efter brændstof for første gang, selvom der kun var kørt et kvarter af løbet.

Da løbet blev frigivet igen, gik der ikke længe inden der var problemer for Peugeot TotalEnergies #93. Mikkel Jensen holdt helt stille ved udgangen af Variante Ascari, og kunne bare ikke få liv i bilen. Heldigvis nåede alle bagvedkørende biler at komme udenom, da det var et meget farligt sted på banen. Det udløste endnu en Full Course Yellow.

Netop som flagede kom ud, fik Jensen liv i bilen igen, og tøffede langsomt tilbage mod pitten. Han nåede ikke hele vejen til pitinkørslen, inden hybridsystemet var løbet tør for strøm, og han ikke kunne køre videre. Holdet meldte, at det umiddelbart var en tryksensor omkring turboen, som gav problemer. Det kostede dem dog mange omgange i pitten.

Spirit of Race Ferrari #71 fik en 5 sekunders pitstop straf for kontakten med GR Racing Porsche #86 under starten.

United Autosports #22 var en kort tud af banen, men kom selv tilbage på asfalten.

WRT #31 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde lavet et Unsafe Release i forbindelse med et tidligere pitstop.

D’Station Racing Aston Martin #777 fik en Drive-through, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Northwest AMR #98 fik en Drive-through for kontakten med AF Corse Ferrari #54

Der var drama hos Toyota Gazoo Racing #8, hvor Buemi klagede over en alarm i bilen, og faldt tilbage bag holdkammeraterne. Kort tid efter kom Alpine ELF Team #36 også forbi.

36’eren havde også fået hentet Toyota Gazoo Racing #7, og kom forbi dem gennem Parabolica – midt i svinget.

JOTA #28 var en tur gennem gruset i Variante della Roggia, da Oliver Rasmussen forsøgte at dykke indenom Sarah Bovy, og endte på ydersiden – og dermed ude i gruset. Heldigvis kunne danskeren selv komme tilbage på asfalten. Han havde netop set Vector Sport #10 dykke forbi den lyserøde Ferrari under nedbremsningen, og ville ikke tabe tid til dem – men endte så med en grustur.

Problemerne for Toyota Gazoo Racing #8 fortsatte. Det viste sig at være problemer med hybridsystemet, så Buemi måtte slippe bremsen meget tidligere på langsiden, da hybriddelen ikke længere hjalp under nedbremsningen. Det betød også en tur henover de slemme pølsecurbs i den første chikane.

Ferrari og Corvette havde et dragrace ned af start-mål langsiden, men AF Corse Ferrari #52 holdt snuden foran 64’eren.

GR Racing Porsche #86 pittede med tekniske problemer, hvilket kostede dem tid i garagen.

Ed Jones havde overtaget JOTA #28, og var hurtigt kommet forbi Vector Sport #10, og kort tid efter gik han til angreb på United Autosports USA #23, som han ligeledes kom forbi.

23’eren med Josh Pierson havde ikke helt så meget fart som konkurrenterne omkring sig, var blev også overhalet af WRT #31, som kom udenom under nedbremsningen til den første chikane.

ARC Bratislava #44 fik en Drive-through, for ikke at have holdt sin startposition under selve starten.

D’Station Racing Aston Martin #777 kørte langsomt ude på banen. Satoshi Hoshino forsøgte at få bilen tilbage ti pitten, og kom også ind efter en meget langsom indomgang. Den mørkegrønne racer blev skubbet ind i pitten, med skader på diffusoren, efter kontakt med United Autosports USA #23. Holdet meldte dog, at speedersensoren var stået af først, og derfor kunne Hoshino ikke give gas som normalt – og blev ramt af en uskyldig Josh Pierson.

Efter næsten en time i pitten, var Peugeot TotalEnergies #93 tilbage på banen, nu med Paul Di Resta bag rattet.

TF Sport Aston Martin #33 havde holdt fast i føringen gennem lang tid, da Iron Dames Ferrari #85 var et af de hold, som havde pittet under den første FCY periode. Sarah Bovy havde dog stille og roligt fået hentet Ben Keating, og kunne nu ligge pres på ham.

United Autosports USA #22 og Realteam by WRT #41 lå under et sekund fra hinanden, i duellen omkring føringen af LMP2 kategorien, mens Prema Orlen Team #9 lå under 4 sekunder længere bagude.

Porsche #92 var kommet forbi Corvette Racing #64, og var bedste ikke-Ferrari i GTE Pro bag AF Corse Ferrari #51 og #52.

AF Corse Ferrari #21 sad fast i gruset i Lesmo 2. Christoph Ulrich blev sendt ud i gruset, efter et lille skub fra Nicklas Nielsen, som netop havde overhalet ham. Det udløste en Full Course Yellow, for at få Ulrich ud af gruset.

Efter to timers ræs var Glickenhaus Racing #708 i front af Hypercar, United Autosports USA #22 i LMP2, AF Corse #83 med Nicklas Nielsen i front af LMP2 Pro/Am, AF Corse Ferrari #51 i GTE Pro, og TF Sport Aston Martin #33 med Marco Sørensen i GTE Am.

Blandt de andre danskere, var Oliver Rasmussen og JOTA #28 4’er i LMP2, Michael Christensen og Porsche #92 treer i GTE Pro, Iron Dames Ferrari #85 med Michelle Gatting toer i GTE Am, Mikkel Overgaard Pedersen i Team Project 1 Porsche #46 femmer i GTE Am, og Nicki Thiim i Northwest AMR #98 som sekser. Mikkel Jensen og Peugeot TotalEnergies #93 var tilbage i løbet, og kørte gode omgangstider.

Der kom en Drive-through til D’Station Racing #777 og ARC Bratislava #44 for ikke at have forholdt sig korrekt under en tidligere FCY periode.

Føringen i LMP2 skiftede da Realteam by WRT #41 tog føringen af United Autosports USA #22. Samtidig var Prema Orlen Team #9 helt oppe bag de to konkurrenter.

TF Sport Aston Martin #33 fik en 50 sekunders Stop & Go straf, for at have kørt for hurtigt i pitten. En kæmpe straf for holdet, som ellers havde været i front af GTE Am kategorien gennem en stor del af løbet.

Peugeot TotalEnergies #93 blev skubbet ind i garagen igen, til flere reparationer.

United Autosports USA #22 var en tur gennem gruset i Variante della Roggia, men Filipe Albuquerque kom hurtigt tilbage på asfalten med alle fire hjul.

Glickenhaus Racing #708 fik en Drive-through for ikke at have forholdt sig korrekt under en tidligere FCY periode.

Der kom Safety Car da TF Sport Aston Martin #33 havde et kæmpe uheld i Variante della Roggia. Henrique Chaves så ud til at miste bremserne, og skøjtede sidelæns over de høje pølsecurbs, hvilket rykkede hele højre side af bilen, og sendte den højt op i luften. inden han landede igen, og skøjtede afsted på taget. Da bilen kom ud til græsset, gravede den sig ned en gang mere, sprang tilbage på hjulene, og tilbage på taget igen, hvor bilen så kom til at ligge parkeret op af autoværnet. Heldigvis var Chaves OK, og kunne selv komme ud af bilen, efter det meget meget voldsomme uheld. Udeover bilen var skadet og skulle fjernes, skulle der også repareres pølsecurbs, da de var rykket ud af asfalten.

Toyota Gazoo Racing #7 tog føringen af løbet, ved at pitte uden at skifte dæk, mens Glickenhaus Racing #708 valgte at sætte nye dæk på raceren. Det var vel og mærke FØR de overhovedet havde afsonet straffen, som blev tildelt lige inden SC perioden startede.

Løbet blev givet frit igen, halvvejs gennem de 6 timer.

Glickenhaus Racing #708 pittede efter den første flyvende omgang, hvor at få afsonet straffen. Det sendte dem ud efter feltet, hvor de så skulle i gang med at overhale 36 andre konkurrenter, som var på banen på daværende tidspunkt.

AF Corse #83 fik en Drive-through for kontakten tidligere i løbet med AF Corse Ferrari #21, hvilket ingen rigtig kunne argumentere omkring.

Corvette Racing #64 lavede et super sent dyk på Porsche #92 på vej ind i den første chikane, og tog derved 4. pladsen i GTE Pro.

AF Corse #83 og Spirit of Race Ferrari #71 fik begge en 5 sekunders Stop & Go for et teknisk fejl. Det viste sig at være fordi at holdene ikke havde leveret et datakort til officials, efter dagens andet pitstop. Det er så officials kan holde styr på, at bilerne overholder reglerne for BOP m.v.

Team Project 1 Porsche #46 kørte rundt i front af GTE Am kategorien, foran Iron Dames Ferrari #85. Men 46’eren manglede et pitstop, som Mikkel O. Pedersen dykkede ind for at tage. Dermed var Iron Dames Ferrari #85 tilbage i front af klassen.

Glickenhaus Racing #708 kørte langsomt ude på banen, og kort tid efter, kom der en kæmpe røgsky fra bilen. Oliver Pla fik bilen kørt tilbage til pitten, men blev skubbet ind i garagen med det samme. Bilens motor havde lagt et tykt røgslør ud over hele banen, som de andre kørere så kunne få glæde af, indtil det var blæst væk. Holdet fandt frem til at det var turboen, som var gået i stykker, og den havde sendt metalsplinter rundt i hele systemet, som ikke kunne repareres i tide. Dermed var de ude af løbet.

Der var problemer for Peugeot TotalEnergies #93 igen, da Jean-Eric Vergne måtte stoppe bilen, efter kun at have kørt en enkelt udomgang, og var startet sin anden omgang. Heldigvis fik franskmanden liv i raceren, så vi undgik en ny FCY periode. Ham humpede dog langsomt rundt på banen, for nedsat hastighed, og havde retning mod pitten. Det lykkedes JEV at få bilen kørt tilbage, hvorefter den blev skubbet ind i garagen med det samme.

Alpine Elf Team #36 blev overhalet af Toyota Gazoo Racing #8, i kampen om andenpladsen. Lapierre lavede ydermere en lille fejl i Variante della Roggia, for han fik udbremset sig selv, i forsøget på at hænge på Brendon Hartley – uden held.

JOTA #28 lå i front af LMP2 kategorien, foran Vector Sport #10, men der var lidt pitstop strategi inde i de placeringer.

Der var problemer for United Autosports USA #22, som pludselig kørte langsomt ude på banen. Det lykkedes dog Phil Hanson at få liv i bilen, og fortsætte omgangen for fuld omgang.

Efter at have kørt godt gennem de første tre en halv time af løbet, var der problemer for Peugeot TotalEnergies #94, som havde et langt pitstop.

Pludselig kørte WRT #31 langsomt ude på banen. Robin Frijns var lige kommet ud af pitten, og tøffede langsomt rundt på banen. Hollænderen fik raceren kørt tilbage til pitten, hvor det viste sig at være en lækage i kølesystemet. Men det blev repareret, så de kunne komme tilbage på banen.

Problemerne for United Autosports USA #22 kom tilbage, hvor Hanson igen tøffede langsomt rundt. JOTA #38 måtte undvige ud over gruset, for ikke at køre op i bagenden på raceren.

Alpine ELF Team #36 fik udbremset Toyota Gazoo Racing #8 på vej ind i den første chikane. Men Hartley i 8’eren kom forbi Lapierre igen, på den næste langside.

Omgangen efter Lapierre på vej udenom igen, men måtte køre direkte gennem første chikane, for ikke at køre op i bagenden på Toyota’en, som ikke efterlod meget plads under nedbremsningen.

Iron Dames Ferrari #85 var en smule ude i gruset i Variante della Roggia, men det kostede dem ikke meget tid.

Team Project 1 Porsche #46 havde et spin i Lesmo 1, hvor Brendan Iribe holdt stille i en træls vinkel. Heldigvis fik han bakket sig ud af det, og alle bagfrakommende biler undgik også bilen.

AF Corse Ferrari #54 fik en Drive-through, da de havde forbrudt sig mod Track Limits lidt for mange gange.

Det lykkedes Alpine Elf Team #36 at tage føringen af løbet, da de efterlod Nicolas Lapierre i bilen, og uden at skifte dæk, mens begge Toyota Gazoo Racing biler fik friske dæk på.

Efter Ferrari så længe ud til at have styr på GTE Pro kategorien, med AF Corse Ferrari #51 foran #52, men Corvette Racing #64 kom stille og roligt kravlende tilbage, og lå blot få sekunder fra føringen af løbet.

Ultimate #35 havde et solospin i Variante della Roggia, men Matthieu Lahaye fik selv styret bilen ind på korrekt kørselsretning igen, og bibeholdt endda LMP2 Pro/Am føringen.

Prema Orlen Team #9 kom forbi Vector Sport #10, i duellen omkring 4. pladsen i løbet.

Richard Mille Racing Team #1 og Prema Orlen Team #9 havde kontakt under nedbremsningen til den første chikane. Det sendte 1’eren ud i et spin, mens 9’eren kunne køre videre. Desværre måtte 1’eren skubbes ind i garagen, på grund af gearkasse problemer, efter kontakten.

Toyota Gazoo Racing #7 havde et vildt øjeblik i Variante della Roggia, hvor Kamui Kobayashi fik bremset lidt for sent, forsøgte at køre igennem chikanen, og endte med at kysse gruset let i udgangen af svinget.

Prema Orlen Team #9 fik en Drive-through straf, for at have ramt 1’eren tidligere i løbet.

Efter 4 af de 6 timer var Alpine ELF Team #36 i front af Hypercar, JOTA #28 med Oliver Rasmussen i front af LMP2, Algarve Pro Racing #45 i LMP2 Pro/Am, AF Corse Ferrari #51 i GTE Pro, og Team Project 1 Porsche #46 med Mikkel O. Pedersen i GTE Am.

De resterende danskere var Mikkel Jensen i Peugeot TotalEnergies #93 6’er i Hypercar, Nicklas Nielsen i AF Corse #83 som 10’er i LMP2 og 3’er i LMP2 Pro/Am, Michael Christensen i Porsche #92 i GTE Pro, Michelle Gatting og Iron Dames Ferrari #85 toer i GTE Am, Nicki Thiim 6’er for Northwest AMR #98 i GTE Am.

Der var flere problemer for Richard Mille Racing Team #1, som var kommet tilbage på banen igen. Paul Loup Chatin kørte langsomt rundt på banen, og måtte pitte igen, efter blot en omgang på banen.

United Autosports USA #22 var igen på besøg i Variante della Roggia gruset, men Phil Hanson kom selv derfra igen.

AF Corse Ferrari #51 fik en 5 sekunders Stop & Go straf, for ikke at have sendt data tilbage efter et tidligere pitstop. Det kostede dem føringen af løbet, og sendte dem helt tilbage på 4. pladsen.

Dempsey-Proton Racing Porsche #77 hentede stille og roligt ind på Iron Dames Ferrari #85 i GTE Am føringskampen, men en ting var at hente – noget andet var at overhale.

D’Station Racing Aston Martin #777 fik en Drive-through, for at have forbrudt sig mod Track Limits lidt for mange gange.

Alpine ELF Team #36 kom ud af pitten foran Toyota Gazoo Racing #8, men det skiftede inden de var nået til Variante della Roggia, da Toyota raceren accelererede lidt bedre ud den første chikane.

De to lå side om side ned af start-mål langsiden, netop som Toyota Gazoo Racing #7 kom ud af pitten, og ud foran de to, og samtidig gjorde at Matthieu Vaxiviere i 36’eren ikke kunne komme forbi.

Sådan fortsatte kampene igen og igen, omgang for omgang.

Der var problemer for Peugeot TotalEnergies #94, som stoppede mellem de to Lesmo sving – præcis som 93’eren gjorde i går under kvalifikationen.

Langt om længe lykkedes det 36’eren at komme udenom i Parabolica – og forsvare sig ned af start-mål langsiden. Og da det lykkedes Vaxiviere at forsvare sig overfor Ryo Hirawaka i 8’eren mod Variante della Roggia, kunne franskmanden få slået et lille hul – og sætte jagten ind på Toyota Gazoo Racing #7.

Han fik hentet Toyota’en på kun få sving, og var forbi gennem Parabolica, hvor Kamui Kobayashi kom forbi igen. Her forsøgte japaneren at smække døren i, men var ikke helt forbi, og de to biler rørte hinanden. Det snittede bagdækket op på 7’eren, hvor Kobayashi var mere end heldig at holde bilen på banen, selvom han røg igennem den første chikane på græsset, da han ikke kunne bremse bilen på tre dæk. Dommerne gik naturligvis i gang med at undersøge uheldet.

Med de mange vragdele ned af start-mål langsiden, var der ikke andre muligheder end at kalde FCY, for at få ryddet op.

Efter en længere reparation, kom Peugeot TotalEnergies #94 tilbage på banen igen.

Dommerne fik hurtigt afgjort sagen, og gav Toyota Gazoo Racing #7 en 90 sekunders Stop & Go for kontakten med 36’eren, da de mente at Kobayashi var den skyldige.

D’Station Racing Aston Martin #777 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde overhalet Team Project 1 Porsche #56 udenfor Track Limits i det første af Lesmo svingene.

JOTA #28 havde en kollision med Porsche #92 på vej ind i Lesmo 2, hvilket sendte Jonathan Aberdein langt ud i grusfanget – faktisk helt hen til teleskoplæsseren, som holdt og ventede bag autoværnet. Derfor kunne den let og elegant få ham på ret køl igen, uden at der behøvede at være mere end en lokal gul flagzone.

AF Corse Ferrari #51 og Porsche #92 havde en intens kamp omkring 4. pladsen i løbet. Stille og roligt begyndte Alessandro Pier Guidi og Kevin Estre at bruge hårdere og hårdere midler til at kæmpe mod hinanden. Placeringen skiftede et par gange, og efterhånden begyndte de to biler også at presse hinanden længere og længere af banen. Det hele kulminerede med, at Estre ramte op bagi Pier Guidi hele tre gange, under nedbremsningen til Variante della Roggia, så begge biler måtte skære igennem chikanen.

Dommerne kiggede på Estres kørsel, og gav ham en Drive-through straf, kombineret for kontakten med JOTA #28 og AF Corse Ferrari #51.

Ultimate #35 var en kort tur af banen, men kom selv tilbage på asfalten.

AF Corse Ferrari #54 fik en Drive-through, for at have kørt over den hvide streg ved pitudkørslen.

Dempsey-Proton Racing Porsche #77 pittede med godt 10 minutter tilbage af løbet, men det lykkedes Harry Tincknell at beholde føringen, ved at komme ud af pitten nogle få sekunder foran Iron Dames Ferrari #85.

Netop som alle troede at GTE Pro var afgjort, pittede begge AF Corse Ferrari racere for en sidste slat benzin, med blot 3 minutter tilbage af løbet. Så pludselig var Corvette Racing #64 i front af kategorien – men skulle de også tanke igen?

Alpine ELF Team #36 med Nicolas Lapierre, Andre Negrao og Matthieu Vaxiviere vandt løbet, foran Toyota Gazoo Racing #8 med Brendon Hartley, Ryo Hirakawa og Sebastien Buemi, mens Toyota Gazoo Racing #7 med Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez og Mike Conway kom hjem på 3. pladsen. Peugeot TotalEnergies #94 med Loic Duval, James Rossiter og Gustavo Menezes kom hjem på 4. pladsen, mens både Glickenhaus Racing #708 med Pipo Derani, Olivier Pla og Romain Dumas, samt Peugeot TotalEnergies #93 med Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne og Paul Di Resta udgik af løbet.

Realteam by WRT #41 med Ferdinand Habsburg, Rui Andrade og Norman Nato vandt en utrolig tæt kamp i LMP2 kategorien, foran JOTA #38 med Antonio Felix da Costa, Roberto Gonzalez og Will Stevens, mens Vector Sport #10 med Sebastien Bourdais, Ryan Cullen og Nico Müller langt om længe fik noget succes, og sluttede på 3. pladsen i løbet.

Algarve Pro Racing #45 med Steven Thomas, James Allen og Rene Binder vandt LMP2 Pro/Am, foran Ultimate #35 med Mathieu Lahaye, Jean-Baptiste Lahaye samt Francois Heriau, mens AF Corse #83 med Nicklas Nielsen, Francois Perrodo og Alessio Rovera sluttede treer – og på en generel 9. plads i LMP2 kategorien.

Det var lige foran Oliver Rasmussen, Ed Jones og Jonathan Aberdein, som kom hjem på 10. pladsen med JOTA #28.

Corvette Racing #64 med Tommy Milner og Nick Tandy havde benzin nok med, og kunne krydse målstregen som vindere af GTE Pro, foran AF Corse Ferrari #52 med Antonio Fuoco og Miguel Molina, mens AF Corse Ferrari #51 med James Calado og Alessandro Pier Guidi kom hjem på 3. pladsen. Porsche #92 med Kevin Estre og Michael Christensen kom hjem på 4. pladsen, mens Porsche #91 med Frederic Makowiecki og Gianmaria Bruni sluttede femmer.

I GTE Am vandt Dempsey-Proton Racing Porsche #77 med Christian Ried, Sebastien Priaulx og Harry Tincknell, foran Iron Dames Ferrari #85 med Sarah Bovy, Michelle Gatting og Rahel Frey, mens Mikkel Overgaard Pedersen, Matteo Cairoli og Nicolas Leutwiler sluttede treer for Team Project 1 Porsche #46.

Northwest AMR #98 med Paul Dalla Lana, David Pittard og Nicki Thiim sluttede 8’er, mens TF Sport Aston Martin #33 med Henrique Chaves, Ben Keating og Marco Sørensen ikke så målflaget på grund af det dramatiske uheld.

Vi bringer pointstillingerne, når de er blevet udregnet.

Det næste løb for FIA World Endurance Championship 2022 er den 11. september på Fuji banen i Japan.