Glohedt racerløb i Barcelona

Dette års 4 timers European Le Mans Series løb på Circuit de Barcelona-Catalunya blev en yderst varm affære.

Lufttemperaturen var allerede ved løbsstart omkring de 30 grader, og ville blot stige endnu mere, henover de fire timer.

Panis Racing #65 med Nicolas Jamin, Julien Canal, og Job van Uitert startede fra Pole Position, foran COOL Racing #37 med Yifei Ye, Nicolas Lapierre, og Niklas Krütten, og Racing Team Turkey #34 med Jack Aitken, Salih Yoluc, og Charlie Eastwood, som samtidig havde taget Pole i LMP2 Pro/Am.

AF Corse #88 med Alessio Rovera Nicklas Nielsen, og Francois Perrodo var toer blandt LMP2 Pro/Am bilerne, og firer generelt. Inter Europol Competition #43 med Pietro Fittipaldi, Fabio Scherer, og David Heinemeier Hansson startede løbet som 8’er, mens Duqueine Team #30 med Richard Bradley, Memo Rojas og weekendens afløser Anders Fjordbach startede som 16’er blandt LMP2 racerne.

COOL Racing #17 med Malthe Jakobsen, Michael Benham, og Maurice Smith startede fra sæsonens 4. Pole Position ud af fire mulige, foran Inter Europol Competition #13 med Nico Pino, Charles Crews, og Guilherme Oliveira, mens United Autosports #2 med Bailey Voisin, Joshua Caygill, og Finn Gehrsitz startede fra P3.

RLR MSport #5 med Alex Kapadia, Michael Jensen, og Nick Adcock startede fra 12. position blandt LMP3 racerne.

Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 med Ahmad Al Harthy, Samuel de Haan, og Marco Sørensen startede fra GTE Pole Position, foran Iron Lynx Ferrari #83 med Sarah Bovy, Doriane Pin, og Michelle Gatting, mens Proton Competition Porsche #77 med Christian Ried, Lorenzo Ferrari, og Gianmaria Bruni startede fra P3.

Kessel Racing Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Frederik Schandorff, og Mikkel Jensen startede fra 4. position.

Algarve Pro Racing #19 nåede ikke ud af pitten i tide, forud for løbet. Det betød at de skulle starte løbet fra pitten – 1 omgang efter alle konkurrenterne.

Der blev en vild start på løbet, hvor de forreste tre kom side om side ned mod Sving 1, med en forrygende start fra Racing Team Turkey #34.

På vej rundt i Sving 3 var der virkelig ballade. Iron Lynx Ferrari #83 fik et skub af Eurointernational #10 med Freddie Hunt bag rattet, og stakkels Sarah Bovy endte hårdt i muren, skadede den lyserøde Ferrari  så meget, at hun ikke kunne køre derfra. Få meter længere fremme var der kontakt mellem United Autosports #3 og COOL Racing #27, med store skader på begge racere.

Med tre strandede biler rundt på banen, var der ikke andet at gøre, end at kalde Safety Car på banen.

Safety Car var held i uheld for Algarve Pro Racing #19, som dermed kunne blive frigivet lige bag feltet, og stille og roligt få varme i dækkene.

Inter Europol Competition #13 havde nået at tage føringen i LMP3 kategorien, inden der kom Safety Car, ligesom Proton Competition Porsche #77 havde taget føringen af GTE kategorien.

Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 forsøgte at tage føringen tilbage i GTE kategorien, men fik i stedet udbremset sig selv for enden af baglangsiden, og faldt helt tilbage på 4. pladsen i stedet.

Starten af løbet blev undersøgt at dommerne, da Panis Racing #65 og Racing Team Turkey #34 måske ikke havde forholdt sig helt korrekt.

Algarve Pro Racing #19 fik et lille skub fra Rinaldi Racing Ferrari #32 i chikanen ved slutningen af omgangen. Det sendte Viscaal ud i et spin, som han dog hurtigt kunne komme hurtigt videre fra.

Prema Racing #9 tog føringen af løbet, da Panis Racing #65 blev fanget bag lidt langsommere LMP3 trafik.

Der var kontakt en gang mere for Rinaldi Racing Ferrari #32 i chikanen, hvor det denne gang var Team Virage #51 som havde kontakt med den røde racer.

Racing Team Turkey #34 og IDEC Sport #28 havde let kontakt, i kampen om 4. pladsen.

Proton Competition #93 havde et godt første stint i løbet, hvor Michael Fassbender havde fået kørt sig helt frem til 2. pladsen, lige bag holdkammerat Ried. Der var dog hård kamp omkring den grønne Porsche, hvor Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 lå helt oppe under bagvingen, mens JMW Motorsport Ferrari #66 også hang på. Det lykkedes faktisk 66’eren at komme forbi 69’eren, hvilket gav et lille hul op til Fassbender igen.

United Autosports #2 tog føringen af LMP3 kategorien, efter en lille times ræs.

Der var ballade mellem JMW Motorsport Ferrari #66 og Proton Competition Porsche #93. 66’eren skubbede Porsche raceren rundt, i en håbløs manøvre. Heldigvis kunne begge biler køre videre, men Fassbender valgte alligevel at pitte efter friske dæk.

DKR Engineering #4 forsøgte sig med en overhaling på COOL Racing #17, men måtte undvige i allersidste øjeblik, så Tom van Rompuy spandt ind over græsset.

United Autosports #2 var en tur af banen i Sving 1, efter et solospin fra Josh Caygill. Det gav LMP3 føringen tilbage til Inter Europol Competition #13.

Der var problemer for COOL Racing #17, som pludselig begyndte at ryge kraftigt fra bagenden. Benham kørte langsomt tilbage mod pitten, hvor mekanikerne satte nye dæk på raceren, og sendte ham tilbage på banen.

Der var et spin for Proton Competition #93. Forskærmen på raceren car efterhånden begyndt at blæse rundt i fartvinden, efter den tidligere kontakt i løbet. Måske det forvirrende Fassbender – men han kom heldigvis hurtigt videre, men måtte pitte for at få den sat på plads igen.

Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 kom ind i pitten med store skader på fronten af raceren, efter kontakt med Kessel Racing Ferrari #57. Holdet havde en ny snude klar til raceren, men det blev en langvarig reparation, som kostede dem enhver sejrschance. 57’eren så ud til ikke at have synlige skader.

Der var kontakt mellem Iron Lynx Ferrari #60 og Nielsen Racing #24. Det gav skader på 60’erens dør, så de måtte pitte, og få en ny monteret.

IDEC Sport #28 havde en afkørsel under nedbremsningen til Sving 1, som ødelagde fronten på ORECA 07 raceren, og sendte Paul Lafargue i gruset, så han ikke selv kunne komme derfra. Det udløste en Full Course Yellow, så han kunne blive trukket tilbage på asfalten. Herefter lykkedes det ham at køre hele vejen tilbage til pitten, hvor mekanikerne kunne sætte en ny snude på raceren, og sende Patrick Pilet af sted.

Panis Racing #65 og Racing Team Turkey #34 fik begge en 5 sekunders pitstop straf, for ikke at have kørt den korrekte linje ned af start-mål langsiden, ved starten af løbet. De to kørte midt på banen, i stedet for at køre henover startbåsene, som kørerne får at vide at de skal ved førermødet.

United Autosports #2 var en tur af banen i Sving 5, og snittede muren, men kom tilbage på asfalten igen. Det slog dog noget af bagenden af raceren, som holdet derfor ville være nød til at reparere senere på løbet.

Der var vild kamp omkring andenpladsen i LMP2 kategorien. COOL Racing #37 og Panis Racing #65 zig-zaggede gennem trafik, og det resulterede desværre i let kontakt mellem 37’eren og en konkurrent. Det gav en mindre skade på fronten af Nico Lapierre’s 37’er, men han kunne sagtens køre videre med den.

Halvvejs i løbet var Prema Racing #9 førende i LMP2, AF Corse #88 med Nicklas Nielsen i LMP2 Pro/Am, Inter Europol Competition #13 i LMP3, og JMW Motorsport Ferrari #66 i GTE.

Blandet danskerne var Anders Fjordbach i Duqueine Team #30 sekser i LMP2 kategorien, Malthe Jakobsen i COOL Racing #19 sekser i LMP3, og Michael Jensen i RLR MSport #5 10’er blandt LMP3 racerne. Kessel Racing Ferrari #57 med Frederik Schandorff og Mikkel Jensen var 7’er i GTE, mens Marco Sørensen var 10’er blandt GTE racerne.

Inter Europol Competition #14 stoppede i gruset i Sving 12, hvilket udløste en Full Course Yellow, for at få James Dayson tilbage på asfalten igen.

Der var problemer for Inter Europol Competition #43, som måtte pitte med problemer omkring kølesystemet på bilen. Det kostede dem mange omgange i pitten.

BHK Motorsport #35 fik en Drive-through, da de havde overhalet under en tidligere FCY periode.

Dagen blev værre for 35’eren, da de kort tid efter punkterede på højre baghjul, og måtte humpe tilbage til pitten.

Rinaldi Racing Ferrari #32 blev idømt en Drive-through, for kontakten med Algarve Pro Racing #19 tidligt i løbet.

Mühlner Motorsport #21 holdt pludselig stille, men kom selv videre.

JMW Motorsport Ferrari #66 fik en Drive-through for kontakten med Proton Competition Porsche #93 – og Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 fik samme straf for kontakt med Kessel Racing Ferrari #57.

COOL Racing #37 og Team Virage #51 fik begge en 10 sekunders pitstop straf, da de havde lavet en fejl under et tidligere pitstop.

AF Corse #88 lavede en forrygende overhaling på Duqueine Team #30, hvor Alessio Rovera fik overhalet Richard Bradley udenom i Sving 1.

Panis Racing #65 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde lavet en fejl i forbindelse med et tidligere pitstop.

IDEC Sport #28 fik en 10 sekunders pitstop straf, for en Unsafe Release ved et tidligere pitstop.

United Autosports #2 blev beordret til at pitte, da teamet ikke selv havde repareret skaderne på bagenden af raceren, som de fik, da de snittede muren.

Med 36 minutter tilbage af løbet kom der Full Course Yellow, da der lå nogle vragdele ude på langsiden, som skulle samles op.

Det udløste en række pitstop, så de sidste hold kunne køre hele vejen i mål, uden at skulle tanke igen.

Løbet blev frigivet igen med en halv time tilbage.

Malthe Jakobsen havde igen vist farten ombord COOL Racing #17 LMP3 raceren, og havde kørt bilen tilbage i top 3 i klassen.

Der var let kontakt mellem Inter Europol Competition #13 og Nielsen Racing #24, men ikke noget alvorligt.

Spirit of Race Ferrari #55 var kommet i front af GTE kategorien, men blev hentet af Proton Competition Porsche #77 med stormskridt. Det lykkedes Gianmaria Bruni at komme forbi David Perel, med lige over 20 minutters ræs tilbage.

Der var også kamp omkring den sidste podieplads i GTE kategorien, hvor Mikkel Jensen i Kessel Racing #57 stille og roligt fik hentet Absolute Racing Porsche #18 og JMW Motorsport Ferrari #66 foran sig.

Det lykkedes Jensen at komme forbi Martin Rump, med et meget sent dyk for enden af baglangsiden. Herefter havde danskeren 6 sekunder op til den foranliggende JMW Motorsport Ferrari #66.

Inter Europol Competition #13 fik en 10 sekunders tidsstraf for at have skåret igennem chikanen for mange gange. Med 13 sekunder ned til DKR Engineering #4 på andenpladsen, var det ikke kritisk – såfremt forspringet ville forblive det samme helt til slut.

United Autosports #2 havde et spin for Finn Gehrsitz, som kom lidt for hårdt på curben i chikanen, og faktisk endte i pitindkørslen, hvor han så kunne sætte i gang fra igen, med kun nogle få sekunder tabt.

Prema Racing #9 med Louis Deletraz, Lorenzo Colombo og Ferdinand Habsburg vandt løbet, foran Panis Racing #65 med Job van Uitert, Julien Canal og Nicolas Jamin, og COOL Racing #37 med Yifei Ye, Nicolas Lapierre, og Niklas Krütten treer.

AF Corse #88 med Francois Perrodo, Alessio Rovera og Nicklas Nielsen vandt LMP2 Pro/Am, foran Nielsen Racing #24 med Ben Hanley, Rodrigo Sales, og Matt Bell, mens Algarve Pro Racing #47 med John Falb, James Allen, og Alex Peroni sluttede treer.

LMP3 kategorien blev vundet af Inter Europol Competition #13 med Nico Pino, Charles Crews, og Guilherme Oliveira, foran DKR Engineering #4 med Sebastian Alvarez, Alexander Bukhantsov, og Tom Van Rompuy, mens COOL Racing #17 med Maurice Smith, Michael Benham og Malthe Jakobsen kom hjem på 3. pladsen, efter en fantastisk opkørsel fra danskeren, efter den tidligere punktering i løbet.

Alex Kapadia, Nick Adcock og Michael Jensen sluttede 6’er i LMP3 kategorien med RLR MSport #5.

Proton Competition Porsche #77 med Gianmaria Bruni, Lorenzo Ferrari, og Christian Ried vandt for andet løb i træk i GTE kategorien, foran Spirit of Race Ferrari #55 med Duncan Cameron, Matt Griffin, og David Perel, mens JMW Motorsport Ferrari #66 med Miguel Molina, Giacomo Petrobelli, og Sean Hudspeth sluttede treer.

Kessel Racing Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Mikkel Jensen og Frederik Schandorff sluttede firer, mens Oman Racing with TF Sport Aston Martin #69 med Marco Sørensen, Samuel de Haan, og Ahmad Al Harthy sluttede 10’er. Desværre kom Doriane Pin, Sarah Bovy og Michelle Gatting aldrig tilbage i løbet for Iron Lynx Ferrari #83.

I mesterskabet har Prema Racing #9 udbygget føringen i LMP2 mesterskabet, foran Panis Racing #65, og med United Autosports #22 som nye treere, efter IDEC Sport #28 faldt tilbage på 4. pladsen.

LMP2 Pro/Am har stadig Racing Team Turkey #34 i front, mens Nielsen Racing #24 er rykket tættere på, og AF Corse #88 er hoppet op på 3. pladsen i stillingen.

I LMP3 kategorien er det lykkedes COOL Racing #17 at holde fast i føringen, selvom Inter Europol Competition #13 er rykket tættere på. RLR MSport #5 indtager 3. pladsen.

Proton Competition Porsche #77 har udbygget føringen i GTE mesterskabet, med Spirit of Race Ferrari #55, og Kessel Racing Ferrari #57 på de efterfølgende pladser.