Daytona 2022 – de sidste timer

De sidste 6 timers i 2022 udgaven af Rolex 24 at Daytona startede med fantastisk morgensol.

Corvette Racing #3 var en tur af banen i Sving 3, men kom selv tilbage på asfalten.

Proton USA Mercedes #15 var en tur over græsset i Le Mans Chikanen, men slap heldigvis får yderligere skader eller problemer i den forbindelse.

Mühlner Motorsports America #26 fik ikke bremset i tide til Le Mans Chikanen, og måtte en tur ind over græsset, men kom selv hurtigt videre.

NTE Sport Lamborghini #42 var en tur af banen i Sving 1, men fik selv drejet tilbage på sporet igen. Bilen havde dog en punktering på venstre forhjul, så Benja Hites måtte kæmpe med bilen, hele vejen rundt.

Corvette Racing #4 måtte en tur tilbage til garagen igen, med flere problemer på raceren.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 var en tur af banen i Sving 2, men Alexander Rossi fik raceren styret tilbage på asfalten. Han fik muligvis et lille skub af Cadillac Racing #01, som lå meget meget tæt under bagvingen på Acura raceren. Dommerne kiggede på episoden, men valgte ikke at gøre mere ved det.

Winward Racing Mercedes #57 måtte en tur tilbage til garagen.

Racing Team Nederland #29 var en kort tur af banen, og kom hurtigt tilbage igen.

Der var en Indycar kører kamp omkring føringen i DPi kategorien, da Alexander Rossi havde fået hentet Helio Castroneves, i henholdsvis Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10, og Meyer Shank Racing Acura #60. Samtidig kom en tredje, nu tidligere Indycar kører, snigende bagfra – Mike Conway i Whelen Engineering Cadillac #31.

G-Drive Racing by APR #69 kom tilbage på banen, efter næsten to timer i garagen.

NTE Sport Lamborghini #42 måtte en tur tilbage i garagen igen.

Cadillac Racing #01 var igen langsom ude på banen, men Renger van der Zande fik fart i den igen.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 fik en Drive-through, da de havde tanket bilen, uden at stå klar med en ildslukker.

PR1 Mathiasen Motorsports #54 døjede med noget plastik, som sad fast i indsugningen på bilen, og derved kostede dem lidt tophastighed. De havde forsøgt at fjerne så meget som muligt, men der var dig lidt, som de ikke kunne få ud.

Gradient Racing Acura #66 kørte langsomt ude på banen, og måtte humpe tilbage til pitten, hvor mekanikerne måtte flytte den videre til garagen, for at arbejde på den med flere hænder.

Der var kontakt mellem Corvette Racing #4 og Meyer Shank Racing Acura #60 i Sving 1, men begge biler kom videre.

Meyer Shank Racing Acura #60 og Mustang Sampling Cadillac #5 kæmpede hårdt omkring den sidste podieplads, hvor det lykkedes Richard Westbrook i den sidstnævnte bil, at komme forbi Oliver Jarvis.

Mustang Sampling Cadillac #5 fik skiftet snuden på raceren, med fire en halv time tilbage, men det blev hurtigt klaret i forbindelse med et almindeligt tankstop.

Frederik Schandorff ombord Inception Racing McLaren #70 tog føringen i GTD kategorien, da danskeren fik udbremset Richard Lietz i Wright Motorsports Porsche #16, på vej ind i Sving 1.

Whelen Engineering Cadillac #31 fik tvunget Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 til at lave en lille fejl under nedbremsningen i Sving 1, så Pipo Derani kunne komme forbi Alexander Rossi.

Hardpoint Porsche #99 og Cetilar Racing Ferrari #47 havde kontakt i Sving 1, men begge kunne fortsætte. Dommerne gav #99 en Drive-through for den kontakt.

Era Motorsport #18 havde et spin i Sving 2, men kunne ligeledes fortsætte.

Der blev kæmpet meget hårdt omkring føringen i DPi kategorien. Mustang Sampling Cadillac #5 og Whelen Engineering Cadillac #31 var lige ved at køre spejlene af hinanden gennem The Kink, også betegnet som Sving 4. Heldigvis var der ikke kontakt mellem de to biler, og 5’eren holdt snuden foran. Omgangen efter lykkedes det Derani i 31’eren at komme forbi, da Westbrook lavede en marginal fejl under nedbremsningen.

Performance Tech Motorsports #38 fik en Drive-through, da bilen ikke havde været i frigear under et dækskifte.

Schandorff i Inception Racing McLaren #70 tog føringen i GTD endnu en gang, mens Lietz i Wright Motorsports Porsche #16 kom tilbage igen, omgangen efter. En utrolig tæt duel mellem de to.

Kort tid efter var Schandorff dog inde i pitten, hvor mekanikerne tjekkede bremserne på bilen, og bestemte sig for at skifte dem. Det kostede med værdifulde minutter i pitten, og kostede dem chancen for et podie i årets løb, da de faldt tilbage på 6. pladsen blandt GTD bilerne.

Tower Motorsport #8 blev nød til at pitte, da de havde en punktering, kort tid efter de lige havde sat nye dæk på bilen. Det kostede dem føringen i LMP2 kategorien.

Mühlner Motorsports America #26 holdt stille ude på banen, men var heldigvis kørt lidt til side, så de ikke holdt direkte på banen, men lige ved en åbning.

Ally Racing Cadillac #48 havde et spin i Sving 5, men kom hurtigt videre.

Andretti Autosport #36 fik en Drive-through straf, da de havde haft bilen i gear, mens mekanikerne skiftede hjul.

Med tre timer tilbage af løbet, var Mustang Sampling Cadillac #5 i front af DPi, DragonSpeed USA #81 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, KCMG Porsche #2 i GTD Pro, og Wright Motorsports Porsche #16

Med danske briller – Cadillac Racing #02 med Kevin Magnussen var 6’er i DPi kategorien, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen på P3 i LMP2, Oliver Rasmussen og G-Drive Racing by APR #68 på P5, mens Dennis Andersen og Anders Fjordbach i High Class Racing #20 udgik tidligere i løbet. I GTD Pro kategorien var Corvette Racing #4 på P10, mens Nicklas Nielsen og AF Corse Ferrari #21 var toer i GTD, Frederik Schandorff i Inception Racing McLaren #70 5’er i GTD, og Nicki Thiim med Northwest AMR #98 i GTD på P12.

BMW M Team RLL #24 havde et spin i Sving 6, men kom selv videre. Få minutter senere var T3 Racing Lamborghini #19 en tur rundt i Sving 7, men kom ligeledes selv videre.

Selvom Mühlner Motorsports America #26 havde haft et vildt og besværligt løb, lykkedes det mekanikerne, at få bilen på banen igen, med godt to en halv time tilbage.

Andretti Autosport #36 havde en tur henover græsset i Le Mans Chikanen, men kom hurtigt tilbage på asfalten igen.

CORE autosport #54 fik en Stop & Go, da de havde kørt 17 km/t for hurtigt på pitlane.

WeatherTech Racing Porsche #79 var en tur af banen, men fik bakket sig tilbage på asfalten igen.

Der var en forrygende duel mellem Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 og Whelen Engineering Cadillac #31, som skiftede til at have 2. pladsen i løbet – men oftest med 10’eren foran.

Efter #10 var kommet foran og slap væk, kom #31 under pres fra Meyer Shank Racing Acura #60.

PR1 Mathiasen Motorsports #11 blev skubbet tilbage til garagen, da holdet havde flere tekniske problemer med bilen.

AWA #13 stoppede for enden af baglangsiden, i Le Mans Chikanen. Matt Bell kunne ikke få liv i bilen, så der måtte en Full Course Caution til, så bilen kunne slæbes i sikkerhed.

Det samlede hele feltet igen – men da nogle biler havde nået at pitte inden, var der rodet lidt rundt i rækkefølgen af biler.

Løbet blev genstartet med lige over 90 minutter tilbage, med Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 førende i DPi, DragonSpeed USA #81 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, Pfaff Motorsports Porsche #9 i GTD Pro, og Wright Motorsports #16 i GTD.

Inception Racing McLaren #70 fik en Drive-through for at have haft bilen i gear, mens den var løftet op i pitten.

I DPi var der 4 biler i kamp omkring sejren, i LMP2 var der 3 biler, mens der kun var en bil på den førende omgang i LMP3. I GTD Pro var der 4 biler, og i GTD var der 3 biler.

Meyer Shank Racing Acura #60 tog føringen af løbet fra mærkekollegaerne i Konica Minolta Wayne Taylor Racing #10. 10’eren forsøgte at komme tilbage, men var ved at få udbremset sig selv i Sving 1, og kom i stedet under pres fra Mustang Sampling Cadillac #5, som kom forbi en omgang senere.

Pfaff Motorsports Porsche #9 forsvarede føringen i GTD Pro, selvom KCMG Porsche #2 var helt oppe på siden, og endda kortvarigt havde snuden foran. Laurens Vanthoor i 2’eren var dog kortvarigt på græsset, men fik bilen under kontrol igen. Det samme skete et par omgange senere, på præcis samme sted.

Meyer Shank Racing Acura #60 skiftede Tom Blomqvist ud med Helio Castroneves, ved løbets næstsidste stop for dem. Whelen Engineering Cadillac #31 skiftede fra Mike Conway til Pipo Derani.

Andenpladsen i løbet skiftede, Mustang Sampling Cadillac #5 kom forbi Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10.

Meyer Shank Racing Acura #60 mistede nogle sekunder i trafikken, da Castroneves måtte helt ud til græskanten, men fik kontrol over bilen igen.

T3 Racing Lamborghini #19 var af banen i Sving 2, hvilket udløste endnu en Safety Car periode. Da det var næsten 40 minutter med grønt flags ræs, var det en af de lange SC perioder, hvor man skulle hele systemet igennem med åben pitlane til Prototype, næste omgang GT, vinke biler forbi, og sortere feltet osv osv.

Stort set alle bilerne pittede ved første lejlighed under SC perioden.

G-Drive Racing by APR #68 havde et spin under Safety Car, men kunne selv køre videre, uden yderligere problemer.

Whelen Engineering Cadillac #31 og Mustang Sampling Cadillac #5 valgte at pitte en ekstra gang, inden løbet blev givet frit igen. Samme strategi tog LMP2 feltet, så de ikke behøvede at spare på benzinen – hvilket Meyer Shank Racing Acura #60 og Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 skulle gøre, såfremt løbet ville fortsætte grønt hele vejen til mål.

De spidste albuer kom ud – DragonSpeed USA #81 var af banen i Sving 2, men holdt andenpladsen i LMP2. Samtidig var Mustang Sampling Cadillac #5 af banen i Sving 3, da Whelen Engineering Cadillac #5 var meget aggressiv.

Både CORE autosport #54 og AF Corse Ferrari #21 fik en Drive-through for at have overhalet under gult flag. Det sendte 54’eren ned på 3. pladsen i LMP3, hvilket gav en indtil videre sikker andenplads til Malthe Jakobsen og Sean Creech Motorsports 33, mens Nicklas Nielsen faldt helt tilbage på 4. pladsen i GTD.

Era Motorsport #18 måtte trække sig fra løbet, med under en halv time tilbage, da gearkassen gav op. De kunne dog hverken vinde eller tabe noget, og ville stadig blive klassificeret, og score point til mesterskabet.

De to førende Acura DP i racere måtte zigzagge gennem langsommere GTD trafik, mens de havde fået slået et hul til de to Cadillac racere på P3 og P4.

Tower Motorsport #8 og DragonSpeed USA #81 kom side om side gennem Le Mans Chikanen, hvilket sendte 8’eren ind over græsset. Dommerne kiggede hurtigt på det, og bestemt ikke at gøre mere ved det, og dermed var #81 de nye førende i LMP2 med godt 10 minutter tilbage.

Føringskampen i GTD Pro blev kortvarigt afbrudt af DragonSpeed USA #81, som flettede ind imellem dem. Vanthoor i KCMG Porsche #2 fik dog hurtigt hentet Mathieu Jaminet i Pfaff Motorsports Porsche #9, så de to kunne kæmpe videre.

Racing Team Nederland #29 var kommet frem på 2. pladsen i LMP2 klassen, foran både Tower Motorsport #8 og PR1 Mathiasen Motorsports #52.

Føringen i GTD Pro skiftede med under 5 minutter igen, da Vanthoor i KCMG Porsche #2 fik presset sig forbi Jaminet i Pfaff Motorsports Porsche #9 i Sving 2. I Sving 3 ramte de to biler hinanden igen, og kørte side om side mod Sving 4, hvor Jaminet valgte at flette ind bagved. De to biler byttede plads igen på allersidste omgang af løbet, hvor Pfaff Motorsports #9 kom foran i Sving 3. Vanthoor forsøgte sig en sidste gang udenom i Le Mans Chikanen, fløj ind over græsset, ramte ind i siden på 9’eren, og spandt selv rundt, så Risi Competizione Ferrari #62 kunne overhale dem og tage andenpladsen, få hundrede meter får målstregen.

Meyer Shank Racing Acura #60 med Helio Castroneves, Oliver Jarvis, Tom Blomqvist, og Simon Pagenaud vandt 2022 udgavet af Rolex 24 at Daytona, foran Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor, Alexander Rossi, Filipe Albuquerque, og Will Stevens, mens Mustang Sampling Cadillac #5 med Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval, og Ben Keating på P3.

DragonSpeed USA #81 med Eric Lux, Devlin Defrancesco, Patricio O’Ward, og Colton Herta vandt LMP2 kategorien, foran Racing Team Nederland #29 med Giedo van der Garde, Frits van Eerd, Dylan Murry, og Rinus VeeKay, og Tower Motorsport #8 med John Farano, Louis Deletraz, Rui Andrade, og Ferdinand Habsburg som treer.

Riley Motorsports #74 med Gar Robinson, Felipe Fraga, Kay van Berlo, og Michael Cooper vandt LMP3 kategorien, foran Sean Creech Motorsports #33 med Joao Barbosa, Sebastian Priaulx, Lance Willsey, og Malthe Jakobsen, mens CORE autosport #54 med Jon Bennett, Colin Braun, George Kurtz, og Nic Jonsson på 3. pladsen.

Pfaff Motorsports Porsche #9 med Mathieu Jaminet, Matt Campbell, og Felipe Nasr vandt GTD Pro kategorien, foran Risi Competizione Ferrari #62 med James Calado, Alessandro Pier Guidi, Daniel Serra, og Davide Rigon, og med KCMG Porsche #2 med Laurens Vanthoor, Patrick Pilet, Dennis Olsen, og Alexandre Imperatori på P3.

Wright Motorsports Porsche #16 med Ryan Hardwick, Zacherie Robichon, Jan Heylen, og Richard Lietz vandt GTD kategorien, foran Magnus Racing Aston Martin #44 med John Potter, Andy Lally, Spencer Pumpelly, og Jonny Adam, og Gilbert Korthoff Motorsport Mercedes #32 med Mike Skeen, James Davison, Scott Andrews, og Steven McAleer som treer.

Desværre blev Jakobsen den eneste dansker på podiet, selvom alle danskere på nær Sørensen og Thiim førte deres klasse på et eller andet tidspunkt.

Cadillac Racing #02 med Kevin Magnussen, Earl Bamber, Alexander Lynn, og Marcus Ericsson sluttede P6 i DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #54 med Mikkel Jensen, Ben Keating, Scott Huffaker, og Nicolas Lapierre P4 i LMP2, G-Drive Racing by APR #68 med Oliver Rasmussen, Rene Rast, Ed Jones, og Francois Heriau P5 i LMP2, Corvette Racing #4 med Marco Sørensen, Nick Tandy, og Tommy Milner P10 i GTD Pro, AF Corse Ferrari #21 med Nicklas Nielsen, Luis Perez-Companc, Simon Mann, og Toni Vilander P4 i GTD, Inception Racing McLaren #70 med Frederik Schandorff, Brendon Iribe, Ollie Millroy, og Jordan Pepper P5 i GTD, og sidst men ikke mindst sluttede Northwest AMR #98 med Nicki Thiim, Paul Dalla Lana, David Pittard, og Charlie Eastwood P12 i GTD.

High Class Racing #20 med Fabio Scherer, Nico Müller, Anders Fjordbach og Dennis Andersen udgik af løbet, efter holdet havde to afkørsler indenfor få timer, som gav så mange skader på bilen, at den ikke længere kunne repareres i tide.

Det var afslutningen på en forrygende 60. udgave af Rolex 24 at Daytona. Nu har IMSA WeatherTech SportsCar Championship holdene halvanden måneds pause, inden den står på 12 timers løb på Sebring, som køres den 19. marts 2022.