Daytona 2022 – de første timer

Traditionen tro åbnede Rolex 24 at Daytona løbet IMSA WeatherTech SportsCar Championship sæsonen.

Den 60. udgave kunne stille med det største felt siden 2014, hvor hele 61 biler var til start.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi og Will Stevens, startede løbet fra Pole Position, foran Mustang Sampling Cadillac #5 med Tristan Vautier, Richard Westbrook, Loic Duval og Ben Keating, mens Ally Racing Cadillac #48 med Kamui Kobayashi, Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller og Jose Maria Lopez startede P3.

Cadillac Racing #02 med Earl Bamber, Alexander Lynn, Marcus Ericsson og Kevin Magnussen startede løbet som sekser blandt DPi bilerne.

I LMP2 startede PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen, Ben Keating, Scott Huffaker og Nicolas Lapierre fra Pole, foran søsterbilen #11 med Steven Thomas, Jonathan Bomarito, Josh Pierson og Harry Tincknell, og G-Drive Racing by APR #68 med Rene Rast, Francois Heriau, Oliver Rasmussen og Ed Jones som treer.

High Class Racing #20 med Dennis Andersen, Fabio Scherer, Anders Fjordbach og Nico Müller startede løbet som firer

Andretti Autosport #36 med Jarett Andretti, Josh Burdon, Rasmus Lindh og Gaby Chaves var på LMP3 Pole, foran Mühlner Motorsports America #6 med Moritz Kranz, Ayrton Ori, Joel Miller og Efrin Castro, og fra P3 startede AWA #13 med Kuno Wittmer, Orey Fidani, Lars Kern og Matt Bell.

Sean Creech Motorsports #33 med Lance Willsey, Joao Barbosa, Malthe Jakobsen og Sebastian Priaulx startede løbet som femmer.

I GTD Pro startede TR3 Racing Lamborghini #63 Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Marco Mapelli og Rolf Ineichen fra Pole, foran  Pfaff Motorsports Porsche #9 med Felipe Nasr, Mathieu Jaminet og Matt Campbell, og med Proton USA Mercedes #15 med Dirk Müller, Austin Cindric, og Patrick Assenheimer.

Corvette Racing med Marco Sørensen, Tommy Milner, og Nick Tandy startede 7’er blandt GTD Pro bilerne.

Winward Racing Mercedes #57 med Lucas Auer, Russell Ward, Philip Ellis og Mikael Grenier var bedste GTD bil, foran Crucial Motorsport McLaren #59 med Paul Holton, Jon Miller, Patrick Gallagher og Lance Bergstein, og med Vasser Sullivan Lexus #12 med Frankie Montecalvo, Townsend Bell, Aaron Telitz, og Richard Heistand som treer.

Inception Racing McLaren #70 med Ollie Millroy, Brendon Iribe, Frederik Schandorff og Jordan Pepper skulle starte løbet som 7’er, Northwest AMR Aston Martin #98 som 10’er med Paul Dalla Lana, David Pittard, Nicki Thiim og Charlie Eastwood, og AF Corse Ferrari #21 som 17’er med Toni Vilander, Luis Perez Companc, Nicklas Nielsen og Simon Mann i GTD kategorien.

Løbet startede en anelse tidligere i år, hvilket var 13.40 lokal tid.

Føringen af løbet skiftede allerede efter få sving, da Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 mistede to placeringer, og Mustang Sampling Cadillac #5 tog føringen foran Ally Racing Cadillac #48.

G-Drive Racing #69 tog føringen af LMP2 kategorien.

CORE autosport #54 kom til pitten med en punktering på venstre baghjul. Heldigvis kunne Jon Bennett får bilen ind, uden at der skete yderligere skader på bilen.

Dommerne havde kigget på starten, og gav G-Drive Racing by APR #69 en Drive-through, da de havde lavet tyvstart

AWA #13 måtte også pitte efter få omgange, hvor de skiftede dæk.

GTD føringen skiftede til Crucial Motorsports McLaren #59, mens Winward Racing Mercedes #57 faldt langt tilbage i feltet.

AF Corse Ferrari #21 havde en spin, men kunne selv køre videre.

Ally Racing Cadillac #48 tog føringen af løbet, da japanske Kamui Kobayashi var noget mere aggressiv gennem den langsommere GTD trafik, end Tristan Vautier i Mustang Sampling Cadillac #5.

Dagen blev ikke bedre for AWA #13, da de også fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten.

Frederik Schandorff havde fået kørt Inception Racing McLaren #70 op på andenpladsen i GTD, men havde en flot GTD Pro biler mellem sig selv og den førende GTD bil.

Cadillac Racing #01 tog andenpladsen i løbet, da Sebastien Bourdais fik bremset sig forbi Vautier i Mustang Sampling #5.

Vasser Sullivan Lexus #14 tog føringen i GTD Pro, men TR3 Racing Lamborghini #63 kom tilbage igen, senere på omgangen.

Pfaff Motorsports Porsche #9 var den nye førende i GTD Pro, efter knap en halv times ræs.

Der var lidt kontakt i trafikken mellem Ally Racing Cadillac #48 og GMG Racing Porsche #34, da den langsommere bil skulle overhales med endnu en omgang, men begge biler overlevede uden skader.

Dagens første Full Course Yellow kom efter knapt 50 minutters ræs, da Dwight Merriman i Era Motorsport #18 ramte autoværnet hårdt i Sving 6. Amerikaneren var ved at køre op i bagenden af en LMP3 racer, og klodsede bremserne, for at udgå konkurrenten. Det lykkedes også, men han smadrede hele forenden på LMP2, og uheldigvis lige ud for en marshal post, som måtte springe til side.

Det gav massiv trafik i pitten, da alle LMP bilerne gerne ville pitte for første gang. Det kostede føringen for PR1 Mathiasen Motorsports #52 i LMP2, og de endte med at falde helt tilbage på 5. pladsen, inden de kunne komme afsted. Det samme var problemet blandt GTD bilerne.

Både BMW M Team RLL #24 og #25 havde problemer, og var under en længere reparation i pitten.

Små 20 minutter senere blev løbet genoptaget. High Class Racing #20 kom til det grønne flag som førende i LMP2 feltet, men Dennis Andersen tog det naturligt nok stille og roligt på genstarten, og pittede omgangen efter, efter nye dæk og benzin.

Performance Tech Motorsports #38 og United Autosports fik en Drive-through, fordi de havde kørt for hurtigt i pitten. Tower Motorsport #8 fik en 60 sekunders Stop & Go straf, da de var kørt ud af pitten, mens der var rødt lys. Og så fik United Autosports #22 endnu en Drive-through, da bilen havde været i gear, mens mekanikerne var i gang med at skifte dækkene.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 var tilbage i front af LMP2 kategorien efter få minutters ræs, da Scott Huffaker fik overhalet alle konkurrenterne, i løbet af ingen tid.

Riley Motorsports #74 var kommet i front af LMP3 kategorien, efter al pitstop roderiet.

WeatherTech Racing Porsche #79 tog føringen af GTD Pro kategorien, mens Sun Energy 1 Mercedes #75 var den nye førende i GTD.

DragonSpeed #81 fik en Drive-through, da de havde ramt en person i pitten, i forbindelse med deres pitstop.

Der var ballede i trafikken, da AF Corse Ferrari #21 blev snittet af Gilbert Korthoff Motorsport Mercedes #32, hvilket sendt Luis Perez-Companc i 21’eren ud i et spin. Til alt helt blev han ikke ramt af andre biler, selvom der kom en hel flot blæsende rundt om det halv-blinde sving.

Få omgange senere var der ballade i Sving 1, da Cetilar Racing Ferrari #47 spandt lige foran en flot biler, og stakkels Vasser Sullivan Lexus #12 ikke kunne nå at undvige helt nok, så de to bilers venstre baghjørner ramte hinanden, og ødelagde baghjulsophængene på begge biler. Både Roberto Lacorte og Frankie Montecalvo kunne humpe bilerne tilbage til pitten, uden FCY eller andre afbrydelser.

Da DragonSpeed #81 afsonede den første Drive-through, kørte de lidt for hurtigt i pitten – endnu en Drive-through som bonus til dem.

Era Motorsport #18 havde fået repareret raceren igen, og sendte Paul-Loup Chatin tilbage på banen.

G-Drive Racing by APR #68 havde et solospin med Francois Heriau bag rattet, men kom hurtigt videre.

Sean Creech Motorsport #33 var kommet i front af LMP3 kategorien, efter erfarende Joao Barbosa var kommet bag rattet.

United Autosports #22 havde et solospin i Sving 3, og kort tid efter havde AWA #13 ligeledes et solospin i samme sving, men begge kom videre uden problemer.

Forty7 Motorsports #47 havde et spin i Sving 1, men kom selv videre.

To timer inde i løbet var Ally Racing Cadillac #48 i front af DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #52 i LMP2, Mühlner Motorsports America #26 i LMP3, Corvette Racing #4 i GTD Pro, og Winward Racing Mercedes #57i GTD. Dog var de tre sidste kategorier midt i en pitstop runde.

BMW M Team RLL #24 tabte diffusoren fra bilen, på vej ned mod Le Mans Chikanen, men den blæste heldigvis væk fra ideallinjen, så der ikke var behov for en FCY eller andre afbrydelser.

Der var problemer for G-Drive Racing by APR #68 som måtte pitte med en punktering. Heldigvis var der ikke andre skader på bilen, efter Oliver Rasmussen lige var kommet i bilen.

United Autosports #22 havde et spin i Sving 5, men kunne selv køre videre.

Mühlner Motorsports America #6 havde et spin i Le Mans Chikanen, men kom hurtigt videre. De måtte dog en ekstra tur gennem pitten, da de havde fået en Drive-through, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Der var kontakt mellem Forty7 Motorsports #7 og Inception Racing McLaren #70 på vej ind i pitten. 7’eren kørte ind i siden på 70’eren, hvilket dommerne takserede til en Drive-through for #7.

TR3 Racing Lamborghini #19 havde et spin i Le Mans Chikanen, men kom selv videre.

Cadillac Racing #01 ramte op i bagenden på Ally Racing Cadillac #48, under nedbremsningen til Sving 1. Der var lidt småstumper som fløj af bilerne, men ikke noget alvorligt.

Cadillac Racing #01 tog føringen i DPi kategorien, da de var lidt hurtigere under 4. pitstop.

Jose Maria Lopez i 48’eren var lidt i problemer på hans udomgang, efter et pitstop, hvor han fik friske, kolde dæk på raceren. Heldigvis kunne argentineren hurtigt få bilen drejet rundt, og tilbage på sporet.

Performance Tech Motorsports #38 havde et spin i Sving 1, da de lå på ydersiden af Sean Creech Motorsports #33, men uden at de to havde kontakt.

Mühlner Motorsports America #26 havde et spin i Sving 3 – og kort tid efter, fik Nolan Siegel en Drive-through straf, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Sean Creech Motorsports #33 havde et solospin i Sving 1, da Lance Willsey lavede en lille fejl under nedbremsningen. Men ingen kontakt, og ingen skader på bilen.

KCMG #2 tog føringen i GTD Pro kategorien, mens Pfaff Motorsports #9 og WeatherTech Racing #79 gjorde det til en Porsche 1-2-3.

Carbahn With Peregrine Racing Lamborghini #39 var førende i GTD kategorien, og havde trukket lidt fra kvartetten af Mercedes racere fra Winward Racing #57, Sun Energy 1 #75, Alegra Motorsports #28, og Gilbert Korthoff Motorsports #32.

T3 Racing Lamborghini #19 havde et spin i Sving 3, men heldigvis undgik al trafikken bag ham, den stillestående John Megrue. Han fik et lille prik af WeatherTech Racing Porsche #79,

Der kom Full Course Yellow, da GMG Racing Porsche #34 ramte autoværnet meget hårdt, så hele forenden på raceren var væk. Heldigvis kunne Kyle Washington selv stige ud af bilen, og hoppe ind i ambulancen til et rutinetjek på banens Medical Center.

Cadillac Racing #01 valgte at sætte en ny snude på raceren, som havde lidt småskader, efter kontakten tidligere i løbet med #48. Det kostede dem placeringer på banen, men de fulgte fint med de andre DPi racere, så de var klar til angreb, når Safety Car perioden var ovre.

Selvom der var Safety Car, var er ballade i feltet. Mikkel Jensen i PR 1 Mathiasen Motorsports #52 spandt rundt, men ramte heldigvis ikke muren, men kunne sætte i gang igen, men mistede føringen i LMP2 på grund af det.

Efter en halv times langsom kørsel, blev feltet givet frit igen.

Helio Castroneves i Meyer Shank Racing Acura #60 var ikke sen til at komme op i fart, og tog føringen af løbet, med fire overhalinger i løbet af en omgang.

Cetilar Racing Ferrari #47 og Team TGM Porsche #64 var af banen i Le Mans Chikanen, men begge kunne køre tilbage til pitten for egen kraft.

PR1 Mathiasen Motorsports #11 tog føringen i LMP2 fra G-Drive Racing By APR #69.

Efter den forrygende re-start for Helio, måtte han bremse hurtigt ned, ude på ovalen, da venstre bagdæk punkterede. Heldigvis fik han kørt bilen tilbage til pitten, hvor mekanikerne kunne sætte et nyt hjul på bilen – men

WeatherTech Racing Porsche #79 fik en Drive-through for kontakten med T3 Racing Lamborghini #19 tidligere i løbet.

Performance Tech Motorsports #38 fik en Drive-through for at have kørt for hurtig i pitten.

Northwest AMR #98 måtte pitte med tekniske problemer, og blev kørt tilbage til garagen.

Mindre end 10 minutter efter den sidste FCY periode, var der ballade på banen igen. Mühlner Motorsports America #6, Heart of Racing Team Aston Martin #23, CarBahn with Peregrine Lamborghini #39 og Sun Energy 1 Mercedes #75 var alle involveret i et kæmpe uheld, på vej ud på ovalen i Sving 6 – ovalsving 1. Der var først kontakt mellem GTD bilerne, mens 6’eren klippede den allerede strandede 23’er. Alle bilerne var godt og grundigt smadret, men heldigvis var alle kørerne ok.

Det tog næsten en halv time, inden løbet blev givet frit igen.

WeatherTech Racing Porsche #79 måtte køres tilbage til garagen, da bilen havde et teknisk problem.

Der blev uddelt straffe til tre biler – Cetilar Racing #47 fik en Drive-through, for at have været ansvarlig for kontakt med en anden bil, mens G-Drive Racing by APR #68 og Inception Racing McLaren #70 fik en 60 sekunders Stop & Go straf hver, for at have repareret bilerne, mens pitten var lukket.

Efter 4 timers ræs var Cadillac Racing #01 i front af DPi, G-Drive Racing by APR #69 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, Pfaff Motorsports Porsche #9 i GTD Pro, og Winward Racing Mercedes #57 i GTD.

Danskerbilerne – Cadillac Racing #02 med Kevin Magnussen var P4 i DPi, High Class Racing #20 med Dennis Andersen og Anders Fjordbach P2 i LMP2, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen på P4 i LMP2, G-Drive Racing by APR #68 med Oliver Rasmussen på P9 i LMP2, Malthe Jakobsen med Sean Creech Motorsports #33 på P2 i LMP3, Marco Sørensen i Corvette Racing #4 i GTD Pro på P5, AF Corse Ferrari #21 med Nicklas Nielsen på P11 i GTD, Frederik Schandorff i Inception Racing McLaren #70 på P16 i GTD, og Nicki Thiim i Northwest AMR #98 på P19.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 havde et vildt spin i Sving 1, hvorefter Will Stevens måtte køre en hel omgang med et punkteret baghjul. Det kostede dem næsten 3 omgange, inden de var tilbage på banen, for fuld fart igen.

Crucial Motorsports McLaren #59 måtte trille langsomt af banen, og tage bagvejen ind til garageområdet, med et teknisk problem på bilen. Dommerne undersøgte en kontakt mellem 59’eren og Vasser Sullivan Lexus #14, hvor dommerne gav 14’eren en Drive-through som den ansvarlige.

Magnus Racing Aston Martin #44 havde et spin i Sving 6, men kunne selv køre videre.

Northwest AMR #98 vendte tilbage på banen, efter at have været i garagen i over en time.

Forty7 Motorsports #7 var en tur af banen i Sving 2, men fandt selv tilbage til asfalten igen.

WeatherTech Racing Porsche #79 kom tilbage på banen, efter næsten en times reparationsarbejde.

AWA #13 var en tur af banen i Sving 3, men kom hurtigt tilbage på asfalten igen.

Performance Tech Motorsports #38 havde en tur over græsset i Le Mans Chikanen, men tabte ikke ret mange sekunder.

Team TGM Porsche #64 holdt i dækmuren i Sving 5, hvilket udløste en Full Course Caution, da Owen Twinkler ikke selv kunne køre derfra.

Ally Racing Cadillac #48 og Meyer Shank Racing Acura #60 udnyttede FCY perioden til at få skiftet lidt småstumper på bilerne, som var blevet beskadiget tidligere i løbet.

Løbet blev flaget grønt igen, med lige over 18 timer tilbage.

Mühlner Motorsports America #26 fik en Drive-through, da der havde været for mange mekanikere, som arbejdede på bilen i pitten.

Der var kontakt mellem Corvette Racing #3 og Forty7 Motorsports #7, hvilket gik værst ud over 7’eren, som dog kunne derfra selv.

CarBahn with Peregrine Lamborghini #39 havde haft kontakt ude på banen, så der kom røg fra forreste kofanger, da det skrabte på fordækket.

Era Motorsport #18 havde et spin i Sving 5, efter kontakt med Hardpoint Porsche #99.

Efter 6 timers ræs var Cadillac Racing #01 i front af DPi, High Class Racing #20 med Anders Fjordbach og Dennis Andersen i front af LMP2, CORE autosport #54 i LMP3, KCMG Porsche #2 i GTD Pro, og Heart of Racing Team Aston Martin #23 i GTD.

Danskerbilerne – Cadillac Racing #02 med Kevin Magnussen var P4 i DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen på P2 i LMP2, G-Drive Racing by APR #68 med Oliver Rasmussen på P8 i LMP2, Malthe Jakobsen med Sean Creech Motorsports #33 på P3 i LMP3, Marco Sørensen i Corvette Racing #4 i GTD Pro på P7, AF Corse Ferrari #21 med Nicklas Nielsen på P10 i GTD, Frederik Schandorff i Inception Racing McLaren #70 på P12 i GTD, og Nicki Thiim i Northwest AMR #98 på P18.

Stadig 18 timer tilbage…