Forrygende eftermiddagsløb i Asian LMS – opdateret

Det 3. løb i Asian Le Mans Series 2022 blev afviklet i eftermiddagstimerne på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi.

United Autosports #23 med Paul di Resta og Josh Pierson havde taget Pole Position, foran mesterskabsførende Nielsen Racing #4 med Ben Hanley, Rodrigo Sales og Matt Bell, Graff Racing #39 med David Droux, Eric Trouillet og Sebastien Page, ARC Bratislava #44 med Neale Muston, John Corbett og Miro Konopka, mens Dennis Andersen, Anders Fjordbach og Kevin Weeda i High Class Racing #49 startede løbet fra 5. pladsen blandt LMP2 racerne.

DKR Engineering #2 med Laurents Hörr, Sebastian Alvarez, og Mathieu de Barbuat var på LMP3 Pole, foran G-Drive Racing #26 med Xavier Lloveras, Fabrice Rossello og Viacheslav Gutak, mens Inter Europol Competition #13 med Nico Pino, Alexander Bukhantsov og Guilherme Moura De Oliveira startede løbet fra P3.

Mesterskabsførende CD Sport #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og Michael Jensen startede fra 7. pladsen blandt LMP3 racerne.

TF Sport Aston Martin #95 med Jonny Adam, John Hartshorne og Henrique Chaves startede løbet fra GT Pole Position, for andet løb i træk, foran Herberth Motorsport Porsche #33 med Klaus Bachler, Yifei Ye og Antares Au, og med SPS Automotive Performance Mercedes #20 med Mikael Grenier, Ian Loggie og Valentin Pierburg.

Mesterskabsførende Inception Racing McLaren #7 med Brendan Iribe, Ben Barnicoat og Ollie Millroy startede løbet fra 6. position i GT kategorien.

Mikkel Jensen, Michael Broniszewski og David Fumanelli skulle starte 11’er med Kessel Racing Ferrari #74, mens Nicolai Kjærgaard, Manuel Maldonado og James Vowles startede 20’er med Garage 59 McLaren #59.

Med løbsstart klokken 14.30 lokal tid, var banen på noget nær sit varmeste, hvilket kunne give udfordringer for både kørerne, og ikke mindst dækkene på de 37 startende biler.

Der var meget uro i starten, men alle kom igennem de første par sving. Kessel Racing Ferrari #57 havde kontakt med anden konkurrent, da de kom ud på langsiden for første gang. For enden af langsiden var SPS Automotive Performance Mercedes #20 en tur rundt, men både #57 og #20 kunne køre videre.

Nielsen Racing #8 forsøgte et sent dyk på Inter Europol Competition #13, men endte med at tabe en placering til Konrad Motorsport #21.

CD Sport #3 havde haft et problem, og var faldet langt tilbage i feltet. Heldigvis var Nick Adcock stadig kørende, men tidlig dramatik for den mesterskabsførende bil i LMP3.

Der var kontakt mellem AF Corse Ferrari #17 og D’Station Racing Aston Martin #77 i Sving 5, hvilket sendte 17’eren ud i et spin.

Nielsen Racing #4 og Graff Racing #39 kæmpede frem og tilbage, omkring 2. pladsen i LMP2 kategorien.

I LMP3 kategorien var det en Duqueine 1-2-3 med DKR Engineering #2 foran Rinaldi Racing #22 og Koiranen Kemppi Motorsport #72, mens det var en Aston Martin 1-2-3 i GT kategorien med TF Sport #95, foran Oman Racing #69 og D’Station Racing #77.

Attempto Racing Audi #96 fik en Drive-through, for at have været involveret i kontakt på første omgang med Kessel Racing Ferrari #57.

Inter Europol Competition #13 havde et spin i Sving 7, men kom selv videre.

Konrad Motorsport #21 mistede et hjul i Sving 14, efter næsten en halv times ræs. Mekanikerne fik hurtigt sat et nyt på bilen, men det udløste en Full Course Yellow, så marshals kunne få den hentet ind på den rigtige side af autoværnet.

Det udnyttede flere hold, til at tage dagens første tankstop, men det var stadig for tidligt til at skifte kørere.

Det tog mindre end 10 minutter, før vi var i gang igen.

Haupt Racing Team Mercedes #6 og AF Corse Ferrari #51 havde kontakt i Sving 5, så begge biler spandt rundt. 51’eren blev overrasket af en overhaling fra Garage 59 McLaren #88, og så ud til at glemme at dreje, og ramte derved Mercedes raceren.

Der kom Full Course Yellow igen, efter 50 minutters ræs, på grund af små vragrester på banen. Det gjorde at køretiden for Bronzekørere i LMP kategorierne var gået, så mange hold pittede for at skifte kører, selvom det blot var 10 minuter siden seneste FCY.

Kessel Racing Ferrari #17 fik en 10 sekunders pitstop straf, for at have ramt SPS Automotive Performance Mercedes #20 på første omgang i løbet.

Attempto Racing Audi #96 fik en Drive-through, for at have kørt over den hvide linje ved pitudkørslen.

Rinaldi Racing #22 fik en 10 sekunders pitstop straf, for at have lavet en fejl under et tidligere pitstop.

Walkenhorst Motorsport BMW #35 havde et spin i Sving 1, men kom selv videre.

Marvin Kirchhöfer var kommet i front af GT kategorien, med Garage 59 McLaren #88, efter flere af de andre hold havde pittet med forskellige tank- og kører strategier.

G-Drive Racing #26 havde et spin i opløbssvinget, men kom hurtigt videre. Det viste sig dog at der var spildt væske på banen, så der blev sendt Safety Car på banen, for at få det renset.

Der var kæmpe drama, der der pludselig udbrød brand i G-Drive Racing #26. Heldigvis kunne Viacheslav Gutak selv hoppe ud af bilen, og i sikkerhed, mens brandmænd kom ilende til bilen, som stod i lys lue.

Det udløste et Rødt Flag, så der kunne blive ryddet op i sikkerhed, uden at der var racerbiler på banen. Der var en masse skum fra ildslukkerne, som først skulle renses af asfalten.

Det tog en halv time, inden løbet kunne frigives igen. Imens talte uret videre.

United Autosports #23 var førende i LMP2, DKR Engineering #2 i LMP3, og Garage 59 McLaren #88 i GT.

High Class Racing #49 var femmer i løbet, CD Sport #3 6’er i LMP3, Kessel Racing Ferrari #74 9’er i GT, og Garage 59 McLaren #59 11’er i GT.

Føringen i GT skiftede da Inception Racing McLaren #7 blev ude på banen, mens Garage 59 McLaren #88 pittede. Samtidig kom Optimum Motorsport McLaren #42 med hastige skridt bagfra. Samtidig kom Alfred Renauer i Herberth Motorsport Porsche #91 også bagfra, men de skulle håndtere andre GT biler, plus hurtigere LMP2 biler.

Walkenhorst Motorsport BMW #34 havde et spin under hotellet, men kom selv videre.

Haupt Racing Team Mercedes #6 var kommet i front af GT kategorien, men var på en meget anden strategi end deres konkurrenter i front af feltet.

Garage 59 McLaren #88 havde et spin i Sving 5, men kom selv videre.

Føringen i GT skiftede igen, da Inception Racing McLaren #7 havde fået hentet Haupt Racing Team Mercedes #6, og efter et par omganges kamp, lykkedes det Ben Barnicoat i 7’eren, at komme forbi Rory Penttinen.

Få omgange senere kom Optimum Motorsport #42 også forbi 6’eren, men ikke uden en hård kamp. Og så var det Herberth Motorsport Porsche #91’s tur til at angribe Mercedes raceren.

Efter Anders Fjordbach var kommet i High Class Racing #49, begyndte han stille og roligt at få hentet konkurrenterne i LMP2 Am, og med lige under en time tilbage, lykkedes det ham at tage føringen i den kategori.

Paul di Resta kom i United Autosports #23 med lige over 50 minutter tilbage af løbet, efter en super debut for Josh Pierson. Den 16-årige racerkører havde fået kørt bilen til en næsten 2 omgangs føring i LMP2 kategorien.

AF Corse Ferrari #51, Koiranen Kemppi Motorsport #72 og Attempto Motorsport Audi #96 fik allesammen en Drive-through straf, for at have repareret på bilerne under det røde flag, tidligere i løbet.

DKR Engineering #2 kom ind i pitten i en suveræn føring. Til gengæld lavede de en taktisk fejl, da Laurents Hörr kom for sent i bilen, til at kunne overholde hans minimum køretid.

Nielsen Racing #8 og CD Sport #27 havde en tæt kamp omkring 3. pladsen i LMP3 kategorien, som skiftede frem og tilbage, et par gange, alt efter hvordan bilerne ramte trafik. 8’eren havde egentlig fået en stor føring, men kom til at hænge fast bag Saalocin by Kox Racing Porsche #48, og mistede adskillige sekunder.

YC Panda Racing Audi #66 fik en Drive-through for at have haft kontakt med Kessel Racing Ferrari #74 tidligere i løbet.

Det lykkedes Herberth Motorsport Porsche #91 at pitte fra føring, og komme ud igen i front, da holdet allerede havde taget deres 3 lange pitstops, og dermed kunne tage et hurtigt stop, som dagens sidste stop.

Herberth Motorsport Porsche #99 fik en 3 minutter 45 sekunders Stop & Go, fordi at de havde overhalet ulovligt under en Safety Car periode. Det kostede dem føringen i GT Am kategorien.

High Class Racing #49 kom under pres fra Graff Racing #39, i ikke kun duellen omkring LMP2 Am sejren, men også 3. pladsen generelt i løbet.

Haupt Racing Team Mercedes #6 fik en 8 sekunder Stop & Go for ikke at have overholdt minimum pitstop tiden. Garage 59 McLaren #88 fik en 2 sekunders Stop & Go Straf, for ikke at have overholdt minimums pitstop tiden.

Dinamic Motorsport Porsche #12 fik hele 2stk 1 sekunders Stop & Go, da der var to af deres pitstops, som ikke havde været lange nok.

Graff Racing #39 tog føringen i LMP2 Am, med en risikabel, men præcis overhaling af High Class Racing #49, lige inden bilerne kørte under hotellet.

D’Station Racing Aston Martin #77 fik en Drive-through, for at have forbrudt sig imod Track Limits lidt for mange gange.

Der var kontakt mellem ARC Bratislava #44 og Garage 59 McLaren #59, hvor de to biler ramte hinanden for enden af baglangsiden. Det gav store skader på begge biler, som dog fortsatte mod målflaget, for at sikre sig, at bilerne scorede point.

United Autosports #23 med Paul di Resta og Josh Pierson vandt løbet, foran Nielsen Racing #4 med Matt Bell, Rodrigo Sales og Ben Hanley, mens Graff Racing #39 med David Droux, Eric Trouillet og Sebastien Page var bedste LMP2 Am hold, foran High Class Racing #49 med Kevin Weeda, Anders Fjordbach og Dennis Andersen, og ARC Bratislava #44 med Neale Muston, John Corbett og Miro Konopka.

DKR Engineering #2 med Laurents Hörr, Mathieu De Barbuat, og Sebastian Alvarez vandt LMP3 kategorien, foran Rinaldi Racing #22 med Leonard Weiss, Thorsten Kranz og Hendrick Still, mens CD Sport #27 med Steven Palette, Antoine Doquin og Christophe Cresp sluttede treer, hvilket var deres 3. plads ud af tre mulige.

CD Sport #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og Michael Jensen sluttede femmer i LMP3 kategorien.

Herberth Motorsport Porsche #91, Alfred og Robert Renauer samt Ralf Bohn vandt GT kategorien, foran Inception Racing McLaren #7 med Ben Barnicoat, Brendan Iribe og Ollie Millroy, og med AF Corse Ferrari #17 med Vincent Abril, Louis Prette og Conrad Grunewald på 3. pladsen.

Mikkel Jensen, David Fumanelli og Michael Broniszewski ombord Kessel Racing Ferrari #74 sluttede 10’er i GT, mens Garage 59 McLaren #59 med Nicolai Kjærgaard, Manuel Maldonado og James Vowles sluttede 13’er.

Kessel Racing Ferrari #57 var bedste GT Am bil i dagens løb.

Dagens resultater betyder at Nielsen Racing #4 udbygger føringen i LMP2, foran Graff Racing #39 og High Class Racing #49, mens det er #39 foran #49 og #44 i LMP2 Am.

CD Sport #27 har taget føringen i LMP3 mesterskabet, foran søsterbilen #3, og med Nielsen Racing #8 på 3. pladsen.

Inception Racing McLaren #7 udbyggede føringen i GT mesterskabet, foran Rinaldi Racing Ferrari #55 og AF Corse Ferrari #17.

Sæsonfinalen i Asian Le Mans Series køres i morgen søndag, med løbsstart klokken 13.30 dansk tid, hvilket igen kan følges på seriens YouTube kanal.

Opdatering

Flere timer efter målflaget, blev det offentliggjort, at United Autosports #23 ikke kan score point i denne weekend. Derfor scorer Nielsen Racing #4 point for både Pole Position, samt maksimum point i dagens løb. Dermed er de allerede mestre i LMP2 kategorien, da de er 27 point foran Graff Racing #39, og man højest kan score 25 point i søndagens løb. LMP3 og GT titlerne er stadig ikke afgjort endnu.