IMSA WeatherTech SportsCar Championship kørte deres andet løb på vestkysten, da WeatherTech Raceway Laguna Seca lå asfalt til sæsonens første 2 timer og 40 minutters løb for GTP, LMP2, GTD Pro og GTD klasserne.
Porsche Penske Motorsport #7 med Matt Campbell og Felipe Nasr havde taget den første Pole for det tyske mærke, efter deres tilbagevenden til topkategorien indenfor sportsvognsræs, og fulgte dermed op på holdkammeraternes sejr ved det seneste løb i Long Beach. Netop de to, Nick Tandy og Mathieu Jaminet, startede fra P2 i bil #6, mens Tom Blomqvist og Colin Braun startede treer for Meyer Shank Racing Acura #60.
Crowdstrike Racing by APR #04 med George Kurtz og Ben Hanley startede fra Pole blandt LMP2 racerne, foran Ben Keating og Paul-Loup Chatin i PR1 Mathiasen Motorsports, og TDS Racing #11 med Steven Thomas og Mikkel Jensen.
Danske High Class Racing #20 med Dennis Andersen og Ed Jones startede fra P6 blandt LMP2 racerne.
I GTD Pro startede Pfaff Motorsports Porsche #9 med Klaus Bachler og Patrick Pilet fra Pole, foran Heart of Racing Team Aston Martin #23 med Ross Gunn og Alex Riberas, og WeatherTech Racing Mercedes #79 med Daniel Juncadella og Jules Gounon.
Blandt GTD racerne var Kellymoss with Riley Porsche #92 med Alex Udell og Julien Andlauer på Pole, foran Romain de Angelis og Marco Sørensen i Heart of Racing Team Aston Martin #27, og AO Racing Porsche #80 med Gunnar Jeannette og Sebastian Priaulx.
Frederik Schandorff og Brendan Iribe i Inception Racing McLaren #70 startede fra P10 blandt GTD bilerne.
Efter dagen startede med tæt tåge over banen, hvilket udsatte Warm Up’en indtil tågen var lettet, var vejret perfekt til løbsstarten.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Der var vildt drama i Sving 2, hvor Porsche Penske Motorsport #7 lavede en kæmpe bremsefejl, da de blev presset hårdt af Meyer Shank Racing Acura #60, som dykkede indenom dem begge Porsche racere, allerede inden de var kommet til bremsezonen. 7’eren forsøgte dog at komme foran igen – men låste altså hjulet, mens holdkammeraterne i #6 lavere præcis samme fejl, og ligeledes tabte pladser.
Der var ballade på første omgang, hvor Gradient Racing Acura #66 havde kontakt med en konkurrant. Der var lå flere vragdele fra NSX raceren, så det udløste en Full Course Yellow.
Inception Racing McLaren #70 pittede med en punktering på venstre forhjul. #66 fik også humpet sig tilbage til pitten, hvor mekanikerne med det samme kunne konstatere at baghjulsophænget var knækket.
I alt roderiet, havde PR1 Mathiasen Motorsports #52 taget føringen af LMP2 kategorien, og Heart of Racing Team Aston Martin #27 i GTD.
Løbet blev hurtigt givet frit igen, hvor Whelen Engineering Cadillac #31 lavede en lille bremsefejl ind i Sving 1, men ikke noget de tabte placeringer på.
Era Motorsports #18 havde et spin i Sving 4, men kom selv videre derfra.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Inception Racing McLaren #70 fik en 10 sekunders Stop & Go, da havde pittet mens indkørslen var lukket. De havde dog pittet igen, netop som løbet blev givet frit – men man må først pitte på den første flyvende omgang. Så en dyr fejl for holdet.
Andretti Autosport Aston Martin #94 havde et solospin i Sving 9, men Jarett Andretti fik selv bilen på ret køl igen.
Der kom Full Course Yellow da #94 få omgange senere ramte dækmuren i pitindkørslen baglæns, efter kontakt med Porsche Penske Motorsport #7 under nedbremsningen til Sving 10. Heldigvis kunne Andretti selv stige ud af bilen, men bilen var ude af løbet.
Da pitindkørslen var ryddet, fik det alle GTP og store dele af LMP2 bilerne til at pitte. High Class Racing #20 havde dog problemer med at få taget 90 graders svinget i pitindkørslen, så Dennis Andersen måtte lige bakke en lille smule, inden han kunne køre helt ind i pitten.
Omgangen efter pittede GTD Pro og GTD bilerne – og her kvajede Pfaff Motorsports Porsche #9 sig, ved at køre ud for rødt lys.
Whelen Engineering Cadillac #31 var den nye førende i GTP, PR1 Mathiasen Motorsports #52 i LMP2, Kelly Moss with Riley Porsche #91 i GTD, og Pfaff Motorsports Porsche #9 i GTD Pro.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Dommerne havde kigget på uheldet mellem Porsche Penske Motorsport #7 og Andretti Autosport Aston Martin #94 – Drive-through til 7’eren.
Dommerne gav en 60 sekunders Stop & Go, for at være kørt ud af pitten for rødt lys. Det kostede dem en hel omgang i forhold til konkurrenterne. Dermed var Corvette Racing #3 i front af GTD Pro.
Gradient Racing Acura #66 var tilbage på banen – men kort tid efter blev de snittet af Vasser Sullivan Lexus #14, som mistede noget af forkofangeren i kontakten.
Der var let kontakt mellem BMW M Team RLL #24 og Meyer Shank Racing Acura #60, mens de to biler navigerede igennem langsommere GTD trafik.
Der var kontakt mellem Tower Motorsport #8 og High Class Racing #20 i Sving 11, hvor 20’eren blev presset af banen – men heldigvis kunne begge fortsætte.
Få omgange senere var der kamp mellem de to biler igen, og her smuttede #60 forbi, efter at være blevet fanget bag Era Motorsport #18. Det blev heller ikke bedre for Philipp Eng i 24’eren, at Filipe Albuquerque i Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 dykkede på ham ved indgangen til Corkscrew, hvilket kostede yderligere et par placeringer.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Der kom Full Course Yellow da Tower Motorsport #8 var kørt af banen. LMP2 raceren var kørt af banen i Sving 6, hvor John Farano ramte dækmuren. Lægerne var hurtigt på stedet, og hjalp med at få Farano forsigtigt ud af bilen. Vi håber at Farano er OK, da han efter planen skal deltage i 24 timers løbet i Le Mans, som starter om 3 uger.
Det fik hele GTP og LMP2 feltet til at pitte, da alle kørernes havde opfyldt deres minimumskøretid i løbet. Meyer Shank Racing Acura #60 tog føringen af GTP kategorien, mens Crowdstrike by APR #04 var de nye førende i LMP2.
Løbet blev frigivet efter en længere oprydning, hvor Whelen Engineering Caddilac #31 forsøgte at overhale udenom i Sving 2, men ikke kunne gøre det.
Porsche Penske Motorsport #7 snittede dæk- og betonmuren i Sving 9, da Felipe Nasr havde ikke blot en men hele to ryk i bilen, og kørte af banen, og ud i gruset, og derfor snittede muren. Nasr kunne ikke køre i pit ved første mulighed, da der var for mange biler, som var i gang med at overhale den langsomme Porsche – og da han pittede blev han skiftet ud med Matt Campbell, som fik ny bagvinge, motordæksel, og front på bilen.
Gradient Racing Acura #66 fik en 60 sekunders Stop & Go, da de var kørt ud af pitten for rødt lys.
Whelen Engineering Cadillac #31 tog føringen af løbet, da Meyer Shank Racing Acura #60 lavede en lille fejl i Sving 3.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Der var kontakt mellem Pfaff Motorsports Porsche #9 og Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78, men begge biler kunne køre videre, på trods af småskader på racerne.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 tog føringen af LMP2, samtidig med at TDS Racing #35 var en tur af banen i Sving 10.
Der blev kæmpet hårdt i GTP kategorien, hvor Colin Braun i Meyer Shank Racing Acura #60 virkelig døjede med de gamle dæk. Det gjrode at han tabte flere placeringer i løbet af få sving.
Pfaff Motorsports Porsche #9 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.
60’eren tabte så meget tid, at de faktisk faldt ned gennem LMP2 feltet, som ikke havde problemer med slidte dæk.
Inception Racing McLaren #70 forlod pitboxen med tankslangen stadig i bilen. Det hældte benzin ud over et langt stykke af pitten, som heldigvis ikke antændte. Derfor måtte Schandorff pitte igen omgangen efter, for at få stumperne fra slangen fjernet fra raceren. Det gav ydermere holdet en Drive-through.
Whelen Engineering Cadillac #31 var en tur gennem gruset, netop som Alexander Sims kom ud af pitten. Heldigvis kunne han selv køre tilbage på asfalten.
Vasser Sullivan Lexus #12 var af banen i Sving 11, hvor Aaron Telitz ikke kunne køre derfra for egen kraft, da baghjulsophænget var knækket.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Det udløste en Full Course Yellow, så Lexus raceren kunne fjernes.
Der var drama i pitten, da High Class Racing #20 rykkede et dæk ud af hænderne på Rick Ware Racing #51’s mekaniker.
Heart of Racing Team Aston Martin #23 kørte langsomt ned Corkscrew uden nogen former for trækkraft fra motoren. Det gav en lang kø bag Ross Gunn, da ingen turde overhale bilen under Safety Car perioden.
Løbet blev frigivet igen med 41 minutter tilbage.
Cadillac Racing #01 overhalede den nu tidligere førende Whelen Engineering Cadillac #31 udenom i Sving 3, og slog med det samme et stort hul til forfølgerne.
Rick Ware Racing #51 fik en Drive-through for ikke at have tanket længe nok. High Class Racing #20 fik e n Drive-through for at have ramt 51’erens mekaniker. TDS Racing #35 fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt.
AO Racing Porsche #80 havde ramt et reklameskilt i Sving 6, som hang fast på fronten af den grønne racer. Derfor måtte han pitte – og netop som han drejede ind i pitten, faldt skiltet af… Men dermed var enhver drøm om et podie ovre for holdet.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Corvette Racing #3 og Heart of Racing Team Aston Martin #23 fik begge en 3 minutters Stop & Go, da de havde overhalet nogle biler under Safety Car, i forbindelse med Waive-by proceduren, som de ikke skulle.
Det blev korporligt mellem Crowdstrike Racing by APR #04 og PR1 Mathiasen Motorsports #52, hvor 04’eren skubbede sig forbi på indersiden i Sving 11.
Magnus Racing Aston Martin #44 var førende i GTD, efter at have taget intet mindre end 5 pitstops. Det var overgået af Inception Racing McLaren #70 med Frederik Schandorff, som havde haft hele 9 stops, inklusiv straffe.
Era Motorsport #18 blev vippet rundt af Crowdstrike Racing by APR #04 i Sving 11, så 18’eren måtte køre en hel omgang med et punkteret bagdæk. Det betød samtidig at PR1 Mathiasen Motorsports #52 tog føringen. det varde dog ikke langt, inden Mikkel Jensen og TDS Racing #11 tog føringen af LMP2.
Crowdstrike Racing by APR #04 og PR1 Mathiansen Motorsports #52 kørte side om side gennem flere sving, mens de navigerede sig gennem GTD feltet.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Føringen i GTD skiftede, da der var let kontakt mellem Kelly Moss with Riley Porsche #91 og Magnus Racing Aston Martin #44, så 91’eren tog føringen af løbet.
I GTD Pro kategorien var WeatherTech Racing Mercedes #79 skarpt forfulgt af Pfaff Motorsports Porsche #9, som ellers så ud til at være helt ude af kampen omkring sejren, med straffen tidligere i løbet – men det var bestemt ikke tilfældet.
Porsche Penske Motorsport #6 tog andenpladsen i GTP kategorien, ved at udbremse Whelen Engineering Cadillac #31 under nedbremsningen til Sving 2.
Turner Motorsport BMW #97 tog andenpladsen i GTD kategorien, da de kom forbi Magnus Racing Aston Martin #44, som med det samme kom under pres fra Kelly Moss with Riley Porsche #92.
Winward Racing Mercedes #57 pittede med 13 minutter tilbage af løbet. Der var skader på fronten af raceren, så de kørte direkte tilbage til garagen, da de alligevel ikke kunne nå at lave noget på bilen.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 var tilbage på andenpladsen i LMP2, med havde stadig 5 sekunder op til TDS Racing #11 på førstepladsen, med under 10 minutter tilbage af løbet.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Cadillac Racing #01 med Renger van der Zande og Sebastien Bourdais vandt løbet, foran Porsche Penske Motorsport #6 med Nick Tandy og Mathieu Jaminet, og Whelen Engineering Cadillac #31 med Alexander Sims og Pipo Derani på P3.
Mikkel Jensen og Steven Thomas vandt LMP2 kategorien for TDS Racing #11, foran PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating og Paul-Loup Chatin, og Crowdstrike Racing by APR #04 med Ben Hanley og George Kurtz på tredjepladsen.
High Class racing #20 med Dennis Andersen og Ed Jones kom hjem på 6. pladsen i LMP2 kategorien.
Photo Courtesy of IMSA / Perry Nelson
Kelly Moss with Riley Porsche #91 med Kay van Berlo og Alan Metni vandt GTD kategorien, foran Turner Motorsport BMW #97 med Chandler Hull og Bill Auberlen, og Kelly Moss with Riley Porsche #92 med Alec Udell og Julien Andlauer på P3.
Brendan Iribe og Frederik Schandorff i Inception Racing McLaren #70 kom hjem på 5. pladsen blandt GTD racerne – på trods af alle straffene.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
GTD Pro bilerne blev slået af GTD bilerne i dag – men WeatherTech Racing Mercedes #79 med Jules Gounon og Daniel Juncadella vandt, foran Vasser Sullivan Lexus #14 med Ben Barnicoat og Jack Hawksworth, og Pfaff Motorsports Porsche #9 med Patrick Pilet og Klaus Bachler.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Porsche Penske Motorsport #6 holder fast i mesterskabsføringen i GTP, foran Whelen Engineering Cadillac #31 og Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10.
TDS Racing #11 er gået i front af LMP2 mesterskabet, foran PR1 Mathiasen Motorsports #52.
Vasser Sullivan Lexus #14 er stadig førende i GTD Pro, foran WeatherTech Racing Mercedes #79, mens Pfaff Motorsports Porsche #9 er rykket frem på 3. pladsen.
I GTD er Paul Miller Racing BMW #1 fortsat førende, mens Inception Racing McLaren #70 hopper op på andenpladsen, foran Heart of Racing Team Aston Martin #27.
Nu holder IMSA WeatherTech SportsCar Championship en lille pause, da flere af holdene drager mod Le Mans. Det næste løb er 6 timers løbet på Watkins Glen, som køres den 25. juni 2023.
