Sebring 12 timer 2022 – de første timer

Den 70. udgave af Sebring 12 timers løbet, blev kørt på en super varm, men indtil videre tør Sebring International Raceway.

Cadillac Racing #01 med Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, og Ryan Hunter-Reay startede fra Pole Position, foran Pipo Derani, Tristan Nunez, og Mike Conway i Whelen Engineering Cadillac #31, mens Konica Minolta Wayne Taylor Acura #10 med Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, og Will Stevens startede fra P3.

LMP2 Pole var gået til PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Mikkel Jensen, og Scott Huffaker, foran DragonSpeed USA #81 med Henrik Hedman, Juan Pablo Montoya, og Sebastian Montoya, mens Era Motorsport #18 med Ryan Dalziel, Kyle Tilley, og Dwight Merriman arvede 3. pladsen, efter PR1 Mathiasen Motorsports #11 havde for lav frihøjde.

High Class Racing #20 med Dennis Andersen, Anders Fjordbach, og Fabio Scherer startede løbet fra P6 blandt LMP2 racerne.

Riley Motorsports #74 med Gar Robinson, Felipe Fraga, og Kay van Berlo startede fra LMP3 Pole, foran Jarett Andretti, Josh Burdon, og Gabby Chaves i Andretti Autosport #36, mens Mühlner Motorsport America #6 med Alec Udell, Harry Gottsacker, og Ugo de Wilde var 3. hurtigste bil.

Sean Creech Motorsport #33 med Joao Barbosa, Lance Willsey, og Malthe Jakobsen havde kvalificeret sig 7’er blandt LMP3 bilerne.

GTD Pro kategorien havde Risi Competizione Ferrari #62 med Daniel Serra, Davide Rigon, og Eddie Cheever taget Pole Position, foran Marco Mapelli, Andrea Caldarelli, og Mirko Bortolotti i TR3 Racing Lamborghini #63, mens Antonio Garcia, Jordan Taylor, og Nicky Catsburg startede treer i Corvette Racing #3.

I GTD kategorien holdt Zacherie Robichon, Ryan Hardwick, og Jan Heylen i Wright Motorsports Porsche #16 på Pole, foran Turner Motorsport BMW #96 med Robby Foley, Bill Auberlen, og Michael Dinan, og Paul Miller Racing BMW #1 med Bryan Sellers, Madison Snow, og Erik Johansson.

Winward Racing Mercedes #57 skulle egentlig have startet treer, men frihøjden var for lav, så de blev sendt bagerst i klassen.

Der var drama for Andretti Autosport #36, som måtte pitte efter den første opvarmningsomgang, med et teknisk problem.

Starten forløb fint i alle klasser, men pludselig fik Bourdais i Cadillac Racing #01 problemer med gearkassen, og måtte humpe i pit med bilen – allerede på første omgang! Det betød at Whelen Engineering Cadillac #31 tog føringen af løbet.

Gilbert Korthoff Motorsport Mercedes #32 fik en Drive-through, da de havde skiftet dæk efter kvalifikationen.

Heart of Racing Team Aston Martin #23 havde et spin, og tabte mange placeringer.

Der var kontakt mellem Tower Motorsport #8 og High Class Racing #20, hvilket gik værst ud over 8’eren, som fik en skade på bagvingen. Dommerne kiggede på sagen, og gav Dennis Andersen i 20’eren en Drive-through.

Wright Motorsports Porsche #16 pittede efter nye dæk, men det løste ikke deres problemer, og de måtte pitte igen, og køre tilbage til teamets telt.

Heart of Racing Team Aston Martin #23 måtte også tilbage til teamets telt, med mekaniske problemer.

Der var drama for Riley Motorsports #74, som spandt på egen hånd, og mistede føringen i LMP3 kategorien.

United Autosports #22 stoppede pludselig ude på banen, men de fik liv i bilen igen.

Andretti Autosport #36 måtte tilbage til garagen igen.

Det lykkedes Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 at tage føringen af løbet.

AWA #13 spandt rundt i Sving 17, efter et forsøg på at overhale en langsommere GTD bil, men måtte bakke ud af det.

Kort tid efter var 13’eren af banen igen, men denne gang med fire låste hjul i Sving 3.

Cadillac Racing #02 fik en Drive-through, for at have overhalet under Gul Flagzone.

Cadillac Racing #01 skiftede rattet, da deres problem med gearkassen fortsatte.

Sean Creech Motorsport #33 havde et solospin i Sving 17, men ramte heldigvis ikke noget, og kunne køre videre.

High Class Racing #20 havde et spin i Sving 4, men Andersen fik bakket sig ud af problemerne.

TR3 Racing Lamborghini #63 tog føringen af GTD Pro kategorien, omgangen inden Risi Competizione Ferrari #62.

Gilbert Korthoff Mercedes #32 og WeatherTech Racing Mercedes #97 fik begge en Drive-through, da splitten ikke var trukket ud af ildslukkeren, mens de tankede bilerne.

FastMD Racing #40 var en kort tur af banen, men kom hurtigt tilbage på asfalten igen.

Pludselig holdt Carbahn With Peregrine Lamborghini #39 stille ude på banen, med en overophedet motor. Teamet oplyste at bilen havde haft en plastikpose til at sidde fast foran køleren, som fik fik pillet af under et pitstop. Men kort tid efter holdt den altså stille ude på banen.

Cetilar Racing Ferrari #47 havde et spin i Sving 4, men kom selv i gang igen.

PR1 Mathiasen Motorsports #11 måtte pitte med et punkteret venstre bagdæk. De kom til at være lidt for mange mekanikere over muren.

Crucial Motorsports McLaren #59 fik en Drive-through, da de havde blokeret en eller flere konkurrenter ude på banen.

NTE Sport #42 var en tur af banen i Sving 13, da den havde lidt kontakt med Tower Motorsport #8.

Tower Motorsport #8 og Whelen Engineering Cadillac #31 havde kontakt i Sving 1, hvilket sendte 31’eren ud over gruset, inden Tristan Nunez fik bilen bilen styret tilbage på asfalten. Det fik John Farano i 8’eren en Drive-through for.

BMW M Team RLL #25 måtte pitte med tekniske problemer på bilen, og endte med at blive skubbet tilbage holdets telt, så flere mekanikere kunne arbejde på bilen.

Risi Competizione Ferrari #62 måtte også tilbage til holdets telt, da de også døjede med teknikken.

Tower Motorsport #8 fik endnu en Drive-through, da de var ved at køre ud af pitten, med værktøj/udstyr forbundet til bilen.

FastMD Racing #40 havde et spin i Sving 1, hvilket gjorde at Gilbert Korthoff Motorsport Mercedes #32 og Vasser Sullivan Lexus #14 måtte undvige på hver sin side, i allersidste øjeblik. Heldigvis var der ikke kontakt mellem bilerne.

Den anden Heart Of Racing Team Aston Martin #27 måtte også pitte, til en længere reparation. Ikke nogen god dag for Aston racerne.

Efter Carbahn With Peregrine Lamborghini #39 var blevet kølet ned, kunne Corey Lewis køre ud på banen igen.

Ally Cadillac #48 fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten – og fik en Drive-through mere, fordi at bilen havde stået i gear, mens bilen var hævet op, og mekanikerne var i gang med at skifte dæk på bilen.

Efter 2 timer og 40 minutters grønt race, kom der Full Course Yellow, da Mühlner Motorsport #6 spandt rundt i Sving 1, lige foran et kæmpe felt af andre biler. De bremsede og undveg det bedste de kunne, men stakkels Juan Pablo Montoya i DragonSpeed USA #81 blev ramt på begge sider, af henholdsvis 6’eren samt Paul Miller Racing BMW #1 og fik begge forhjulsophæng rykket af. Den helt nye BMW fik venstre baghjulsophæng rykket af, så det kostede dem en masse tid i teltet, for at få den repareret.

3 timer inde i løbet var Whelen Engineering Cadillac #31 i front af DPi, Racing Team Nederland #29 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, Corvette Racing #3 i GTD Pro, og Alegra Motorsports Mercedes #28 i GTD.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen, Scott Huffaker, og Ben Keating var toer i LMP2, mens High Class Racing #20 med Dennis Andersen og Anders Fjordbach plus Fabio Scherer var femmer i LMP2, mens Sean Creech Motorsport #33 med Malthe Jakobsen, Joao Barbosa og Lance Willsey var 6’er i LMP3.

Efter en lille halv times tid, blev løbet givet frit igen.

TR3 Racing Lamborghini #63 havde haft kontakt med AWA #13, men dommerne mente at en advarsel var nok for den forseelse.

Gradient Racing Acura #66 havde et spin i Sving 17, hvor Kyffin Simpson ramte dækmuren med bagenden af raceren. Han forsøgte at køre bilen tilbage til pitten, men måtte stoppe tre sving fra pitten, da både hans for- og bagdæk var punkterede på højre side af bilen.

Det løbet blev frigivet igen, var Corvette Racing #3 førende i GTD Pro, foran BMW M Team RLL #24 og TR3 Racing Racing #63. I GTD kategorien var Alegra Motorsports Mercedes #28 førende, foran AF Corse Ferrari #32, og Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes #32.

Crucial Motorsport fik en Drive-through, da der ikke havde været en mekaniker standby med ildslukkeren.

NTE Sport Lamborghini #42 spandt rundt, efter at have haft kontakt med Inception Racing McLaren #70. Dommerne gav 70’eren en Drive-through for kontakten. Der var skader på 42’eren, så bilen måtte tilbage til teltet, for yderligere reparationer.

Era Motorsport #18 havde et spin i Sving 15.

Der var ballade i Sving 15, da Tower Motorsport #8 spandt rundt, og trillede langsomt baglæns over banen, hvor bagfrakommende biler så måtte undvige. High Class Racing #20 tog den lange vej udenom, og endte med at ramme et reklameskilt, som de så måtte pitte, for at få fjernet fra fronten. Da 8’eren holdt midt på banen, kom der Full Course Yellow, så bilen kunne komme sikkert i gang igen.

Cadillac Racing #01 havde et spin, men kom selv videre.

Alegra Motorsports Mercedes #28 pittede kort tid efter der var kommet grønt flag igen.

High Class Racing #20 fik en 60 sekunders Stop & Go straf, da de pittede mens pitten var lukket – og så reparerede bilen igen.

Cetilar Racing Ferrari #47 var en tur af banen, og pittede umiddelbart bagefter. Der lykkedes det så at lave et Unsafe Release, som blev straffet med en Drive-through.

Riley Motorsports #74 var en tur af banen i Sving 1, men undgik heldigvis at ramme noget eller nogen.

Der var lidt ballade i pitten, hvor BMW M Team RLL #25 og TR3 Racing Lamborghini #63 kørte side om side – faktisk så 63’eren misstede deres pitboks, og måtte trækkes baglæns af mekanikerne.

Kort tid efter fik 63’eren en Drive-through, da de havde pittet på et forkert tidspunkt, under den tidligere Safety Car.

Cetilar Racing Ferrari #47 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.

Dagen var slut for NTE Sport Lamborghini #42, da koblingen var færdig, og ikke kunne repareres.

Mustang Sampling Cadillac #5 tog føringen af løbet, da Loic Duval lavede en super overhaling på Ally Cadillac #48, da Kamui Kobayashi blev fanget i trafik.

Cetilar Racing Ferrari #47 var en tur af banen, og ramte dækmuren i Sving 3. Det resulterede i en Full Course Yellow, mens bilen humpede tilbage til pitten, med et punkteret bagdæk.

Da løbet blev frigivet igen, gik der desværre ikke længe inden Heart Of Racing Team Aston Martin #27 holdt stille i Sving 12.

PR1 Mathiasen Motorsports #11 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.

Mühlner Motorsport America #6 spandt af banen med en punktering i Sving 17, men fik humpet sig tilbage til pitten.

Performance Tech Motorsports #38 var en tur af banen i Sving 3, men kom selv derfra.

Sean Creech Motorsport #33 fik en Drive-through, for at have arbejdet på bilen, udenfor deres egen pitboks.

High Class Racing #20 havde et spin i Sving 1, men ramte heldigvis ikke noget.

Halvvejs gennem løbet var Whelen Engineering #31 den førende blandt DPi bilerne, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, BMW M Team RLL #24 i GTD Pro, og Gilbert Korthoff Motorsports Mercedes #32.

High Class Racing #20 med Anders Fjordbach, Dennis Andersen og Fabio Scherer var 6’er i LMP2, mens Malthe Jakobsen, Joao Barbosa, og Lance Willsey var 4’er i LMP3.

Stadig 6 timer tilbage…