Første Dubai løb afviklet – opdateret

Det første løb i Asian Le Mans Series 2022 blev kørt i dag på Dubai Autodrome.

Nielsen Racing #4 med Ben Hanley, Rodrigo Sales og Matt Bell startede løbet fra Pole Position, foran Graff Racing #39 med David Droux, Eric Trouillet og Sebastien Page, High Class Racing #49 med Dennis Andersen, Anders Fjordbach og Kevin Weeda, mens ARC Bratislava #44 med Neale Muston, Miroslaw Konopka og John Corbett startede løbet fra P4 blandt LMP2 racerne.

DKR Engineering #2 og Laurents Hörr, Mathieu De Barbuat og  Sebastian Alvarez var på LMP3 Pole til dagens løb, foran Xavier Lloveras, Viacheslav Gutak og Fabrice Rossello i G-Drive Racing #26, og med Guilherme Moura De Oliveira, Nico Pino og Alexander Bukhantsov i Inter Europol Competition #13 på 3. startposition.

CD Racing #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og Michael Jensen startede løbet fra 4. pladsen blandt LMP3 bilerne.

Inception Racing #7 med Ben Barnicoat, Brendan Iribe og Ollie Millroy startede GT kategorien fra Pole Position, foran AF Corse Ferrari #17 med Vincent Abril, Louis Prette og Conrad Grunewald på P2, og med Kessel Racing Ferrari #57 med Axcil Jefferies, Roman Ziemian og Francesco Zollo på P3.

Mikkel Jensen, Michael Broniszewski og David Fumanelli skulle starte løbet fra P8 med Kessel Racing Ferrari #74, mens Nicolai Kjærgaard, Manuel Maldonado og James Vowles i Garage 59 #59 McLaren skulle starte fra P19.

Der var dog drama inden starten af løbet, da Kessel Racing #74 måtte trække sig før starten, da Michael Broniszewsk var blevet syg. Dermed var mesterskabschancerne for Mikkel Jensen og holdkammeraterne allerede ovre, inden sæsonens første løb blev kørt. Den bil var ellers den bedste chance for Kessel Racing, med hensyn til at sikre sig en Le Mans billet.

For øvrigt køres der kun om 3 Le Mans billetter i 2022 udgaven af Asian Le Mans Series – en til LMP2 mesteren, en til LMP3 mesteren, og en til GT mesteren. Tidligere er der blevet delt billetter ud omkring LMP2 Am og GT Am mesterskaberne, men det er ikke tilfældet i år.

Herberth Motorsport Porsche #99 var kørt ud på startgridden, men de forsvarende mestre blev skubbet tilbage til pitten, inden løbet blev startet, på grund af et teknisk problem med bilen. De kunne dog starte løbet, en omgang efter resten af feltet.

Det samme skete for Rinaldi Racing #22 i LMP3 kategorien.

Starten gik klokken 16.30 lokal tid, hvor der var ballade efter få sving, da en af BMW racerne var en lang tur af banen, men heldigvis uden af ramme nogen eller noget.

CD Sport #27 havde et spin i Sving 1, men kom selv videre.

Nielsen Racing #8 havde valgt at sætte Colin Noble i bilen, og han fik hurtigt kørt sig frem til andenpladsen i LMP3 kategorien.

Den førende LMP2 racer Nielsen Racing #4 havde et solospin i opløbssvinget, hvilket sendte Rodrigo Sales ned på 3. pladsen i løbet.

AF Corse Ferrari #17 havde taget føringen af GT kategorien, foran Rinaldi Racing Ferrari #55 og Inception Racing McLaren #7.

SPS Automotive Performance Mercedes #20 faldt stille og roligt tilbage gennem feltet, men det er hvad man typisk ser, når en kører kvalificerer bilen, og en anden starter løbet.

Saalocin by Kox Racing Porsche #48 måtte skubbes ind i garagen, med et teknisk problem, efter mindre end 20 minutters kørsel.

Efter fejlen tidligere i løbet, var det lykkedes Nielsen Racing #4 at lukke hullet til den førende Graff Racing #39, men havde ikke travlt med at komme forbi.

AF Corse Ferrari #17, Optimum Motorsport McLaren #42, samt High Class Racing #49 fik alle en 10 sekunders pitstop straf, da de ikke havde holdt deres bane hen imod starten.

Rinaldi Racing #22 fik en Drive-through, da de ikke haft fulgt reglerne omkring løbsstarten.

Der var drama for ARC Bratislava #44, som holdt stille ude på banen. Det lykkedes dog Miro Konopka at få bilen startet op igen, og få den kørt tilbage til pitten.

Det var en Drive-through til Koiranen Kemppi Motorsport #72, da de havde haft et sammenstød med Walkenhorst Motorsport BMW #35.

D’Station Racing Aston Martin #77 fik en Drive-through, efter kontakt med Saalocin by Kox Racing Porsche #48., hvilket var årsagen til at 48’eren udgik.

Det lykkedes Nielsen Racing #8 at tage føringen af LMP3 kategorien, kort tid inden de skulle ind til deres første pitstop i løbet.

Rinaldi Racing Ferrari #55 tog føringen i GT, efter en lille times ræs. Rino Mastronardi havde fået kørt sig gennem GT feltet, med endnu en pragt præstation, som vi har set så mange gange i de seneste år.

Nielsen Racing #4 tog føringen af løbet, efter Matt Bell var kommet i bilen, og fik hentet den førende.

I mellemtiden blev LMP3 racere fra Nielsen Racing #8 skubbet ind i garagen. Bilen havde haft problemer med speeder sensoren i kvalifikationen tidligere på dagen, men bilen havde kørt fantastisk i de første 56 minutter af løbet. Denne gang var det problemer med udstødningen.

Kevin Weeda i High Class Racing #49 havde et spin i Sving 12, men kom hurtigt videre.

ARC Bratislava #44 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde overhalet en konkurrent udenfor banens afgrænsninger, og derved vundet en fordel.

Løbet var kommet ind i en stille og rolig rytme, mens solen stille og roligt dykkede ned under horisonten.

Halvvejs i løbet, var Matt Bell ombord Nielsen Racing #4 flyvende, og havde efterhånden fået kørt tæt på to omganges føring ud på resten af LMP2 feltet. DKR Engineering #2 var også en hel omgang foran resten af LMP3 feltet, mens Rinaldi Racing Ferrari #55 kun var godt 6 sekunder i front af GT kategorien.

Der var dramatik ved dagens 2. pitstop for DKR Engineering #2, hvor holdet måtte have motorhjelmen af bilen og på igen, inden de fik bilen sendt afsted. Det kostede dem deres omgangs føring, og var nu i stedet “kun” 28 sekunder i front af LMP3 kategorien.

Inception Racing McLaren #7 tog føringen af GT kategorien, da Ben Barnicoat lavede en fantastisk overhaling på Davide Rigon i Rinaldi Racing #55.

YC Panda Racing Audi #66 havde nogle problemer, som kostede dem flere omgange i pitten. Mekanikerne forsøgte løse problemet, men Douglas Khoo måtte køre bilen tilbage til pitten igen.

Graff Racing #39 måtte reparere lyset bag nummertavlen på raceren, hvilket kostede dem ekstra tid i forbindelse med deres næstsidste, planlagte pitstop. Det lykkedes dem dog at holde fast i den generelle andenplads, og komme ud foran High Class Racing #49.

Efter næsten 3 timers ræs, løb vi ind i dagens første større problem. Konrad Motorsport #21 var gået i stå i Sving 6, hvilket udløste en Full Course Yellow.

Det udnyttede mange hold til at tanke. Især GT holdene havde travlt med at få tanket og skifte dæk, da de så kunne køre hele vejen til mål uden yderligere stop.

Der var drama hos Inter Europol Competition #13, som ellers havde gjort det godt i de første tre timer af løbet, og var med helt fremme. De holdt stille i næsten et kvarter i pitten, inden de var tilbage på banen.

AF Corse Ferrari #17 var under hårdt pres i kampen om 3. pladsen i GT kategorien, hvor Optimum Motorsport McLaren #42 lå helt oppe under bagvingen på Ferrari raceren.

Attempto Racing Audi #96 fik en 8 sekunders Stop & Go straf, for ikke at have overholdt minimums køretiden på en af kørerne.

Der var problemer med lige over 20 minutter tilbage af løbet. DKR Engineering #2 holdt pludselig stille ude på banen, hvilket var kæmpe drama for den ellers suverænt førende bil i LMP3. Det udløste dagens anden Full Course Yellow, så hans bil kunne bjærges.

Det blev løst på omkring 5 minutter, inden løbet så blev givet frit igen. CD Sport #3 var dermed den nye førende i LMP3 kategorien, foran holdkammeraterne i #27.

Kampen om 3. pladsen i GT fortsatte, og efterhånden måtte Vincent Abril i AF Corse Ferrari #17 i gang med at spærre godt og grundigt, for at holde Joe Osborne i Optimum Motorsport McLaren #42 bag sig.

Nielsen Racing #4 med Ben Hanley, Rodrigo Sales og Matt Bell vandt løbet, foran Graff Racing #39 med David Droux, Sebastien Page og Eric Trouillet, High Class Racing #49 med Kevin Weeda, Anders Fjordbach og Dennis Andersen, og med ARC Bratislava #44 med Miro Konopka, Neale Muston, og John Corbett på P4. Samtidig var Graff Racing #39 den bedste LMP2 Am bil.

CD Sport #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og Michael Jensen vandt LMP3 kategorien, foran holdkammeraterne i #27 med Christophe Cresp, Antoine Doquin, og Steven Palette, mens G-Drive Racing #26 med Xavier Lloveras, Viacheslav Gutak og Fabrice Rossello sluttede treer.

Inception Racing #7 med Ben Barnicoat, Brendan Iribe og Ollie Millroy vandt GT kategorien, foran Rinaldi Racing Ferrari #55 med Davide Rigon, Rino Mastronardi, og David Perel, mens AF Corse Ferrari #17 med Vincent Abril, Louis Prette og Conrad Grunewald forsvarede 3. pladsen i mål, få meter foran Joe Osborne, Andrew Watson og Nick Moss i Optimum Motorsport McLaren #42.

Garage 59 #59 med Nicolai Kjærgaard, Manuel Maldonado og James Vowles sluttede 19’er i GT kategorien, tre omgange bag den vindeden bil.

SPS Automotive Performance Motorsport Mercedes #20 med Ian Loggie, Mikael Grenier, og Valentin Pierburg vandt GT Am kategorien.

Nu har holdene omkring 20 timer, inden bilerne skal holde klar på startgridden til søndagens 4 timers løb, på selvsamme Dubai Autodrome, som er 2. afdeling af Asian Le Mans Series 2022.

Opdatering

Efter løbet blev der uddelt flere tidsstraffe i GT kategorien, da 4 hold havde haft deres højest rangerende kørere i bilen, i en anelse for lang tid. Tidsstraffene varierede afhængig af, præcis hvor mange sekunder at de pågældende kørere havde sat for længe i bilen.

Den vindende Inception Racing McLaren #7 fik 31 sekunders tidsstraf, men da Rinaldi Racing Ferrari #55 på andenpladsen samtidig fik 23 sekunders tidsstraf, forblev disse placeringer uændret.

Herberth Motorsport Porsche #33 fik 64 sekunders tidsstraf, hvilket rykkede dem fra en 10. plads til en 12. plads, og derfor udenfor pointene.

Walkenhorst Motorsport BMW #34 var dem som blev ramt af den største straf på hele 70 sekunder, og de rykkede fra en 6. plads til en 10. plads på resultatlisterne.