LMP2 kategorien i FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series samt Asian Le Mans Series står til at skulle bremses ned i deres performance på banen.
Automobile Club de l’Ouest har annonceret, at man bliver nød til at gøre LMP2 kategorien langsommere, da hastighedsforskellen op til den nye Hypercar kategori umiddelbart er blevet for lille.
Det har hele tiden været planen at LMP2 kategorien skulle have reduceret deres motorkraft, men det løber nu op i at de har 400kW mod 450kW i seneste sæson, hvilket er 20kW lavere end ellers planlagt og testet med forud for sæsonen.
Dertil kommer at de skal have 20kg ballast mere med på bilerne, for at sikre afstanden op til Hypercar kategorien.
Goodyear er blevet eneleverandør af dæk til LMP2 kategorien i denne sæson, og her skulle de konstruere nogle nye, lidt langsommere dæk. Efter de første testkørsler på den dæktype, har alle parter dog valgt at gå tilbage til 2020 specifikationen af dækkene, da holdene ikke var tilfredse med de nye dæk, og deres karakteristik.
Photo: JJ Media
Sidst men ikke mindst, så skal alle LMP2 racere fremover kun have et sæt bodywork, den såkaldte Low Drag version, som ellers kun bruges på Le Mans. Samme regel gælder for Hypercar kategorien, og her ville de to klasser ligeledes nærme sig for meget, såfremt LMP2 kunne køre med High Downforce versionen gennem resten af FIA WEC kalenderen.
Selvom Hypercar kategorien kun deltager i FIA WEC, gør ACO en stor dyd ud af at bilerne skal være ens på tværs af serierne. De ny Hypercar biler, som tæller Toyota Gazoo Racing, Glickenhaus Racing samt en enkelt Alpine racer, som i sit tidligere liv hed Rebellion R13, er meget tungere end LMP1 racerne var, plus de er begrænsede i deres hestekræfter.
Så vidt vi er orienteret, kommer Bodywork ændringerne for European Le Mans Series først til at træde i kraft fra 2. løbsafdeling på Red Bull Ring, da tiden indtil åbningsløbet i Barcelona er for kort til at alle holdene kan nå at fremskaffe en Low Drag version, såfremt de ikke tidligere har kørt på Le Mans.
Indtil videre holdes IMSA WeatherTech SportsCar Championship ude af disse ændringer, da deres sæson allerede er i gang, og der ikke er noget aktuelt problem med LMP2 hastigheden derovre.
