Hos Racing24-7.net holder vi os normalt ude af alle Balance Of Performance diskussionerne indenfor sportsvognsræs.
Det har i mange år været en vigtig del at det regelsæt, som får GTE bilerne til at køre lige op imod hinanden, uanset om det er et fysisk større eller mindre biler, med den ene eller anden motorkonfiguration.
Med introduktionen af Hypercar kategorien i 2021, kom der også BOP i den kategori, hvor der tidligere var tale om Equivalence of Technology. To betegnelser – mere eller mindre samme effekt, nemlig at gøre biler ens uanset deres drivkraft samt motor og eventuel hybridsystem.
Her blev det blandet andet vedtaget, at Toyota Gazoo Racing først måtte aktivere deres hybridsystem ved 120 km/t på tør asfalt – med mindre at bilen var i nødprogram, og på vej tilbage til pitten. Her måtte den så ikke overskride 120 km/t på noget tidspunkt. Såfremt der var regndæk på bilen, var grænsen mellem 140 og 160 km/t, inden systemet måtte aktiveres.
Photo: Toyota Gazoo Racing
I 2022 er der en væsentlig ændring for dem. Automobile Club de l’Ouest har mulighed for at justere præcist hvornår at hybridsystemet, hvilket i Toyota Gazoo Racings tilfælde vil sige forhjulstrækket, bliver aktiveret. Ved 1000 Miles løbet på Sebring, som skal køres i næste uge, må Toyota Gazoo Racing først bruge deres hybridsystem, når bilen kører hurtigere end 190 km/t uanset om det er våd eller tør asfalt. Så på Sebring bliver hybridsystemet mere en “range-extender” end et egentligt boost – altså så de kan spare lidt på brændstoffet, og køre længere mellem stoppene.
I øjeblikket er Toyota Gazoo Racing eneste hold i FIA WEC, som har et hybridsystem på bilen. Alpine Elf Team og Glickenhaus Racing kører begge med biler uden nogen form for hybrid. Når Peugeot TotalEnergies kommer på banen senere på året, kommer de også til at have hybridsystem på deres racer, med forhjulstræk, ligesom Ferrari også kommer med deres racer i 2023. LMDh modellerne, som ligeledes kommer i 2023, får et fælles hybridsystem for alle bilerne uanset mærke, hvor energien bliver tilført baghjulene.
ACO har mulighed for at justere minimumshastigheden for hybridsystemet fra løb til løb, så det kan være at grænsen ændrer sig til de 5 andre FIA WEC løb, senere på sæsonen.
Vi vil ikke gå nærmere ind i de andre små BOP justeringer på hverken Hypercar eller GTE biler forud for 2022, da datagrundlaget for ændringerne ikke er offentliggjort af ACO, og derfor har vi ikke noget grundlag for at vurdere, om en biler bliver hurtigere eller langsommere, end hvad vi så i 2021. Alle disse små justeringer afhænger af banerne mængde af fuld gas per omgang, samt hvor mange meter over havet, at banen ligger, hvilket har stor indflydelse på sugemotor kontra turbomotor. Så vi lader resten ligge her.
FIA WEC åbningsløbet køres fredag den 18. marts, men inden da skal der køres prolog den 12. og 13. marts på selvsamme Sebring International Raceway.
