IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2021 sluttede på dramatisk vis ved 10 timers løbet Petit Le Mans.
Michelin Raceway Road Atlanta lå igen asfalt til sæsonfinalen, som den har gjort så mange gange før.
Whelen Engineering Cadillac #31 med Felipe Nasr, Mike Conway og Pipo Derani var på generel Pole Position, foran Mazda Motorsports #55 med Harry Tincknell, Oliver Jarvis og Jonathan Bomarito, og med Mustang Sampling Cadillac #5 med Sebastien Bourdais, Tristan Vautier og Loic Duval på P3.
Cadillac Chip Ganassi Racing #01 med Renger van der Zande og Scott Dixon skulle have haft Kevin Magnussen om 3. kører, men danskeren havde følt sig sløj i flere dage, og lørdag bestemte holdet at erstatte ham med Earl Bamber. Dermed blev det en meget kedelig afslutning for danskeren i IMSA mesterskabet, som han ikke er en del af i 2022, da han skal fokusere på Peugeot fabriksprogrammet til LMH.
Ben Keating, Mikkel Jensen og Scott Huffaker i PR1 Mathiasen Motorsports #52 havde taget Pole i LMP2 kategorien, foran WIN Autosport #11 med Scott Thomas, Tristan Nunez og Tom Merrill, og Era Motorsport #18 med Dwight Merriman, Kile Tilley og Ryan Dalziel på tredjepladsen.
United Autosports USA #2 med Niklas Krütten, Tom Gamble og Andy Meyrick var på LMP3 Pole, foran Performance Tech Motorsports #38 med Rasmus Lindh, Dan Goldburg og Malthe Jakobsen, mens Andretti Autosport #36 med Jarett Andretti, Josh Burdon og Oliver Askew havde kvalificeret sig treer.
BMW Team RLL #24 med Jesse Krohn, John Edwards og Augusto Farfus var på historiens sidste GTLM Pole, foran WeatherTech Racing Porsche #79 med Matt Campbell, Cooper MacNeil og Matthieu Jaminet, og Corvette Racing #3 med Antonio Garcia, Jordan Taylor og Nicky Catsburg.
Michael Christensen, Kevin Estre og Fred Makowiecki ombord WeatherTech Racing Porsche #97 skulle starte løbet fra P4 i GTLM kategorien.
Vasser Sullivan Lexus #14 havde oprindelig taget Pole Position i GTD, men bilen vejede for lidt, så de blev sendt ned på sidste startposition. I stedet overtog Paul Miller Racing Lamborghini #1 med Bryan Sellers, Madison Snow og Corey Lewis 1. startposition, foran NTE Sport Audi #42 med Don Yount, Benja Hites og Jaden Conwright, og Turner Motorsport BMW #96 med Bill Auberlen, Robby Foley og Aidan Read
Frederik Schandorff var blevet ringet op i 11. time, og sad ombord Inception Racing McLaren #70, som skulle starte 8’er i GTD. Danskeren delte bilen med Brendon Iribe og Ben Barnicoat.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
43 biler tog starten lidt eftermiddagstids lokal tid, og alle kom heldigvis godt igennem de første sving. Det betød at PR1 Mathiasen Motorsports #52 og Corvette Racing #3 dermed var kåret generelle mestre i henholdsvis LMP2 og GTLM kategorien.
Allersidst på første omgang var der kontakt mellem Wright Motorsports Porsche #16 og NTE Sport Audi #42, hvilket gav 16’eren en punktering, så Trent Hindman måtte humpe en hel omgang for nedsat hastighed, på tre dæk.
Schandorff var flyvende ombord Inception Racing McLaren #70, og var hurtigt oppe på 4. pladsen i kategorien.
Forty7 Motorsports #7 havde et spin i Sving 7, men kom hurtigt videre.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Der kom Full Course Caution efter knapt en halv times ræs. Era Motorsport havde en kæmpe afkørsel i opløbssvinget, hvor Dwight Merriman lavede en fejl på vej ud af svinget, og ramte dækmuren og betonmuren så hårdt, at forhjulet blev rykket af bilen, og bilen var ude på stedet. Heldigvis kunne amerikaneren selv stige ud af bilen.
Mazda Motorsports #55 nåede i pit lige inden pitten lukkede, og kunne derfor reelt tage føringen af løbet, da alle andre pittede under FCY perioden.
Løbet blev frigivet en lille halv time senere.
Corvette Racing #3 var kommet i front af GTLM kategorien, da mekanikerne havde været lidt hurtigere på den bil, end BMW Team RLL mekanikerne.
JR III Racing #30 havde et spin under nedbremsningen til Sving 10A, men kom hurtigt videre.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Andretti Autosport #36 og Performance Tech Motorsports #38 havde kontakt i Sving 10B, hvilket gik værst ud over 38’eren, men Dan Goldburg kunne selv køre bilen ud af gruset igen, og tilbage på asfalten.
Et kvarters tid efter første FCY, kom der Safety Car på banen igen, da der lå nogle små vragdele på banen, som løbsledelsen gerne ville have fjernet. Det var en lille del fra Ally Racing Cadillac #48, som var fløjet af, efter kontakt med NTE Sport Audi #42.
Det fik alle DPi bilerne til at pitte. Her var mekanikerne på forenden af Mazda Motorsports #55 millimeter fra at blive ramt af Ally Racing Cadillac #48, men heldigvis blev han ikke ramt. Holdet mistede dog nogle placeringer, og kom ud som femmer, i stedet for at være førende.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
I stedet var Whelen Engineering #31 tilbage i front af løbet. Core Autosport #54 var gået i front af LMP3, men havde ikke pittet for anden gang i løbet, mens alle konkurrenterne havde været inde for at tanke to gange.
Corvette Racing #4 havde taget føringen i GTLM med et hurtigt pitstop, mens GRT Grasser Racing Team #19 var den nye førende i GTD.
Da løbet blev genstartet, var der ballade i LMP3 feltet. WIN Autosport #83 blev ramt bagi, inden de nåede til det grønne flag. Det var PR1 Mathiasen Motorsports #52 som ramte op bagi Naveen Rao. Det gav skader på begge biler, så både Ben Keating og Rao måtte pitte for reparationer.
Det gav Safety Car igen med det samme, men det var heldigvis en hurtig en. PR1 Mathiasen Motorsports #52 fik en Drive-through for kontakten.
Da løbet kom igang igen, gik der ikke længe inden Andretti Autosport #36 var inde i pitten, med skader på bagenden. Det kostede dem en omgang i forhold til konkurrenterne i LMP3 kategorien.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Meyer Shank Racing Acura #60 var en tur ude på græsset, da Forty7 Motorsports #7 ikke havde set Dane Cameron var på vej forbi. Heldigvis var der ikke kontakt mellem de to biler.
Føringen i løbet skiftede, Whelen Engineering Cadillac #31 blev fanget bag BMW Team RLL #25, og mistede føringen til Mustang Sampling Cadillac #5.
Der var kontakt mellem Paul Miller Racing Lamborghini #1 og Forty7 Motorsports #7 i Sving 10B, men begge kunne køre videre. Der var dog skader på både for og bagenden på 1’eren, hvor mekanikerne havde store problemer med at få højre bagdæk af bilen. Der blev brugt rigtig meget vold, inden holdet besluttede sig for at køre tilbage til teltet, for at få bilen repareret. Det kostede dem 12 omgange inden de var på banen.
WeatherTech Racing Porsche #97 fik en punktering på venstre baghjul, efter kontakt med en LMP3 bil, og måtte humpe tilbage til pitten, hvor Fred Makowiecki blev pillet ud af bilen, og Kevin Estre sat i.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
United Autosports #22 fik en 60 sekunders Stop & Go, da de havde pittet mens pitlane var lukket, tidligere i løbet.
Winward Racing Mercedes #57 havde et spin på egen hånd i Sving 10B, da Russell Ward kom lidt for hårdt på gassen, efter en duel med Brendon Iribe i Inception Racing McLaren #70.
Ally Racing Cadillac #48 havde kørt for hurtigt i pitten, så Jimmie Johnson fik en Drive-through straf.
Riley Motorsports #91 var en tur af banen i Sving 7, men kom selv tilbage på asfalten. Det forløb dog ikke helt gnidningsfrit, da Jim Cox var ved at ramme JR III Racing #30. Det fik #91 en Drive-through for.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
United Autosports #2, NTE Sport Audi #42 og Riley Motorsports #91 havde kontakt i Sving 3. Vasser Sullivan Lexus #12 kørte også langsomt ude på banen. Replay viste at 42’eren kom ud af pitten, blev snittet af #12, hvilket sendte dem ind i #2 og #91.
Team Hardpoint Porsche #88 måtte en tur tilbage til teamteltet, da der kom en masse damp op fra fronten af bilen.
Der kom Full Course Caution, da #91 ikke selv kunne komme videre.
Løbet blev genstartet med Mazda Motorsports #55 i front af løbet.
Riley Motorsports #91 fik en 10 sekunders Stop & Go, da de havde repareret på bilen, mens pitlane var lukket.
United Autosports #2 spandt rundt i Sving 7, da Andy Meyrick kom lidt for hurtigt på gassen, og tabte bagenden.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
BMW Team RLL #24 tog føringen af GTLM, mens Corvette Racing #3 mistede hele to placeringer, da de kom på den forkerte side af en LMP3 bil.
JR III Racing #30 var kommet i front af LMP3 kategorien, og havde fået hurtigere Garett Grist bag rattet, som dog havde Riley Motorsports #74 med Felipe Fraga bag rattet.
Der var problemer for Mazda Motorsports #55, som måtte pitte med problemer omkring motoren. Det kostede dem flere omgange, inden de kunne vende tilbage på banen, med nye tændrør på bilen.
Der var kontakt mellem BMW Team RLL #25 og WIN Autosport #83 i Sving 10A, men begge kom videre.
Performance Tech Motorsports #38 var en tur gennem gruset i Sving 10A, men Malthe Jakobsen kom selv tilbage på asfalten. Det samme skete for George Kurtz i CORE Autosport #54 nogle minutter senere.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
PR1 Mathiasen Motorsports #52 var kommet i front af LMP2 kategorien, efter Mikkel Jensen var kommet bag rattet.
Meyer Shank Racing Acura #60 var en tur af banen i Sving 3, sammen med GRT Grasser Racing Team Lamborghini #19, uden de to biler rørte hinanden. Der var bare en masse trafik deroppe, som folk skulle undvige. Det betød også at 60’eren mistede føringen af løbet til Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10, mens 19’eren mistede GTD føringen til Pfaff Motorsports Porsche #9.
Efter næsten halvanden times ræs, kom der Safety Car igen, da Forty7 Motorsports #7 holdt stille i Sving 4, klemt ind mellem dækbarrierer både foran og bagved bilen. Så der måtte lidt alternativ rydning til, for at få bilen trukket fri. Men der var skader på bilen, så de ikke kunne køre videre derfra, og måtte transporteres tilbage til pitten ombord et fejeblad.
Fire timer inde i løbet var Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 i front af DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen i LMP2, JR III Racing #30 var i front af LMP3, mens Corvette Racing #4 var førende i GTLM, og Wright Motorsports Porsche #16 i GTD.
Malthe Jakobsen og Performance Tech Motorsports #38 var firer i LMP3 kategorien, Michael Christensen og WeatherTech Racing Porsche #97 var femmer, mens Frederik Schandorff og Inception Racing McLaren #70 var 8’er i GTD.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
Løbet blev frigivet umiddelbart efter 4 timers mærket, men blev med det samme sat på pause igen, da der var et kæmpe uheld på baglangsiden, hvor folk var på vej mod det grønne flag.
Corvette Racing #3, GRT Grasser Racing Team Lamborghini #19, Winward Motorsport Mercedes #57, Gilbert/Korthoff Motorsports Mercedes #32, Vasser Sullivan Lexus #14, NTE Sport Audi #42, Inception Racing McLaren #70, og Turner Motorsport BMW #96 var alle involveret, og alle biler var godt og grundigt skadet. Heldigvis var alle kørere OK, men der var smadret for rigtig mange millioner i det uheld. Det hele skete fordi at folk accelererede og bremsede, mens bagfrakommende forventede at folk bare gav gas, så det hele endte i det store uheld.
Løbet blev frigivet efter næsten 40 minutters langsom kørsel, og med skyggerne blivende længere og længere.
Team Hardpoint Porsche #88 fik en 60 sekunders Stop & Go for at have kørt ud af pitten for rødt lys.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Performance Tech Motorsports #38 måtte en tur tilbage til teamteltet, da der var mekaniske problemer med bilen, som ikke kunne fikses på selve pitlane.
Meyer Shank Racing Acura #60 havde et spin i Sving 10 kombinationen, som så mange andre før, men kom hurtigt videre.
Cadillac Chip Ganassi Racing #01 blev ramt af Mustang Sampling Cadillac #5 i Sving 3, hvilket gav skader på begge biler. Samtidig udløste det en Full Course Caution, da der lå vragdele ude på banen.
Løbet blev givet frit igen med 4½ timer tilbage.
Efter det tidligere spin, var Meyer Shank Racing Acura #60 tilbage i front af DPi, mens Alegra Motorsport Mercedes #28 havde fået kørt sig i front af GTD kategorien.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
WIN Autosport #83 fik en Drive-through, da der havde været for mange mekanikere, som arbejdede på bilen ved et tidligere pitstop.
Pfaff Motorsports Porsche #9 tog føringen i GTD kategorien, med en overhaling ned af baglangsiden.
Der kom Full Course Caution med lige over 4 timer tilbage af løbet. United Autosports #2 og Performance Tech Motorsports #38 holdt begge stille ude på banen, men på to vidt forskellige steder. Bilerne holdt stille uden strøm ude på banen, og skulle slæbes tilbage til pitten.
Med fire timer tilbage af løbet, var Meyer Shank Racing Acura #60 i front af DPi, WIN Autosport #11 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, Corvette Racing #4 i GTLM, og Pfaff Motorsports Porsche #9 i GTD.
Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports #52 var 2’er i LMP2, Malthe Jakobsen 8’er i LMP3 for Performance Tech Motorsports #38, mens Michael Christensen var firer i GTLM for Porsche #97.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Riley Motorsports #74 havde en tur gennem gruset i Sving 10A, men Scott Andrews kom hurtigt videre. Kort tid efter holdt CORE Autosport #54 stille i Sving 7, men George Kurtz kom også selv videre.
Desværre måtte Performance Tech Motorsports #38 trække sig fra løbet, da en løs udstødning tidligere i løbet, havde givet nogle andre skader på bilen, som holdet ikke kunne fikse. Dermed var Malthe Jakobsens amerikanske debut slut.
Der kom Full Course Caution med 3 timer og 19 minutter tilbage, da WIN Autosport #83 var blevet træt af at køre længere. Den ene trækaksel var knækket, så bilen ikke ville køre videre.
CORE Autosport #54 måtte skubbes tilbage til teamteltet, så flere mekanikere kunne arbejde på bilen.
BMW Team RLL #25 havde et spændende øjeblik, da Connor De Phillippi kom lidt for langt ud i opløbssvinget, og ind over græsset ned af start/mål langsiden. Heldigvis ramte han ikke muren, men der lå reklameskilte spredt ud over banen. Det udløste en Full Course Caution, så officials kunne komme ud og rengøre banen. Der var dog skader på fronten af BMW M8 GTE raceren, så bilen måtte tilbage til teamteltet.
Cadillac Chip Ganassi Racing #01 havde tekniske problemer, så mekanikerne måtte i gang med at reparere højre bagbremse, da selve skiven var ved at falde af. Det kostede holdet en omgang, selvom bilerne kørte rundt for nedsat hastighed ude på banen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Der kom grønt flag igen med 2 timer og 10 minutter tilbage af løbet.
United Autosports USA #22 havde lavet en fejl under et pitstop, så de fik den 10 sekunders Stop & Go straf.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 tog andenpladsen i løbet, da Filipe Albuquerque fik overhalet Pipo Derani i Whelen Engineering Cadillac #31 udenom i Sving 10A og 10B. Kort tid efter var 31’eren ved at komme i klemme bag en GTD bil, og måtte bakke ud af det, så brasilianeren tabte yderligere tid til portugiseren.
2 timer før målflaget, var Meyer Shank Racing Acura #60 i front af DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen førende i LMP2, Felipe Fraga i Riley Motorsports #74 i LMP3, Corvette Racing #4 i GTLM, og Wright Motorsports Porsche #16 i GTD.
Michael Christensens WeatherTech Racing Porsche #97 var treer i GTLM, men hentede ind på de to forankørende biler i klassen.
Pfaff Motorsports Porsche #9 tog føringen af GTD kategorien få minutter efter.
De spidste albuer kom frem i GTLM, hvor WeatherTech Racing Porsche #97 var kommet op på andenpladsen, og gik til angreb på den førende Corvette Racing #4. Der var kontakt mellem Nick Tandy i #4 og Kevin Estre i #97, hvor 97’eren lavede et meget meget sent dyk, og skubbede lidt til 4’eren, som så bare skubbede igen ved udgangen af Sving 10B. Det gjorde at #97 faldt tilbage på 3. pladsen igen, bag holdkammeraterne i #79.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Konica Minolta Wayne Taylor Racing #10 havde en tur over græsset på deres udomgang fra pitten, men kunne køre videre.
Føringen i GTD skiftede også, da Heart Of Racing Team Aston Martin #23 fik overhalet Pfaff Motorsports Porsche #9 ude på banen.
Whelen Engineering Cadillac #31 tog føringen af løbet med 95 minutter tilbage, da Juan Pablo Montoya i Meyer Shank Racing Acura #60 blev fanget bag langsommere trafik. Samtidig lå Mazda Motorsports #55 helt oppe bag de to kombattanter.
Der var problemer for Mustang Sampling Cadillac #5, som måtte pitte, og mekanikerne pillede motorhjelmen af bilen. De måtte desværre opgive at fuldføre løbet, på grund af en revnet udstødningsmanifold.
Meyer Shank Racing Acura #60 pittede uventet med 55 minutter, hvor der var nogle skader på bunden af bilen, som mekanikerne ikke kunne løse i pitlane, men Helio Castroneves måtte køre bilen tilbage til teltet, hvor flere mekanikere måtte arbejde på bilen.
Samtidig havde Mazda Motorsports #55 fået hentet den førende Whelen Engineering Cadillac #31, og lå helt oppe under bagvingen på konkurrenterne, mens de to biler zig-zaggede gennem langsommere trafik.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
De to førende DPi biler pittede sammen, med 37 minutter tilbage af løbet. Her var Whelen Engineering Cadillac #31 hurtigere i pitten, men fik kun to nye bagdæk, mens Mazda Motorsports #55 fik fire nye dæk. Samtidig lavede Felipe Nasr en fejl på hans ud-omgang, og var en tur over græsset i Sving 3. Det lykkedes dog at holde fast i den reelle føring af løbet.
22 minutter får målflaget tog Mazda Motorsports #55 føringen af løbet, da Whelen Engineering Cadillac #31 blev bremset af langsommere trafik. Samtidig kom Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 blæsende bagfra, og skulle overhale #31, for at vinde mesterskabet.
Corvette Racing #4 måtte pitte med 10 minutter tilbage af løbet, da Tandy var punkteret, efter let kontakt med Mazda Motorsports #55. Det kostede holdet 2. pladsen i GTLM, og det i stedet lå til en Porsche 1-2, mens BMW Team RLL #24 også kom forbi. Faktisk måtte #4 opgive at køre i mål, da hjulophænget også var knækket på bilen.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 hentede Whelen Engineering Cadillac #31 på allersidste omgang, og forsøgte med et meget meget sent dyk ind i Sving 10, som gik ind over græsset, hen over gruset, men måtte afgive placeringen igen.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Mazda Motorsports #55 med Jonathan Bomarito, Oliver Jarvis og Harry Tincknell vandt løbet, foran Whelen Engineering #31 med Felipe Nasr, Pipo Derani og Mike Conway, og med Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Filipe Albuquerque, Ricky Taylor og Alexander Rossi som treer. Det var en fantastisk afslutning på Mazda Motorsports, som lukker programmet ned efter dette løb.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Mikkel Jensen og Scott Huffaker krydsede målstregen først, foran Tower Motorsport #8 med Gabriel Aubry, James French og John Farano, og WIN Autosport #11 med Scott Thomas, Tristan Nunez og Thomas Merrill. #52 fik dog en tidsstraf, da der havde været en forseelse mellem dem og #8, så 52’eren i stedet måtte nøjes med andenpladsen.
Riley Motorsports #74 med Felipe Fraga, Scott Andrews og Gar Robinson vandt LMP3 kategorien, foran JR III Racing #30 med Garett Grist, Spencer Pigot og Ari Balagh, og Riley Motorsports #91 med Dylan Murry, Jeroen Bleekemolen og Jim Cox.
WeatherTech Racing Porsche #79 med Matthieu Jaminet, Matt Campbell og Cooper MacNeil vandt løbet, efter søsterbilen #97 med Kevin Estre, Fred Makowiecki og Michael Christensen afgav førstepladsen mod slutningen af løbet, mens BMW Team RLL #24 med Augusto Farfus, Jesse Krohn og John Edwards sluttede treer.
GTD kategorien blev vundet af Heart of Racing Team Aston Martin #23 med Ross Gunn, Ian James og Roman de Angelis, foran Pfaff Motorsports Porsche #9 med Laurents Vanthoor, Zacherie Robichon og Lars Kern, og Vasser Sullivan Lexus #12 med Zach Veach, Robert Megennis og Frankie Montecalvo.
Kevin Magnussen kom ikke til start i løbet grundet sygdom, mens både Malthe Jakobsen og Frederik Schandorff måtte udgå med deres hold.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Whelen Engineering Cadillac #31 vinder DPi mesterskabet, foran Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 og Mazda Motorsports #55. Cadillac vandt ligeledes konstruktørmesterskabet, foran Acura og Mazda.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 vandt LMP2 titlen, foran WIN Autosport #11 og Tower Motorsport #8.
LMP3 titlen gik til Riley Motorsports #74, foran CORE Autosport #54 og Riley Motorsports #91.
Corvette Racing #3 vandt GTLM mesterskabet, selvom de udgik af dagens løb. Holdkammeraterne i #4 sluttede toer, og WeatherTech Racing Porsche #79 sluttede treer. Chevrolet vandt ligeledes konstruktørmesterskabet foran Porsche og BMW.
GTD titlen gik til Pfaff Motorsports Porsche #9, foran Paul Miller Racing Lamborghini #1 og Heart of Racing Team Aston Martin #23. I konstruktørmesterskabet vandt Porsche ligeledes foran Lamborghini og Aston Martin.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Der blev også kørt om IMSA Michelin Endurance Cup, som tæller Daytona, Sebring, Watkins Glen og Petit Le Mans.
Her sluttede Konica Minolta Wayne Taylor Racing #10 som det bedste DPi hold, foran Mazda Motorsports #55 og Meyer Shank Racing Acura #60. Acura vandt mesterskabet for konstruktører, foran Cadillac og Mazda.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 vandt også den titel, men foran Tower Motorsports #8 og WIN Autosport #11. Dermed var der to titler til Mikkel Jensen i år i IMSA.
I LMP3 var det Riley Motorsports #74 foran søsterbilen #91, og med CORE Autosport #54 som treer.
Corvette Racing #4 vandt den titel foran søsterbilen #3, og med WeatherTech Racing #79 på 3. pladsen, men med nøjagtig samme pointantal som både BMW Team RLL #24 og #25. Men da deres resultat ved finalen var bedre, sikrede de sig 3. pladsen – og det var blandt andet også derfor at de to Porsche racere byttede plads ved slutningen af løbet. Chevrolet vandt også den titel, men foran BMW og Porsche.
Wright Motorsports Porsche #16 sluttede som bedste GTD hold, foran Pfaff Motorsports #9 og Heart of Racing Team Aston Martin #23, mens Porsche vandt blandt konstruktørerne, foran Aston Martin og Lamborghini.
Sådan sluttede 2021 sæsonen af IMSA WeatherTech SportsCar Championship – masser af drama, og intet afgjort før sidste meter, på sidste omgang.
Det hele starter igen om et par måneder, når der skal køres ROAR Before the 24 på Daytona International Speedway, forud for 24 timers løbet på selvsamme bane i slutningen af Januar 2022.
