Meget nattekørsel i anden afdeling

Den anden afdeling af Asian Le Mans Series 2022 blev kørt i dag på Dubai Autodrome.

Gårsdagens vindere Nielsen Racing #4 med Ben Hanley, Rodrigo Sales og Matt Bell startede også dagens løb fra Pole Position, foran Graff Racing #39 med David Droux, Eric Trouillet og Sebastien Page, ARC Bratislava #44 med Neale Muston, Miroslaw Konopka og John Corbett, og med danske High Class Racing #49 med Dennis Andersen, Anders Fjordbach og Kevin Weeda på fjerde startposition.

DKR Engineering #2 og Laurents Hörr, Mathieu De Barbuat og  Sebastian Alvarez var på LMP3 Pole, ligesom i gårsdagens løb, foran Xavier Lloveras, Viacheslav Gutak og Fabrice Rossello i G-Drive Racing #26, og med Nielsen Racing #8 med Colin Noble og Tony Wells på P3.

CD Sport #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og danske Michael Jensen vandt gårsdagens løb i LMP3, og skulle starte dagens løb fra P5.

TF Sport Aston Martin #95 med Jonny Adam, John Hartshorne og Henrique Chaves holdt på GT Pole Position, foran gårsdagens vindere Ben Barnicoat, Brandan Iribe og Ollie Millroy i Inception Racing McLaren #7, og med Vincent Abril, Louis Prette og Conrad Grunewald i AF Corse Ferrari #17 på tredjepladsen.

Mikkel Jensen og Kessel Racing Ferrari #74 havde egentlig kvalificeret sig som toer, men da Michael Broniszewski måtte trække sig fra løbet på grund af sygdom, kunne Jensen og David Fumanelli ikke deltage i løbet, da de så manglende den obligatoriske Bronze kører i bilen.

Garage 59 McLaren #59 med Nicolai Kjærgaard, Manuel Maldonado og James Vowles startede løbet fra 17. startposition blandt GT bilerne.

Som et lille twist, var løbets start i dag en time senere end i går, hvilket betød noget mere nattekørsel for kørerne. Derfor havde flere hold også haft travlt med at skifte startkøreren i deres bil, så den lavest rangerende kunne nå at få kørt så meget som muligt af minimumskøretiden INDEN solen gik helt væk, og de 5,390 kilometer asfalt blev meget MEGET mørke, da Dubai Autodrome ikke er oplyst som vi eksempelvis kender det fra Yas Marina Circuit, som der skal køres på i næste weekend. Det betød at hele 7 af de 35 startende hold frivilligt tog bøden på 200 Euro, for at ændre på startkøreren i bilen.

Alle biler kom godt igennem de første sving, hvor ARC Bratislava #44 med det samme skød frem til 2. pladsen.

G-Drive Racing #26 havde taget føringen i LMP3 kategorien.

Konopka i #44 var dog ikke nær så hurtig som Eric Trouillet i Graff Racing #39, så franskmanden tog andenpladsen tilbage, ved starten på andenpladsen. Senere på omgangen kom Kevin Weeda i High Class Racing #49 også forbi Konopka.

Haupt Racing Team Mercedes #6 havde taget føringen i GT kategorien, foran AF Corse Ferrari #17, mens Pole bilen fra TF Sport Aston Martin #95 raslede ned gennem feltet.

Rinaldi Racing #22 lavede et meget meget sent dyk på Inter Europol Competition #13 i Sving 1, men måtte undvige, da Torsten Kratz kunne se, at han var i gang med noget, der kun kunne ende i et dyrt sammenstød. Det sendte den Wochenspiegel bemalede Duqueine LMP3 racer ud i et spin, hvor han trillede baglæns over banen, hvor Konrad Motorsport #21 heldigvis nåede at undvige.

Det lykkedes DKR Engineering #2 at tage føringen i LMP3 igen, efter de stille og roligt fandt ud af at raceren kørte som den skulle, efter elektriske problemer i gårsdagens løb, samt i Warm Up tidligere på dagen.

AF Corse Ferrari #17 havde taget føringen i GT kategorien, mens Herberth Motorsport Porsche #33 begyndte at sætte Haupt Racing Team Mercedes #6 under hårdt pres.

AF Corse Ferrari #51 fik en Drive-through for kontakt med Garage 59 McLaren #59 tidligere i løbet.

Attempto Racing Audi #96 fik en Drive-through, da Florian Scholze havde forbrudt sig mod Track Limits, på trods af gentagende advarsler. Og det efter blot en halv times ræs.

Efter en lang duel, lykkedes det endelig Yifei Ye i Herberth Motorsport Porsche #33 at komme forbi Hubert Haupt i Haupt Racing Team Mercedes #6, og var derfor fremme som toer i GT kategorien. Den kamp sluttede dog da #6 fik en Drive-through for Track Limits.

Attempto Racing Audi #96 fortsatte med at bryde Track Limits, så denne gang fik Scholze 5 sekunders Stop & Go.

DKR Engineering #2, Konrad Motorsport #21 og G-Drive Racing #26 var top 3 i LMP3 kategorien, hvilket var de tre forskellige chassis konstruktører – Duqueine, Ginetta og Ligier.

Der kom Gult Flag i Sving 9, da Haupt Racing Team Mercedes #6 holdt stille ude på banen, men kom selv videre derfra. Der havde været kontakt med Attempto Racing Audi #96, som dommerne kiggede på.

Haupt Racing Team Mercedes #6 fik også en 5 sekunders Stop & Go, da Haupt igen og igen blev ved med at bryde Track Limits, selvom de allerede havde fået en straf.

Der kom Full Course Yellow efter en times ræs, da der var nogle vragdele i Sving 10, som skulle samles op.

Nielsen Racing #4 havde et meget kluntet pitstop, hvor det tog utrolig lang tid, inden de fik skiftet fra Rodrigo Sales til Matt Bell. Det kostede dem føringen af løbet.

Det tog små 10 minutter, inden løbet blev frigivet igen.

Der gik dog ikke længe inden Nielsen Racing #4 var i føring af løbet igen.

Konrad Motorsport #21 stoppede ude i Sving 9, hvilket gav endnu en FCY periode, så de kunne få den bil i sikkerhed.

Det blev udnyttet som store reparationstid for flere af holdene. DKR Engineering #2 var inde for at få monteret en lommelygte på nummertavlen, da dens normale belysning var gået i stykker. Det gav LMP3 føringen til Nielsen Racing #8. Nielsen Racing #4 skiftede en dør, og mistede derfor føringen af løbet igen til Graff #39, men kom ud 2 sekunder bagved det franske hold.

Inter Europol Competition #13 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde lavet noget skidt i forbindelse med et pitstop.

Herberth Motorsport Porsche #91 fik en Drive-through straf, for at have kontakt med Haupt Racing Team Mercedes #6.

Rinaldi Racing Ferrari #55 hentede ind på Oman Racing Aston Martin #69, i duellen omkring 2. pladsen i GT.

Der var problemer for Saalocin by Kox Racing Porsche #48, som holdt stille i Sving 14. Det udløste et Gult Flag, som gik over til at være Full Course Yellow, da Nico Pronk ikke kunne få bilen flyttet derfra selv.

Det gav kø i pitten, da det passede perfekt med et pitstop for GT og LMP3 bilerne

AF Corse Ferrari #51 fik en 10 sekunders Pitstop straf, da de havde lavet en fejl under et tidligere pitstop.

Graff Racing #39 udnyttede FCY perioden til at få repareret lyset på nummertavlen – som for øvrigt var præcis samme fejl for holdet i går.

Halvvejs i løbet var Nielsen Racing #4 førende i LMP2, DKR Engineering #2 i LMP3, og AF Corse Ferrari #17 i GT.

High Class Racing #49 med Fjordbach og Andersen var 3’er i LMP2 kategorien – 2’er i LMP2 Am. CD Sport #3 med Michael Jensen var sekser, mens Garage 59 McLaren #59 med Nicolai Kjærgaard var 12’er i GT kategorien.

High Class Racing #49 lå helt oppe under bagvingen på Graff Racing #39, hvor Dennis Andersen skulle forsøge at hænge på Sebastian Page. Efter et par omganges kamp, lykkedes det Andersen at få udbremset Page, for enden af baglangsiden. Herefter kunne danskeren få åbnet et hul til det franske hold.

Samtidig kom ARC Bratislava #44 bagfra, som også fik overhalet Graff Racing #39, og forsøgte at hente ind i på High Class Racing #49. Kort tid efter var #39 en tur af banen i Sektor 1, og tabte yderligere tid. Det kostede den sidste snas af selvtillid hos franske Page, som virkelig satte tid til, i forhold til konkurrenterne.

Neale Muston 44’eren tog andenpladsen i løbet, hvilket samtidig var føringen i LMP2 Am kategorien, hvorefter Andersen overlod 49’eren til Anders Fjordbach.

Oman Racing Aston Martin #69 og Rinaldi Racing #55 kæmpede videre omkring andenpladsen i GT kategorien, hvor der kun var få meter mellem bilerne. Med 70 minutter tilbage af løbet, skiftede føringen endelig, så det var en Ferrari 1-2 med AF Corse #17 foran Rinaldi Racing #55.

ARC Bratislava #44 havde store problemer med at få skiftet fra Neale Muston til John Corbett. Det kostede dem meget tid i pitten, inden de var tilbage på banen. Det kostede dem føringen i LMP2 Am, og faldt ligeledes bag Graff Racing #39.

Fjordbach i High Class Racing #49 var flyvende, og satte løbets hurtigste omgang, og kørte sig samtidig til en solid føring i LMP2 Am kategorien.

YC Panda Racing Audi #66 blev skubbet ind i garagen, med en motor, som lød meget syg.

Herberth Motorsport Porsche #33 var blevet skubbet ind i garagen med tekniske problemer.

DKR Engineering #2 var igen i store problemer, og tabte 70 sekunder i Sektor 2. De fik dog bilen kørt tilbage til pitten, proppet Laurents Hörr i bilen, og sat jagten ind på Nielsen Racing #8, som var de nye førende i klassen.

Der var igen problemer for DKR Engineering #2, som måtte pitte kort tid efter deres foregående pitstop. Dermed kravlede de to CD Sport biler op på 2. og 3. pladsen i LMP3 kategorien.

Kampen om sejren i GT kategorien blev utrolig intens, efter alle havde pittet for sidste gang i dagens løb. AF Corse Ferrari #17 havde pludselig Rinaldi Racing #55 helt oppe under bagvingen, mens Inception Racing McLaren #7 og Optimum Motorsport McLaren #42 kom blæsende bagfra, da de to Ferrari kørere havde så travlt med at kæmpe mod hinanden.

Nielsen Racing #8 fik en 10 sekunders Stop & Go straf, fordi at de ikke havde overholdt minimumstiden i pitten. Det gav et stort indhug i deres LMP3 føring.

AF Corse Ferrari #17 fik en Drive-through straf, med 12 minutter tilbage af løbet, da Vincent Abril blev ved og ved med at misbruge Track Limits. Han havde fået advarsler, men blev ved med at gøre det, og til sidst gad dommerne ikke give ham mere snor. Abril pittede med 7 minutter tilbage af løbet, og dermed var sejren og andenpladsen i løbet væk. I stedet skulle han i gang med at kæmpe med Optimum Racing McLaren #53 omkring den sidste podieplads – præcis ligesom i løbet i går.

CD Sport #27 måtte pitte forud for sidste omgang, for at få en slat benzin mere på raceren, men de mistede ikke placeringen til søsterbilen #3.

Nielsen Racing #4 med Ben Hanley, Rodrigo Sales og Matt Bell vandt for anden dag i træk, foran High Class Racing #49 med Kevin Weeda, Dennis Andersen og Anders Fjordbach, Graff Racing #39 med David Droux, Eric Trouillet og Sebastien Page, mens ARC Bratislava #44 med Neale Muston, Miroslaw Konopka og John Corbett sluttede firer.

High Class Racing #49 vandt LMP2 Am kategorien, foran Graff Racing #39 og ARC Bratislava #44.

Nielsen Racing #8 med Tony Wells og Colin Noble vandt LMP3 kategorien, foran CD Sport #27 med Christophe Cresp, Antoine Doquin, og Steven Palette på andenpladsen, foran holdkammeraterne i #3 med Edouard Cauhaupe, Nick Adcock og Michael Jensen på P3.

I GT kategorien vandt Rinaldi Racing Ferrari #55 med Davide Rigon, Rino Mastronardi, og David Perel, mens Inception Racing #7 med Ben Barnicoat, Brendan Iribe og Ollie Millroy sluttede toer, og AF Corse Ferrari #17 med Vincent Abril, Louis Prette og Conrad Grunewald sluttede treer.

SPS Automotive Performance Motorsport Mercedes #20 med Ian Loggie, Mikael Grenier, og Valentin Pierburg vandt GT Am kategorien for anden dag i træk.

Nielsen Racing #4 fører mesterskabet i LMP2, foran High Class Racing #49 og Graff Racing #39.

CD Sport #27 fører LMP3 mesterskabet, foran CD Sport #3 og Nielsen Racing #8

GT Mesterskabet føres af Inception Racing McLaren #7, foran Rinaldi Racing Ferrari #55, og med AF Corse Ferrari #17 på 3. pladsen.

Nu rykker alle holdene til Abu Dhabi, hvor sæsonens to sidste løb i Asian Le Mans Series 2022 skal køres på henholdsvis lørdag og søndag.