Fantastisk FIA WEC start på 2024 – opdateret

Der var rigtig meget nyt, da FIA World Endurance Championship skød 2024 sæsonen i gang i dag.

Ikke nok med at serien besøgte Lusail International Circuit i Qatar for første gang, i løbet som blev betegnet som Qatar Airways Qatar 1812 km.

Derudover var der debut for den nye klassestruktur med Hypercar bilerne som de eneste Prototyper på banen, mens LMGT3 kategorien erstattede de nu udgåede GTE biler.

Porsche Penske Motorsport #5 med Matt Campbell, Michael Christensen, og Frederic Makowiecki startede fra sæsonens første Pole Position, foran Toyota Gazoo Racing #7 med Nyck de Vries, Mike Conway og Kamui Kobayashi, og Hertz Team JOTA Porsche #12 med Callum Ilott, Norman Nato, og Will Stevens.

Ferrari AF Corse #50 med Antonio Fuoco, Miguel Molina og Nicklas Nielsen skulle starte 4’er, mens Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, og Nico Müller startede P6, mens Hertz Team JOTA Porsche #38 med Jenson Button, Oliver Rasmussen, og Phil Hanson startede P9.

TF Sport Corvette #81 med Tom van Rompuy, Charlie Eastwood, og Rui Andrade startede fra LMGT3 Pole, foran Manthey Pure Rxcing Porsche #92 med Alex Malykhin, Joel Sturm, og Klaus Bachler, og Vista AF Corse Ferrari #54 med Thomas Flohr, Davide Rigon, og Francesco Castellacci.

D’Station Racing Aston Martin #777 med Clement Mateu, Erwan Bastard, og Marco Sørensen startede firer, lige foran Iron Dames Lamborghini #85 med Sarah Bovy, Michelle Gatting, og Doriane Pin.

Proton Competition Ford #88 med Giorgio Roda, Dennis Olsen, og Mikkel O. Pedersen startede sig 12’er blandt LMGT3 bilerne.

Efter to opvarmningsomgange, tog de 37 biler starten af løbet klokken 11.00 lokal tid, som enten ville vare 1812 kilometer eller 10 timer, alt efter hvad bilerne nåede først.

Isotta Fraschini #11 stoppede på den første opvarmningsomgang, men Jean-Karl Vernay fik heldigvis startet bilen op igen, så de andre biler kunne tage starten normalt.

Det blev en rodet start, da Ferrari AF Corse #50 kom blæsende udenom, og tog føringen på vej ind i Sving 1, mens Peugeot TotalEnergies #93 tog P3. I midterfeltet var der kontakt mellem Peugeot TotalEnergies #94 og Cadillac Racing #2, hvilket sendte 94’eren ud i et spin, men blev heldigvis ikke ramt af andre. Toyota Gazoo Racing #7 fik en dårlig start, og tabte 6 placeringer i løbet af få sving.

AF Corse Ferrari #83 havde problemer med at få varme i dækkene, så Robert Kubica tabte nogle placeringer, og låste hjulene flere gange rundt på de første omgange.

United Autosports McLaren #59 pittede efter første omgang, og blev skubbet ind i garagen. Bilen havde haft kontakt med Iron Dames Lamborghini #85 på den første omgang af løbet, hvilket gav nogle skader på hjulophænget.

Proton Competition Ford #88 havde et spin i Sving 1, efter kontakt med Akkodis ASP Lexus #78, men kom selv videre derfra.

Hertz Team JOTA Porsche #38 fik stille og roligt kørt sig frem på 5. pladsen, og lå lige bag søsterbilen.

Der var let kontakt mellem Team WRT BMW #46 og Iron Dames Lamborghini #85, men ikke noget alvorligt.

Proton Competition Ford #88 kørte rundt med bagenden flagrende efter bilen – lidt som man så modellen gøre ved 24 timers løbet på Daytona. Så det kunne tyde på, at Ford har en clips, som ikke låser helt som den skal.

Manthey Pure Rxcing Porsche #92 tog føringen af LMGT3 klassen.

Michael Christensen i Porsche Penske Motorsport #5 forsøgte at tage føringen af løbet tilbage fra Miguel Molina i Ferrari AF Corse #50, men endte i stedet med at tabe en placering til Nico Müller i Peugeot TotalEnergies #93.

D’Station Racing Aston Martin #777 kom frem på andenpladsen, da de ligeledes fik overhalet TF Sport Corvette #81 i LMGT3.

Peugeot TotalEnergies #93 tog føringen af løbet, med en forrygende overhaling udenom i Sving 1, hvor Ferrari AF Corse #50 gav respektfuld plads, da Molina nemt kunne have presset Müller af banen.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 var på vej fremad i feltet, og fik overhalet Vista AF Corse Ferrari #54, og forsøgte også at komme forbi TF Sport Corvette #81, men måtte trække snuden til sig igen.

Hertz Team JOTA Porsche #12 tog 3. pladsen fra Porsche Penske Motorsport #5, som også kom under pres fra søsterbilen #6. Der var store klumper af trafik af ikke kun Hypercar, men også et helt tog af LMGT3 biler, som de hurtigere biler skulle forsøge at overhale indenom og udenom – og det kostede altså tid for visse biler.

Proton Competition Ford #77 havde kørt sig fra sidstepladsen og frem til 6. pladsen i LMGT3, efter holdet ikke deltog i kvalifikationen, og derved skulle starte allersidst. Men det betød også at holdets hurtigste kører skulle starte bilen, mens de andre kørere i bilerne var Bronzekørere.

AKKODIS ASP Lexus #78 fik en Drive-through, for at have ramt Proton Competition Ford #88 på den anden omgang af løbet.

D’Station Racing Aston Martin #777 havde et meget langsomt første pitstop, hvilket sendte holdet ned midt i LMGT3 feltet, i stedet for at have kæmpet med i top-3.

Proton Competition Ford #77 havde et solospin på kolde dæk i Sving 7, men kom selv videre derfra.

Ferrari AF Corse #50 fik en Drive-through, da Molina var kørt over den hvide linje ved pitindkørslen. En dyr straf for holdet, som allerede var faldet tilbage helt tilbage på 6. pladsen, efter den forrygende start.

Efter Peugeot TotalEnergies #93 havde haft en stor føring, havde Porsche Penske Motorsport #6 stille og roligt fået lukket hullet, så Laurens Vanthoor satte Nico Müller under hårdt pres. Belgieren forsøgt at overhale udenom i Sving 1, men måtte flette ind bagved, og valgte så at blive der, da der kun var kørt lidt over en time af løbet.

Christensen i Porsche Penske Motorsport #5 kaldte over radioen, på grund af voldsomme vibrationer fra dækkene. Ingeniørerne forsikrede ham dog, at alting var ok.

Peugeot TotalEnergies #93 lavede en lille fejl i trafikken, og det gjorde at Porsche Penske Motorsport #6 kunne smutte forbi, og tage føringen af løbet.

Proton Competition Ford #88 fik en Drive-through, for at have forbrudt sig mod Track Limits for mange gange.

Christensen raslede ned gennem feltet, da det ene bagdæk var slidt helt ned til metaltrådene, og naturligvis måtte pitte. Danskeren videregav bilen til Matt Campbell.

Ferrari AF Corse #51 tabte bagvingen, efter kontakt med United Autosports McLaren #59, hvilket slog hele bagenden af raceren. James Calado kunne pitte med det samme, men det tog meget lang tid for mekanikerne, inden de fik fundet de nye dele og monteret dem.

Den udløste en Full Course Yellow, så marshals kunne løbe ud og hente den store vragdel.

Alpine Endurance Team #35 fik en 5 sekunders pitstop straf, da mekanikerne var løbet ud i arbejdsområdet, inden bilen og motoren var stoppet.

To timer inde i løbet var Porsche Penske Motorsport #6 i front af Hypercar, mens Manthey Pure Rxcing Porsche #92 var førende i LMGT3.

Mikkel Jensen var firer med Peugeot TotalEnergies #93 i Hypercar kategorien, lige foran Hertz Team JOTA #38 med Oliver Rasmussen, og med Michael Christensen i Porsche Penske Motorsport #5 på P6. Nicklas Nielsen i Ferrari AF Corse #50 var tilbage på 15. pladsen, efter deres tidligere straf.

Michelle Gatting og Iron Dames Lamborghini #85 var 6’er i LMGT3, mens Marco Sørensen i D’Station Racing Aston Martin #777, og Mikkel Overgaard Pedersen i Proton Competition Ford #88 var henholdsvis 11’er og 17’er.

Manthey EMA Porsche #91 havde stille og roligt fået kørt sig frem på andenpladsen i LMGT3 kategorien, så det nu var en Porsche 1-2.

Porsche Penske Motorsport #5 var på vej fremad i feltet igen, og fik overhalet Hertz Team JOTA Porsche #38, som nu havde Oliver Rasmussen i førersædet.

Iron Dames Lamborghini #85 havde det svært på brugte dæk. Michelle Gatting tabte tre placeringer på to omgange, da hun var på vej mod slutningen af hendes dobbeltstint, mens de andre biler omkring hende var i gang med det første stint.

TF Sport Corvette #81 havde et spin i Sving 1, men kom hurtigt videre.

Efter Cadillac Racing #2 havde været helt nede på sidstepladsen efter snudeskiftet, arbejdede de sig stille og roligt ind i top-10 efter to en halvtimes ræs.

Der var drama i pitten, da TF Sport Corvette #81 stoppede, og holdt helt stille. Rui Andrade forsøgte at starte bilen, men den gav bare et hop, og gik i stå igen. Derfor måtte mekanikerne løbe gennem pitlane, og skubbe raceren ned til garagen, hvor teamet gik i gang med at reparere nogle problemer omkring gearkassen.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en 10 sekunders pitstop straf, da de havde overhalet Iron Dames Lamborghini #85 udenfor de hvide linjer.

Proton Competition Ford #77 måtte humpe tilbage mod pitten med et punkteret venstre baghjul. Dermed faldt de ud af top-10 i LMGT3.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en Drive-through, for at have kørt for hurtigt under Full Course Yellow perioden tidligere i løbet.

Isotta Fraschini #11 fik en 90 sekunders Stop & Go, for at have kørt alt alt for hurtigt i pitten. Det blev fulgt op af en 200 sekunders Stop & Go, for et teknisk ulovlighed omkring bilen, tidligere i løbet.

Den førende Porsche Penske Motorsport #5 havde så meget fart på, at kun top-5 i løbet var på samme omgang som dem. Toyota Gazoo Racing, Cadillac Racing, Alpine Endurance Team, Ferrari AF Corse, Proton Competition Porsche, BMW M Team WRT, Lamborghini Iron Lynx, og Isotta Fraschini var alle sammen minimum en omgang bagude, i forhold til den førende Porsche.

Der kom Drive-through straffe til TF Sport Corvette #81 og #82, samt United Autosports McLaren #95, for at have forbrudt sig mod Track Limits lidt for mange gange.

Proton Competition Ford #88 fik en 30 sekunders Stop & Go, for at have forbrudt sig imod Track Limits for mange gange – igen – og igen med Giorgio Roda bag rattet.

Proton Competition Ford #77 fik en 5 sekunders pitstop straf, da en kører var løbet hen mod døren i forbindelse med et kørerskifte, inden den foregående kører havde stoppet motoren.

TF Sport Corvette #81 fik en Drive-through, da de havde forbrudt sig imod Track Limits.

United Autosports McLaren #95 fik en 30 sekunders Stop & Go, da de havde forbrudt sig mod Track Limits endnu en gang, efter allerede at have fået straf for det samme tidligere i løbet.

Der kom Full Course Yellow, da der lå en vragdel ude på banen, som skulle samles op. Det tog kun 2 minutter, og så kunne der gives gas igen.

Føringen i LMGT3 skiftede, da Heart of Racing Team Aston Martin #27 fik overhalet Manthey Pure Rxcing Porsche #92. Samtidig var Vista AF Corse Ferrari #54 få sekunder bagved duoen.

Der var drama hos Manthey EMA Porsche #91, som blev skubbet ind i garagen, efter de havde kæmpet med i top-3 gennem en stor del af løbet. Ydermere fik de en Drive-through for kontakt med AF Corse Ferrari #83 tidligere i løbet.

Der var store problemer hos Toyota Gazoo Racing #8 i pitten, hvor mekanikerne havde problemer med at få venstre bagdæk af raceren. Efter lidt kontrolleret brug af vold, fik de den gamle fælg af, og fik en ny sat på.

Isotta Fraschini #11 blev skubbet ind i pitten, med et knækket højre forhjulsophæng. Derudover fik holdet en Drive-through, for ikke at have forholdt sig korrekt under Full Course Yellow tidligere i løbet.

Peugeot TotalEnergies #94 blev også skubbet ind i garagen, hvor mekanikerne gik i gang med at reparere noget omkring bagenden af raceren. De fandt frem til at batteriet på raceren skulle skiftes, hvilket var en længere opgave.

Halvvejs i løbet var Porsche Penske Motorsport #6 i front af Hypercar, og Vista AF Corse Ferrari #54 i LMGT3 – dog var Heart of Racing Team Aston Martin #27 de reelle førende, men havde været i pit kort tid før.

Mikkel Jensen i Peugeot TotalEnergies #93 var toer i Hypercar, lige foran Michael Christensen i Porsche Penske Motorsport #5, mens Oliver Rasmussen i Hertz Team JOTA #38 var 6’er, og Nicklas Nielsen i Ferrari AF Corse #50 var 9’er.

I LMGT3 kategorien var Iron Dames Lamborghini #85 med Michelle Gatting P6, Marco Sørensen i D’Station Racing Aston Martin #777 var P9, og Mikkel O. Pedersen i Proton Competition Ford #88 var P12.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en Drive-through, da de ikke havde forholdt sig korrekt under en FCY periode.

TF Sport Corvette #81 fik en 30 sekunders Stop & Go straf, da de igen havde forbrudt sig imod Track Limits.

Iron Dames Lamborghini #85 fik en Drive-through, da de ikke havde forholdt sig korrekt under en tidligere FCY periode.

Porsche Penske Motorsport #5 og Hertz Team JOTA Porsche #12 kæmpede om 3. pladsen, mens Peugeot TotalEnergies #93 kørte rundt små 5 sekunder længere fremme.

AKKODIS ASP Lexus #78 fik en Drive-through for at have lavet en fejl under en tidligere FCY periode.

Ferrari AF Corse #51 fik en ny bagvinge på raceren igen, et par timer efter de måtte skifte den første gang, efter kontakten med McLaren raceren.

AKKODIS ASP Lexus #87 var en tur af banen i Sving 9, men Takeshi Kimura fik kæmpet sig hele vejen gennem grusgraven, og tilbage på banen, uden at sidde fast.

Kort tid efter var Manthey EMA Porsche #91 af banen på det samme sted, men havde knapt så vild en tur over gruset.

AF Corse Ferrari #83 skiftede også bagenden af raceren, men det var første gang at deres 499P gjorde det.

United Autosports McLaren #95 blev skubbet ind i garagen, hvor flere mekanikere kunne arbejde på raceren. Fem et halvt minut senere, var de tilbage på banen igen.

Der var knas for AKKODIS ASP Lexus #87, da de ikke kunne justere pedalerne i raceren, og derfor måtte skubbes ind i garagen, for at få det lavet.

BMW M Team WRT #20 fik en 5 sekunders pitstop straf, da de havde lavet en fejl under et tidligere pitstop.

Porsche Penske Motorsport #6 og Peugeot TotalEnergies #93 var på to forskellige dækstrategier. Mens 6’eren tog fire nye dæk, nøjes #93 med to, hvilket gjorde at den franske racer var hurtigere oppe i fart, og kunne tage en stor bil af det tyske forspring. Der var dog stadig 15 sekunder mellem de to racere, efter knap 6 timers ræs.

Heart of Racing Team Aston Martin #777 tog føringen af LMGT3 tilbage, med et sent dyk på Vista AF Corse Ferrari #54. De to biler var på to forskellige strategier – men 777’eren havde heller ikke tid til at vente, da Manthey Pure Rxcing #92 kom blæsende bagfra.

Isotta Fraschini #11 måtte udgå fra løbet, da bilen ikke kunne repareres indenfor rimelig tid, og holdet derfor hellere ville pakke sammen, og rette fokus mod det næste løb.

Manthey EMA Porsche #91 blev skubbet ind i garagen, hvor mekanikerne gik i gang med at reparere på raceren, da der var problemer med den elektroniske speeder i raceren.

Mekanikerne hos Lamborghini Iron Lynx #63 kiggede på bagenden af raceren, efter Daniil Kvyat klagede over at den føltes mærkelig ude på banen. De sendte dog bilen tilbage på banen, efter at have tjekket det hele.

TF Sport Corvette #81 blev skubbet ind i garagen, og mekanikerne havde ikke specielt travlt med at reparere på den. Synd for holdet, som ellers startede fra Pole i klassen.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 havde et solospin i Sving 4, men Alex Riberas nåede at komme i gang igen, inden Manthey Pure Rxcing Porsche #92 kom forbi. Til gengæld lå Klaus Bachler i 92’eren lige bagved, og var klar til at udnytte enhver lille fejl.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en Drive-through, for brud mod Track Limits for mange gange.

Cadillac Racing #2 fik en 10 sekunders pitstop straf, for en kontakt, som de havde Team WRT BMW #31 tidligere i løbet, da Alex Lynn forsøgte at dykke indenom Augusto Farfus i et af de snævre sving.

Der var kontakt i Sving 1, da Porsche Penske Motorsport #5 kom ud af pitten, samtidig med at Team WRT BMW #31 og AKKODIS ASP Lexus #78 kæmpede om pladsen ude på banen. 78’eren kørte rundt med skader på bagkofangeren, men kunne fortsætte ude på banen. Farfus i 31’eren havde travlt med at komme forbi, da Marco Sørensen i D’Station Racing Aston Martin #777 lå lige bagved, i en reel positionskamp om 4. pladsen i løbet, som det lykkedes danskeren at tage fra brasilianeren, efter et par omganges kamp.

Toyota Gazoo Racing #7 og Porsche Penske Motorsport #5 kæmpede om 6. pladsen i løbet, hvor det lykkedes 5’eren at komme forbi, blandt andet fordi at Matt Campbell i 5’eren havde friskere dæk.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en 30 sekunders Stop & Go, da de for anden gang i dagens løb fik straf for Track Limits.

D’Station Racing Aston Martin #777 var nået op til Team WRT #46 på tredjepladsen, hvor Sørensen skulle forsøge at overhale Valentino Rossi.

Alpine Endurance Team #36 var en tur af banen, da Mick Schumacher havde lidt for meget fart på, da han netop havde overhalet en af Vista AF Corse Ferrari bilerne. Heldigvis kunne tyskeren selv køre gennem gruset, og tilbage på asfalten.

Det lykkedes 777’eren at tage P3 i LMGT3 kategorien, få omgange inden de skulle pitte, mens 46’eren kunne fortsætte ude på banen, omkring 10 minutter længere, på grund af forskellige pit strategier.

Hertz Team JOTA Porsche #38 og Porsche Penske Motorsport #5 kæmpede hårdt omkring 3. pladsen i løbet, hvor Jenson Button og Matt Campbell var side om side flere gange, men 2009 Formel 1 Verdensmesteren fik afvist den unge knøs igen og igen – indtil Campbell fik bremset sig indenom i Sving 5.

TF Sport Corvette #82 fik en 30 sekunders Stop & Go, på grund af Track Limits.

Vista AF Corse Ferrari #55 fik en Drive-through for Track Limits. Efter at have været så godt med i starten af løbet, var de to Ferrari racere faldet ud af top-5 i LMGT3.

Ferrari AF Corse #50 fik en 5 sekunders pitstop straf, da de havde lavet en fejl under et tidligere pitstop.

8 timer inde i løbet var Porsche Penske Motorsport #6 i front af Hypercar, og Manthey Pure Rxcing Porsche #92 i LMGT3.

Mikkel Jensen var stadig 2’er med Peugeot TotalEnergies #93, Oliver Rasmussen var 5’er med Hertz Team JOTA Porsche #38, lige foran Michael Christensen og Porsche Penske Motorsport #5, mens Nicklas Nielsen og Ferrari AF Corse #50 var 8’er.

I LMGT3 kategorien var Marco Sørensen i D’Station Racing Aston Martin #777 på P4, mens Michelle Gatting i Iron Dames Lamborghini #85 var 8’er, mens Mikkel O. Pedersen i Proton Competition Ford #88 var P10.

Porsche Penske Motorsport #5 var en tur i gruset i Sving 9, men Campbell kom selv ud på den anden side.

United Autosports McLaren #95 fik en Drive-through for Track Limits.

Alpine Endurance Team #35 lavede en fejl, og røg derved ud af top-10, da BMW M Team WRT #20 smuttede forbi.

AKKODIS ASP Lexus #87 var en tur i gruset, men Takeshi Kimura kom selv tilbage på asfalten. Japaneren var meget tæt på Porsche Penske Motorsport #6, og replay viste, at der havde været kontakt mellem de to biler.

Hertz Team JOTA Porsche #38 lå i kamp med begge Toyota Gazoo Racing racere, hvor duellen var om 7. – 9. pladsen.

AKKODIS ASP Lexus #78 blev skubbet ind i garagen, da de havde problemer med at få startet bilen igen, efter et pitstop.

BMW M Team WRT #15 blev skubbet ind i garagen, til en bremseskifte.

AKKODIS ASP Lexus #87 fik en 10 sekunders pitstop straf, for kontakten med Porsche Penske Motorsport #6.

TF Sport Corvette #82 fik en Drive-through for Track Limits.

Toyota Gazoo Racing #8 og Ferrari AF Corse #51 kæmpede hårdt om den sidste pointgivende plads, men alt imens kom Proton Competition Porsche #99 snigende op bagfra, og endte med at få overhalet 51’eren, inden de fik noget gjort ved Toyota’en.

Proton Competition Ford #77 fik en Drive-through på grund af Track Limits. Samme straf tilfaldt Iron Lynx Lamborghini #60.

Hertz Team JOTA Porsche #12 havde fået hentet Peugeot TotalEnergies #93, og de to kæmpede omkring andenpladsen i løbet.

Den førende Porsche Penske Motorsport #6 kørte rundt med store skader på venstre side af raceren, efter kontakten med Lexus raceren, tidligere i løbet. Vigtigst af alt, var at pladen med startnummeret manglede, og det var hold før blevet kaldt i pit på.

Der var problemer for Hertz Team JOTA Porsche #38, som holdt stille i pitten. Bilens hybrid indikator havde kortvarigt været rød, og derfor skulle Oliver Rasmussen afvente yderligere instruktioner, inden nogen måtte røre bilen. Dermed faldt holdet ud af pointene, efter et ellers godt løb fra dem. Danskeren fik besked på at forlade bilen med et hop uden at røre jorden, da FIA ikke tog nogen chancer med hybridsystemet. Dermed var de ude af løbet.

Ferrari AF Corse #51 fik en Drive-through, da de havde kørt for aggressivt imod Proton Competition Porsche #99, i duellen om den sidste pointplads i løbet, hvor James Calado pressede Julien Andlauer over mod pitmuren.

Alpine Endurance Team #36 var kortvarigt af banen i Sving 9, men undgik med nød og næppe gruset, så Nicolas Lapierre kunne køre videre.

United Autosports McLaren #95 fik en Drive-through for Track Limits.

Med 11 omgange tilbage af løbet, pittede Porsche Penske Motorsport #5 for sidste gang. De kom ud bagved Peugeot TotalEnergies #93 og Hertz Team JOTA Porsche #12, som ikke skulle pitte igen. Så det var en reel positionskamp om 2. pladsen.

Porsche Penske Motorsport #6 pittede med 6 omgange tilbage, for at klistre et nummerskilt på siden af raceren, så ingen andre hold kunne protestere dem for manglende nummer.

Søsterbilen #5 havde rigtig meget fart på, og hentede Hertz Team JOTA Porsche #12 med stormskridt. Men ville der være tid nok til at overhale?

Samtidig hende #12 og #5 ind på Peugeot TotalEnergies #93, og var godt et sekund fra hinanden med 3 omgange tilbage af løbet. Campbell lavede en lille fejl, og var lige ved at køre i gruset.

Der var kæmpe drama hos Peugeot TotalEnergies #93, da bilen pludselig gik i stå med halvanden omgang tilbage! Der med mistede de podiepladsen, da både Hertz Team JOTA #12 og Porsche Penske Motorsport #5 kom forbi. JEV fik liv i 93’eren igen, men raslede ned gennem feltet.

Ferrari AF Corse #51 fik en 5 sekunders tidsstraf, for en fejl de havde lavet under et tidligere pitstop.

Porsche Penske Motorsport #6 med Kevin Estre, Laurens Vanthoor, og Andre Lotterer vandt løbet, foran Hertz Team JOTA Porsche #12 med Callum Ilott, Norman Nato, og Will Stevens, og Porsche Penske Motorsport #5 med Matt Campbell, Fred Makowiecki, og Michael Christensen. Det var den første sejr til Porsche i Hypercar – og så endda med et rent Porsche podium.

Peugeot TotalEnergies #93 med Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, og Nico Müller endte med at krydse målstregen – på P7. Ferrari AF Corse #50 med Miguel Molina, Antonio Fuoco, og Nicklas Nielsen sluttede på 8. pladsen, mens Hertz Team JOTA Porsche #38 med Jenson Button, Phil Hanson, og Oliver Rasmussen ikke kom tilbage på banen, og dermed ikke blev klassificeret.

Manthey Pure Rxcing Porsche #92 med Klaus Bachler, Joel Sturm, og Alex Malykhin vandt LMGT3 kategorien, foran Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Alex Riberas, Ian James, og David Mancinelli, og D’Station Racing Aston Martin #777 med Erwan Bastard, Clement Mateu, og Marco Sørensen.

Iron Dames Lamborghini #85 med Doriane Pin, Sarah Bovy, og Michelle Gatting sluttede på 8. pladsen, lige foran Proton Competition Ford #88 med Dennis Olsen, Giorgio Roda, og Mikkel Overgaard Pedersen.

Den næste afdeling af FIA World Endurance Championship 2024 køres den 21. april på Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari i Imola, Italien.

 

Opdatering

Peugeot TotalEnergies #93 blev diskvalificeret fra løbet. Teamet har offentliggjort, at de løb tør for benzin, og det var årsagen til at Jean-Eric Vergne ikke kunne starte motoren ude på banen. Herefter skiftede de over på ren batteridrift, så det var ERS systemet som fik bilen kørt resten af omgangen, og fik trillet over målstregen.

Ved at gøre det, brød holdet to separate regler. Ved at koble ERS systemet til under de tilladte 150 kilometer i timen iflg. Peugeot’s BOP tilladelse, skulle de have pittet, og udbedret skaden. Man må nemlig kun bruge systemet til at komme hjem til pitten, og ikke til at fuldføre en omgang. Ydermere kunne bilen ikke køre til Parc Ferme, hvilket var regelbrud nummer to. Alle biler skal kunne køre tilbage til Parc Ferme for egen kraft. Det har vi tidligere set Iron Lynx blive diskvalificeret for, da de løb tør kort tid efter målstregen, og Iron Dames så skubbede dem hele vejen rundt på Monza, og ind i Parc Ferme.

Så fra at alting så fantastisk ud fra det franske hold, med 3 omgange tilbage af løbet, går de nu i stedet tomhændet fra åbningsløbet.

Deres diskvalifikation betød at Proton Competition Porsche #99 rykker ind i pointene.