Højdramatisk afslutning på LMC sæsonen

Sæsonfinalen i Michelin Le Mans Cup blev en yderst dramatisk udgave, hvor mesterskabet i LMP3 kategorien skulle afgøres.

Cool Racing #37 med Nicolas Maulini og Edouard Cauhaupe tog Pole Position, foran Graff #26 med Rory Penttinen med Mathias Kaiser, mens Moritz Kranz og Alex Kapadia i Mühlner Motorsport #21 skulle starte 3. pladsen.

Danske Michael Jensen skulle starte fra P14, i CD Sport #5, som han delte med Nick Adcock.

GT3 feltet bestod denne gang desværre kun af fire personer. Iron Lynx Ferrari #8 med Rino Mastronardi og Giacomo Piccini på Pole Position, foran Pzoberer Zürichsee by TFT Porsche #2 med Nicolas Leutwiler og Julien Andlauer, mens Michael Broniszewski og David Perel var P3 med Kessel Racing Ferrari #74, foran holdkammeraterne i #50 med John Hartshorne og Ollie Hancock.

Portimao start 2020
Photo: JJ Media

Det blev heldigvis en rolig start på løbet, hvor alle kom godt igennem Sving 1.

Der gik dog ikke mange minutter inden der kom Safety Car, da CD Sport #5 med Michael Jensen bag rattet sad fast i gruset.

Marshals fik bilen slæbt fik, så Jensen kunne humpe tilbage til pitten, og desværre udgå.

Da løbet blev givet frit igen, da IDEC Sport #75 havde et spin, men kom hurtigt videre.

MV2S Racing #27 havde pittet tidligt i løbet, for at skifte over til Fabien Lavergne, som hurtigt kørte bilen i top 10.

Team Virage #12 fik en Drive-through straf, da de havde overhalet udenfor banen i Sving 1, ved starten af løbet.

CD Sport #5
Photo: JJ Media

Pzoberer Zürichsee by TFT #2 havde et spin i Sving 14, men kom selv videre, efter Nicolas Leutwiler fik startet motoren op igen.

Rinaldi Racing #55 fik en Drive-through, for at have overhørt flere advarsler omkring Track Limits.

Cool Racing #69 havde et spin i Sving 3, men kom hurtigt videre.

Cool Racing #37 havde efterhånden fået opbygget et forspring på over 10 sekunder, samtidig med at Mühlner Motorsport #21 endelig kom op på andenpladsen i løbet, ved at overhale Graff #26.

Fabien Lavergne i MV2S Racing #27 fik en Drive-through straf, for ikke at overholde Track Limits.

Kessel Racing Ferrari #74 & Pzoberer Zürichsee by TFT Porsche #2
Photo: JJ Media

På trods af det var MV2S Racing #27 oppe på andenpladsen, efter alle havde haft deres første pitstop. De havde været snedige, og pittede under Safety Car perioden, men skulle så køre løbet til slut med Christoph Cresp, som ikke var nær så hurtig som kørerne omkring ham.

Det viste sig over kort tid efter, hvor både Graff #26 og Mühlner Motorsport #21 fik overhalet 27’eren i et hug.

Ollie Hanock løb ind i en Drive-through straf, da Kessel Racing Ferrari #50 ikke overholdte Track Limits.

Joffrey de Narda i CD Sport #6 fik også en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.

Motorsport98 #98 fik en Drive-through fordi at de havde været ude over asfalten, så mange gange.

MV2S Racing #27 spandt rundt i Sving 5, og da Christoph Cresp satte i gang igen, kørte han lige ud foran stakkels Andy Meyrick i United Autosport #24, som hamrede ind i siden på #27.

United Autosports #23
Photo: JJ Media

Det udløste en Safety Car, for at få de to strandede biler væk.

Netop da Safety Car skilte kom ud, krydsede Cool Racing #37 forbi pitindkørslen, og netop som uret tikkede ned under 20 minutter, og de derfor ikke kunne nå at pitte.

Mens DKR Engineering #3 havde rodet rundt i bunden af top 10 gennem det meste af løbet, var de pludselig rykket frem som femmer, grundet straffene og kontakten mellem konkurrenterne.

Løbet blev genstartet med under 10 minutter tilbage, hvor GT3 bilerne førte feltet an. Det gav en masse kampe ned gennem feltet – men også intern kamp i GT3 kategorien, hvor den førende Iron Lynx Ferrari #8 var lige ved at køre Kessel Racing #74 helt ind i pitmuren, bare for at forsvare førstepladsen. Teamchefen for #8 blev også kaldt til dommerne omgående.

Iron Lynx Ferrari #8
Photo: JJ Media

Motorsport98 #98 og Cool Racing #69 fik begge en Drive-through straf.

Cool Racing #69 spandt i gruset på helt egen hånd, da Matt Bell mistede bilen under nedbremsningen.

Der var mere drama med 3 minutter tilbage af løbet da Graff #26 fik en Drive-through straf for at have overhalet under Safety Car perioden.

Det var dog Graff #26 med Mathias Kaiser og Rory Penttinen som krydsede målstregen først, med forbehold for eventuelle straffe. Nielsen Racing #7 med Colin Noble og Tony Well sluttede toer på banen, foran Mühlner Motorsport #21 med Alex Kapadia og Moritz Kranz.

Løbsresultatet blev dog ændret kort tid efter, hvor #7 blev erklæret vinder, foran #21, mens DKR Engineering #3 med Laurents Hörr og Wolfgang Triller sluttede på 3. pladsen.

DKR Engineering #3
Photo: JJ Media

I GT3 var det Iron Lynx Ferrari #8 med Rino Mastronardi og Giacomo Piccini som krydsede målstregen først, foran Kessel Racing Ferrari #74 med David Perel og Michael Broniszewski, mens Pzoberer Zürichsee by TFT Porsche #2 med Nicolas Leutwiler og Julien Andlauer sluttede treer på asfalten.

Iron Lynx Ferrari #8 var allerede indere af GT3 mesterskabet inden dagens løb, foran Kessel Racing Ferrari #74, mens Pzoberer Zürichsee by TFT Porsche #2 med dagens resultat tager 3. pladsen.

LMP3 mestrene blev for 4 år i træk DKR Engineering #3. Faktisk har de luxembourgske hold vundet samtlige LMP3 titlen i Michelin Le Mans Cup historien. Cool Racing #37 slutter toer, mens Graff #26 slutter treer i mesterskabet.

Det var slutningen på en Michelin Le Mans Cup sæson, som havde nogle lidt sløje momenter, spændende momenter, dramatiske momenter, men da alt var overstået, var der fundet to mestre, hvoraf GT3 mesteren får en automatisk invitation til Le Mans 2021.

Relaterede nyheder