6 timers løb med dramatisk afslutning

Sahlen’s Six Hours at the Glen var dagens afdeling i IMSA WeatherTech SportsCar Championship, hvor samtlige 5 klasser var på banen.

Meyer Shank Racing Acura #60 med Oliver Jarvis og Tom Blomqvist var på Pole Position blandt DPi bilerne, foran Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor og Filipe Albuquerque, mens Renger van der Zande og Sebastien Bourdais startede treer med Cadillac Racing #01.

I LMP2 havde PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen, Ben Keating og Scott Huffaker taget Pole, foran søsterbilen #11 med Steven Thomas, Josh Pierson og Jonathan Bomarito, mens High Class Racing #20 med Dennis Andersen, Anders Fjordbach og Fabio Scherer startede løbet fra 3. position.

FastMD Racing #40 med Nicolas Varrone, Max Hanratty og James Vance startede fra LMP3 Pole, foran Dakota Dickerson, Josh Sarchet og Tyler Maxson i MLT Motorsports #58, og CORE autosport #54 med Jon Bennett, Colin Braun og George Kurtz.

Sean Creech Motorsports #33 med Joao Barbosa, Malthe Jakobsen og Lance Willsey startede fra 11. og sidste position, da holdets mekanikere havde rørt ved bilen under kvalifikationen, hvilket ikke er tilladt i IMSA.

BMW M Team RLL #25 med Connor De Phillippi, John Edwards og Augusto Farfus startede fra Pole i GTD Pro, foran Ross Gunn og Alex Riberas i Heart of Racing Team Aston Martin #23, og med Daniel Serra og Davide Rigon i Risi Competizione Ferrari #63 på P3.

I GTD havde Team Korthorff Motorsports Mercedes #32 med Mike Skeen, Steven McAleer og Dirk Müller taget Pole, foran Frankie Montecalvo, Aaron Telitz og Richard Heistand i Vasser Sullivan Lexus #12, og Turner Motorsport BMW #96 med Bill Auberlen, Michael Dinan og Robby Foley.

48 biler tog starten på 6 timers løbet, hvor det var delt op med en Prototype start, og en GT start og alle kom godt afsted. Konica Minolta Wayne Taylor Racing #10 havde taget føringen af løbet, inden bilerne kom ind i Bus Stop chikanen for første gang.

Andretti Autosport #36 havde en Drive-through at afsone, da de havde skiftet dæk efter kvalifikationen.

Der blev skubbet lidt mellem Pfaff Motorsports Porsche #9 og Risi Competizione Ferrari #63, men ikke noget alvorligt.

De mange biler på banen, betød og at der gik mindre end 5 minutter før DPi racerne var i GTD trafik.

AF Corse Ferrari #21 og Tower Motorsport #8 havde lidt kontakt i Sving 1, men ikke noget alvorligt.

15 minutter inde i løbet var der ballade, da Forty7 Motorsports #7 holdt i dækmuren i Sving 1. Anthony Mantella spandt da han blev overrasket over Riley Motorsports #74 med Gar Robinson havde sit eget spind længere fremme på banen. Mantella kunne selv køre derfra, da først forskærmen af Duqueine LMP3 raceren var blevet fjernet fra raceren. Det blev gjort under dagens første Full Course Yellow.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 nåede i pit lige inden den lukkede, hvilket gav Ben Keating en ekstra slat benzin i tanken.

Mindre end 15 minutter senere, blev løbet givet frit igen.

Paul Miller Racing BMW #1 var et af de første GTD hold til at pitte, for dermed få tanket bilen op igen. Samtidig startede DPi holdene deres første pitstop runde.

Der var ballede igen i Sving 1, hvor der var kontakt mellem Sean Creech Motorsports #33 og Andretti Autosport #36. Willsey i 33’eren forsøgte at dykke meget sent på Jarett Andretti i 36’eren, men var slet ikke tæt nok på at lave forsøget. Mens #36 selv kunne køre derfra, holdt 33’eren strandet i Sving 1.

DragonSpeed USA #81 tabte det ene hjul ude på banen, så Henrik Hedman måtte humpe tilbage på tre dæk.

Føringen af løbet skiftede, da Meyer Shank Racing Acura #60 var en anelse hurtigere end Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 mekanikerne.

Den strandede Sean Creech Motorsports #33 udløste en Full Course Yellow, så de kunne få bilen bjærget.

Tower Motorsport #8 blev nød til at tanke under Safety Car perioden, hvilket betød at John Farano kun måtte tanke i 5 sekunder, og skulle pitte igen, når pitten var officielt åbent. Det kostede dem mange positioner i LMP2.

Da pitten endelig åbnede, var der et dragrace mellem PR1 Mathiasen Motorsports #11 og #52 ned af pitlane. 11’eren fik snuden foran, da den trillede først – men til gengæld blæste de lige forbi det røde lys, for enden af pitten, mens #52 fik bremset i tide.

Sean Creech Motorsports #33 fik en Drive-through for at have været ansvarlig for kontakten med Andretti Autosport #36 tidligere i løbet. Tower Motorsport #8 fik ligeledes en Drive-through, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Netop som løbet blev givet frit, gik der ikke længere end til Bus Stop chikanen, hvor AWA #13 var i autoværnet, efter et lille skub fra Andretti Autosport #36. Det udløste en ny FCY periode, så vragdelene kunne fjernes fra banen.

Det tog heldigvis ikke lang tid, inden løbet blev givet frit igen.

Gradient Racing Acura #66 havde tekniske problemer. Holdet havde haft et uheld under lørdagens kørsel, og var derfor blevet genopbygget henover natten.

PR1 Mathiasen Motorsports #11 fik en 60 sekunders Stop & Go for være kørt ud af pitten for det røde lys. En dyr fejl.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 fik en Drive-through, da de havde overhalet under gult flag.

Der var kæmpe drama for Mühlner Motorsport #6 med ild ud af begge udstødningsrør. Heldigvis var Dylan Machavern hurtigt ude af bilen, og ilden blev hurtigt slukket.

Whelen Engineering #31 fik en 60 sekunders Stop & Go da de havde repareret på bilen, mens pitten var lukket.

Der var kontakt mellem Riley Motorsports #74 og Andretti Autosport #36 på baglangsiden, hvilket kostede en tur på græsset for 74’eren, og et mistet baglys for 36’eren. Det gav en Drive-through for 36’eren, da de blev anset som de ansvarlige for kontakten.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 var kommet i front af løbet igen, og trak væk fra Meyer Shank Racing Acura #60, mens de to biler zig-zaggede gennem GTD trafik.

Der kom Full Course Yellow igen, da AWA #13 havde en kæmpe afkørsel i Sving 1, hvor Lars Kern havde ramt autoværnet med både for- og bagende. Heldigvis var tyskeren ok, og kunne selv stige ud af bilen.

Da løbet blev givet frit igen, var Cadillac Racing #02 på vej fremad i feltet, med en overhaling af Mustang Sampling Cadillac #5, hvor Earl Bamber fik Tristan Vautier til at lave en lille kørefejl, så newzealænderen kunne komme forbi.

Cadillac Racing #01 gik til angreb på Meyer Shank Racing Acura #10, men Bourdais måtte blive bag ved Blomqvist, efter de første forsøg.

High Class Racing #20 havde fået kørt sig til føringen i LMP2 kategorien, efter Fabio Scherer var kommet bag rattet. Efter problemerne tidligere i løbet, var Riley Motorsports #74 i front af LMP3 kategorien.

BMW M Team RLL #25 havde holdt fast i føringen i GTD Pro, mens Vasser Sullivan Lexus #12 havde taget føringen i GTD.

DragonSpeed USA #81 havde fået hentet High Class Racing #20, så Sebastian Montoya lå Fabio Scherer under hårdt pres.

Riley Motorsports #74 havde et spin ude på banen, men ikke noget alvorligt.

Der var kontakt mellem Team Korthorff Mercedes #32 og Cadillac Racing #02 på vej ind i Bus Stop chikanen. Det resulterede i at Dirk Müller i 32’eren måtte humpe tilbage til pitten, med et ophængsbrud.

Corvette Racing #3 fik en Drive-through på grund af Track Limits, hvor de havde taget fordel af det.

Winward Racing #57 var den nye førende i GTD kategorien, mens Heart of Racing Team #27 stille og roligt var kommet frem på 2. pladsen.

Der var kontakt mellem Wright Motorsports Porsche #16 og AF Corse Ferrari #21. 21’eren prøvede at dykke indenom 16’eren, men de to biler rørte hinanden, og det gav et spin for Zach Robichon 16’eren, mens Toni Vilander i 21’eren fik en punktering. Der viste sig at være mere skade på 21’eren, som måtte tilbage til garagen. Ydermere fik Vilander en Drive-through for kontakten.

Crucial Motorsports McLaren #59 havde et spin efter kontakt med Cetilar Racing Ferrari #47. Det gav Antonio Fuoco i 47’eren en Drive-through.

Gradient Racing Acura #66 var tilbage i garagen, for at få løst et problem med bilens turbo.

Halvvejs gennem løbet var Meyer Shank Racing Acura #60 førende i DPi, High Class Racing #20 med Anders Fjordbach og Dennis Andersen i LMP2, JR III Racing #30 i LMP3, BMW M Team RLL #25 i GTD Pro, og Inception Racing McLaren #70 i GTD.

Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports #52 lå 3’er ved halvvejsmærket, mens Sean Creech Motorsports #33 med Malthe Jakobsen lå 8’er blandt LMP3 racerne.

Der var optræk til en forrygende kamp i LMP2 kategorien, da Mikkel Jensen stille og roligt fik hentet Fjordbach samt Juan Pablo Montoya i DragonSpeed USA #81. Den kamp blev dog annulleret igen, da Jensen og Montoya gav bilerne videre til

En mekaniker på Cadillac Racing #01 lavede en lille fejl, hvor bilen blev sænket før alle hjul var skruet på igen.

JR III Racing #30 havde problemer med bilens airjacks, hvilket ikke blot kostede dem føringen i LMP3, men også sendte dem længere ned i feltet.

Andretti Autosport #36 fik en Drive-through, da de var ved at forlade pitten, med noget værktøj hængende efter bilen.

NTE/SSR Lamborghini #42 fik en Drive-through straf, da de havde forbrudt sig mod Track Limits for mange gange.

Sebastian Montoya fandt de spidse albuer frem i DragonSpeed USA #81, da han forsvarede LMP2 føringen overfor Tower Motorsport #8 og Louis Deletraz.

Omgangen efter havde Montoya let konktakt med Kyle Tilley i Era Motorsport #18, men begge biler kom videre.

Mustang Sampling Cadillac #5 måtte pitte, da de havde haft let kontakt med FastMD Racing #40 gennem S-svingene, hvilket havde rykket bagenden på DPi raceren løs.

MLT Motorsport #58 havde problemer ude på banen, og måtte tage smutvejen tilbage til pitten. Undervejs trak de ud lige foran Heart of Racing Team Aston Martin #27, som måtte undvige i sidste øjeblik. Det gav 58’eren en Drive-through for farlig kørsel.

Der var kontakt mellem Team Hardpoint Porsche #99 og FastMD Racing #40, men begge biler kunne køre videre uden problemer.

Mustang Sampling Cadillac #5 fik en Drive-through, da der var for mange mekanikere som reparerede på bilen i pitten.

Både Heart of Racing Team Aston Martin #23 og Turner Motorsport BMW #96 fik en Drive-through på grund af Track Limits.

Meyer Shank Racing Acura #60 tog føringen af løbet, med lige under 2 timer tilbage.

Der var problemer hos JR III Racing #30, hvor mekanikerne måtte affyre en ildslukker, da der var problemer under tankingen af bilen. Dermed var deres kamp omkring potentielle podiepladser i dagens løb ovre.

Bryan Sellers var uheldig at have foden under bilen, da Paul Miller Racing BMW #1 sænkede raceren. Derfor måtte amerikaneren humpe tilbage over muren, og have en masse is på foden, inden han skulle tilbage i bilen senere i løbet.

Der kom Full Course Yellow med halvanden time tilbage af løbet. Carbahn with Peregrine Racing Lamborghini #39 blev sendt hårdt i autoværnet, da High Class Racing #20 og Racing Team Nederland #29 var i gang med deres egen LMP2 kamp. De to lå slet ikke mærke til stakkels Jeff Westphal, som ramte autoværnet helt ubremset, skøjtede over banen, og videre over i dækmuren på den anden side af banen, hvilket rykkede begge forhjul af bilen. Heldigvis var Westphal ok, og kunne selv stige ud af bilen, da han fik lov til det af lægerne.

Kort tid efter kom der Rødt Flag på grund af lyn i området.

Det tog en lille time, inden løbet blev genoptaget.

Med 21 minutter tilbage på uret, blev det grønne flag vinket. Meyer Shank Racing #60 genstartede løbet som førende i DPi, PR1 Mathiasen Motorsports #52 i LMP2, Riley Motorsports #74 i LMP3, Risi Competizione Ferrari #62 i GTD Pro, og Winward Racing Mercedes #57 i GTD.

Albuquerque i Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 tog føringen af løbet, ved at overhale Tom Blomqvist i Meyer Shank Racing #60 udenom, på vej ind i Bus Stop chikanen, hvor portugiseren smækkede døren hårdt i, så englænderen ikke kunne komme tilbage.

Cetilar Racing Ferrari #47 havde været en tur af banen, hvor Antonio Fuoco

DragonSpeed USA #81 fik en Drive-through, da de havde ramt noget værktøj i pitten, under et tidligere pitstop. Dermed var deres podiedrømme slukket, efter de havde ført løbet indtil FCY og det efterfølgende røde flag, men pittede inden løbet blev genoptaget.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 havde bedre tophastighed, men skulle også spare på brændstoffet, hvilket Meyer Shank Racing Acura #60 ikke skulle. Derfor var Blomqvist helt oppe under bagvingen på Albuquerque. Blomqvist skulle dog også holde øje med spejlene, da Bourdais i Cadillac Racing #01 hentede de to førende biler, mens Alex Lynn i Cadillac Racing #02 hentede på trioen.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 havde Tower Motorsport #8 ligeså tæt på, i kampen omkring sejren i LMP2 kategorien.

Risi Competizione Ferrari #62 pittede med blot fire et halvt minut tilbage af løbet, da de ikke havde mere benzin tilbage i bilen. Dermed mistede de GTD Pro føringen.

Meyer Shank Racing Acura #60 blev fanget i trafik, hvilket gav Cadillac Racing #01 et tilløb. Blomqvist fik dog afvist Bourdais.

Pfaff Motorsports Porsche #9 og Vasser Sullivan Lexus #14 pittede med to et halvt minut tilbage, da de var løbet tør.

Crucial Motorsports McLaren #59 fik en Drive-through, da de havde ramt Paul Miller Racing BMW #1, så 1’eren måtte udgå fra løbet.

DPi bilerne blev fanget i trafik igen, ved starten på sidste omgang. Det slog et stort hul mellem #10 og #60, mens #01 fik et nyt tilløb, og næsten var forbi – de de kom op til en ny klump GTD trafik, og #01 måtte flette ind bagved.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Filipe Albuquerque og Ricky Taylor vandt løbet, foran Oliver Jarvis og Tom Blomqvist i Meyer Shank Racing Acura #60, og Renger van der Zande i Sebastien Bourdais i Cadillac Racing #01.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Scott Huffaker og Mikkel Jensen vandt LMP2 kategorien med blot 0,107 til Tower Motorsport #8 med John Farano, Louis Deletraz og Rui Andrade, og med High Class Racing #20 med Dennis Andersen, Anders Fjordbach og Fabio Scherer på P3.

Riley Motorsports #74 med Gar Robinson, Felipe Fraga og Kay van Berlo vandt LMP3 kategorien, foran CORE autosport #54 med Jon Bennett, Colin Braun og George Kurtz, mens Andretti Autosport #36 med Jarett Andretti, Josh Burdon og Gabby Chaves sluttede treer.

Sean Creech Motorsports #33 med Joao Barbosa, Lance Willsey og Malthe Jakobsen gennemførte løbet på 6. pladsen.

BMW M Team RLL #25 med Connor De Phillippi, John Edwards og Augusto Farfus vandt GTD Pro kategorien, foran Heart of Racing Team Aston Martin #23 med Ross Gunn og Alex Riberas, og med Risi Competizione Ferrari #62 på P3.

I GTD kom Winward Racing Mercedes #57 med Russell Ward, Philip Ellis og Marvin Dienst først over stregen, foran Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Maxime Martin, Ian James og Roman De Angelis, og Inception Racing McLaren #70 med Jordan Pepper, Oliver Millroy og Brendan Iribe.

Den næste afdeling af IMSA WeatherTech SportsCar Championship køres om 2 uger, hvor DPi, LMP3, GTD Pro og GTD bilerne skal i aktion på Canadian Tire Motorsport Park.

Opdatering

Efter målflaget fik dommerne travlt med at dele straffe ud. High Class Racing #20 mistede 3. pladsen i LMP2 til Racing Team Nederland #29 med Frits van Eerd, Giedo van der Garde og Dylan Murry.

Andretti Autosport #36 mistede 3. pladsen i LMP3, som i stedet gik til Performance Tech Motorsports #38 med Dan Goldburg, Rasmus Lindh og Cameron Shields. Straffen var på grund af minimums køretiden pr kører ikke blev overholdt. Det rykkede samtidig Malthe Jakobsen og Sean Creech Motorsports #33 frem på 5. pladsen.

BMW M Team RLL #25 mistede GTD Pro sejren, da de heller ikke havde overholdet minimumskøretiden. Det gjorde at Heart of Racing Team #23 blev de nye vindere, foran Risi Competizione Ferrari #62 og Pfaff Motorsports #9 med Matt Campbell og Mathieu Jaminet som nyt hold på P3.

Heart of Racing Team #27 blev også forfremmet til GTD sejren, da Winward Racing Mercedes #57 ikke havde overholdt minimumskøretiden. Dermed rykkede Inception Racing McLaren #70 frem som toer, mens Turner Motorsport BMW #96 med Michael Dinan, Robby Foley og Bill Auberlen var de nye treere.

Derudover fik Team Korthoff Motorsports #32, NTE/SSE Lamborghini #42, Paul Miller Racing #1 BMW, Team Hardpoint Porsche #99, Crucial Motorsports McLaren #59 samt Vasser Sullivan Lexus #12 også straffe for minimumskøretiden.