Anden halvdel af Rolex 24 at Daytona 2023

Anden halvdel af Rolex 24 at Daytona 2023 blev startet under Full Course Yellow.

Men under den FCY periode, stoppede Andretti Autosport #36 ude på banen, og måtte derfor også flyttes.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 tabte tid i pitten, da bilen havde problemer med olien, som holdet havde påfyldt igen og igen. På et tidspunkt fik de skadet påfyldningsstussen, og kunne derfor ikke fylde mere på. Den reparation kostede nogle omgange, inden de var tilbage på banen. Ydermere fik de en straf på 60 sekunders Stop & Go, da de havde repareret på bilen, mens pitten var lukket.

Da løbet blev givet frit igen, var Performance Tech Motorsports #38 en tur af banen i Sving 5, men kom selv tilbage igen.

Dommerne havde kigget på genstarten af løbet, og her var Vasser Sullivan Lexus #14 og Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 lige friske nok på speederen, så de fik en Drive-through hver for tyvstart.

38’eren fik en Drive-through, for at være kørt tilbage på banen på en farlig måde, efter deres tidligere afkørsel.

Nicklas Nielsen i AF Corse #88 tog føringen af LMP2 kategorien, da danskeren fik et bedre tilløb ud på ovalen, og kom forbi Job van Uitert i TDS Racing #35. Få minutter senere, da Nielsen var hoppet ud, og Julien Canal blev sat i bilen, blev holdet overhalet af PR1 Mathiasen Motorsports #52, som havde Paul-Loup Chatin bag rattet.

Turner Motorsport BMW #96 og AF Corse Ferrari #21 ramte hinanden i Sving 2. Dommerne kiggede på det, og gav Simon Mann i 21’eren en Drive-through for at være ansvarlig for kontakten.

Proton Competition #55 var en tur af banen i Sving 5, men kom selv videre derfra.

Kort tid efter var Turner Motorsport BMW #95 en tur af banen i Sving 6, men kunne også selv fortsætte.

Der var mere skidt nyt for 95’eren, som fik en Drive-through, for at have arbejdet på bilens mens der blev tanket.

Der var kortvarige problemer for PR1 Mathiasen Motorsports #52, som stoppede i Sving 6, men selv kørte videre derfra.

Der kom Full Course Yellow, da TGM/TF Sport Aston Martin #64 holdt i dækmuren, på vej ud på ovalen. Der blev brugt noget tid på at få banen renset og fejet, når man nu alligevel kørte rundt bag Safety Car.

Meyer Shank Racing Acura #60 måtte have et længere pitstop, da holdet igen og igen skulle fylde olie på gearkassen.

Kort tid efter løbet blev givet frit igen.

Her fik dommerne travlt med at dele straffe ud.

PR1 Mathiasen Motorsports #52, MDK Motorsports Porsche #53 og JDC Miller Motorsports #85 fik alle en Stop & Go på 60 sekunder, da de havde lavet fuldt service på bilen, mens pitten var lukket. Triansi Competizione Ferrari #023 fik en Drive-through, for ikke at have forholdt sig korrekt under Waive-by i forbindelse med en tidligere Full Course Yellow.

Magnus Racing Aston Martin #44 fik en 60 sekunders Stop & Go, for at være kørt ud af pitten for rødt lys. Meget dyrt for holdet, med Nicki Thiim som en af kørerne.

Cadillac Racing #01 lagde den nye førende Porsche Penske Motorsport #6 under hårdt pres, og forsøgte at overhale både indenom og udenom, men kunne ikke komme forbi. Samtidig havde Sebastien Bourdais i #01 holdkammerat Alex Lynn i #02 lige bag sig, så han kunne ikke lave nogen fejl.

Pludselig kørte Whelen Engineering Cadillac #31 langsomt på baglangsiden. Pipo Derani kørte bilen direkte tilbage til garagen, hvor mekanikerne kunne gå i gang med at reparere gearkassen.

Cadillac Racing #01 tog føringen af løbet, da Nick Tandy i Porsche Penske Motorsport #6 ikke længere kunne holde fast i placeringen. #02 smuttede også med forbi, få sving senere.

Efter 15 timers ræs var Cadillac Racing #01 i front af GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i front af LMP2, AWA #17 i LMP3, WeatherTech Racing Mercedes #79 i GTD Pro, og Winward Racing Mercedes #57 i GTD.

Michael Christensen og Porsche Penske Motorsport #7 var 8’er blandt GTP bilerne, Nicklas Nielsen og AF Corse #88 var treer i LMP2, High Class Racing #20 med Anders Fjordbach og Dennis Andersen sekser i LMP2. I GTD Pro var Jan Magnussen og MDK Motorsports Porsche #53 8’er. I GTD var Marco Sørensen og Heart of Racing Team Aston Martin #27 toer, Magnus Racing Aston Martin #44 med Nicki Thiim på P5, lige foran Frederik Schandorff og Inception Racing McLaren #70. Iron Dames Lamborghini #83 med Michelle Gatting var stadig 17’er, en del omgange efter resten af feltet, efter deres problemer tidligere i løbet.

Der var 8 biler officielt udgået efter 15 timers ræs. Cetilar Racing Ferrari #47, Riley Motorsports #74, Sun Energy 1 Mercedes #75, TDS Racing #11, Kelly Moss with Riley Porsche #92, Risi Competizione Ferrari #62, NTE Sport Lamborghini #42, og Andretti Autosport #36.

16 timer inde i løbet var der stadig 3 GTP biler på den førendes omgang, 3 i LMP2, 2 i LMP3, 3 i GTD Pro, og 3 i GTD. Så der var stadig masser af muligheder for dueller, og mulighed for at flere biler kunne komme med på den førende omgang, hvis holdene var heldige med FCY perioder, og placeringen i forhold til den førende i deres respektive klasser.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 fik en 10 sekunders straf, som skulle afsones ved deres førstkommende pitstop, da de havde tanket i for kort tid.

Der var problemer for Iron Dames Lamborghini #83, hvor Doriane Pin langsomt måtte køre bilen tilbage til pitten, med en omgangstid på næsten 8 minutter. Efter fire nye dæk og en tankfuld benzin, kunne hun køre tilbage på banen igen.

Era Motorsport #18 måtte pitte med et motorproblem, mens Christian Rasmussen sad bag rattet.

Turner Motorsport BMW #96 fik en Drive-through, da de havde tanket mens bilen var klodset op.

Michael Christensen måtte pitte med Porsche Penske Motorsport #7, hvor mekanikerne havde motorhjelmen af bilen, og fyldte noget kølevæske på hybridsystemet.

JDC Miller Motorsports #85 skulle holde i pitten i 10 sekunder ekstra ved deres næste pitstop, da de havde tanket i for kort tid.

Performance Tech Motorsports #38 havde et spin i Le Mans chikanen, men fik hurtigt LMP3 raceren drejet rundt, og tilbage på asfalten.

Racers Edge Motorsports with WTR Acura #93 fik en Drive-through, da der havde været for mange mekanikere over muren i forbindelse med et pitstop.

Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 havde et problem ude på banen, hvor Mikael Grenier havde problemer under en nedbremsning. Dermed mistede de føringen af GTD kategorien, og hvad der var endnu værre, var at de måtte skubbe bilen tilbage til garagen, for at reparere bilen.

FastMD Racing #87 blev skubbet tilbage til garagen, da de havde problemer med gearkassen.

Porsche Penske Motorsport #7 fik en Drive-through, da der havde været for mange mekanikere over muren, ved et tidligere pitstop.

Der var hård kamp om føringen i LMP2 kategorien, hvor TDS Racing #35 egentlig var i front. Job van Uitert blev dog fanget af Gradient Racing Acura #66 i Sving 1, hvilket gjorde at Crowdstrike Racing by APR #04 kunne smutte forbi, og tage P1.

Med 6 timer tilbage af løbet var Meyer Shank Racing Acura #60 i front af GTP, TDS Racing #35 i LMP2, Sean Creech Motorsports #33 i LMP3, WeatherTech Racing Mercedes i #79 i GTD Pro, og Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Marco Sørensen i GTD.

Porsche Penske Motorsport #7 med Michael Christensen var 8’er blandt GTP bilerne. AF Corse #88 med Nicklas Nielsen var treer i LMP2. High Class Racing #20 med Dennis Andersen og Anders Fjordbach var 8’er. MDK Motorsports Porsche #53 med Jan Magnussen var 7’er i GTD Pro.

I GTD kategorien var Nicki Thiim 3’er med Magnus Racing Aston Martin #44, mens Frederik Schandorff og Inception Racing McLaren #70 var femmer. Iron Dames Lamborghini #83 var stadig 17’er, med 8 omgange op til 16. pladsen og 6 omgange ned til 18. pladsen – to andre hold som ligeledes havde haft tekniske problemer.

Era Motorsport #18 måtte trække sig fra løbet, grundet tekniske problemer med motoren, som ikke kunne repareres.

AWA #13 havde et spin i Sving 5, men kunne fortsætte uden yderligere problemer.

Rick Ware Racing #51 kom langsomt tilbage mod pitten med en punktering på venstre fordæk. Dermed mistede holdet endnu en omgang til konkurrenterne i LMP2 kategorien.

Porsche Penske Motorsport #7 måtte endnu en gang skubbes tilbage til garagen, hvor der var flere tekniske problemer med den debuterende LMDh bil. Holdet meldte om køleproblemer omkring motoren, hvilket hang sammen med at mekanikerne igen og igen havde fyldt kølervæske på bilen.

Nicklas Nielsen var kommet tilbage ombord AF Corse #88, og hentede stille og roligt ind på den førende TDS Racing #35. Top 3 lå indenfor 5 sekunder af hinanden, med 5 en halv time tilbage af løbet.

Performance Tech Motorsports #38 var en lille tur af banen i Sving 6, men kom hurtigt videre.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 holdt stille på baglangsiden, hvor Marco Sørensen fik nulstille bilen. Herefter kunne han køre videre uden yderligere problemer. Men det kostede dem omkring et halvt minut – men blev på andenpladsen i GTD.

AF Corse Ferrari #21 måtte tilbage til garagen, med et teknisk problem. 12 minutter senere var de klar til at køre på banen igen.

Der var drama for Sean Creech Motorsports #33 i forbindelse med deres pitstop, hvor de ikke kunne få bilen ud af gear. For at gøre det hele endnu værre, fik de også en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten. Det var dog det mindste af deres problemer, da bilen stadig ikke ville ud af gear. Da det endelig var blevet løst, valgte holdet alligevel at skubbe bilen tilbage til garagen, da der også var problemer med udstødningen på bilen, som havde smeltet flere ting i motorrummet.

BMW M Team RLL #25 havde problemer under nedbremsningen til Sving 6, og måtte brug afkørselsområdet til at få bilen stoppet. Sheldon van der Linde holdt dog fuldt gas på rundt på resten af omgangen, så det var bare en lille kørefejl fra sydafrikaneren.

Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 havde en lille detour i Sving 1, men kom hurtigt vider.

Efter næsten 39 minutter i pitten, vendte Iron Dames Lamborghini #83 tilbage på banen, med Rahel Frey bag rattet. Det var dog en kort fornøjelse, da de vendte tilbage til pitten, efter blot en enkelt omgang.

Sean Creech Motorsports #33 var 36 minutter i pitten, inden de kunne køre på banen igen. De holdt dog stadig fast i 3. pladsen, da JDC Miller Motorsports #85 stadig var nogle omgange bagude.

Meyer Shank Racing Acura #60 måtte igen fylde noget olie på deres gearkasse, som de havde gjort så mange gange før i løbet. Uheldigvis var denne gang under grønt flag, så det kostede dem en del tid i pitten.

Med 4 timer tilbage af løbet var Cadillac Racing #01 i front af GTP, Crowdstrike Racing by APR #04, AWA #17 i LMP3, Corvette Racing #3 i GTD Pro, og Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Marco Sørensen i GTD.

Efter flere mekaniske problemer, rykkede Porsche Penske Motorsport #7 med Michael Christensen hverken fremad eller bagud i GTP. Nicklas Nielsen og resten af AF Corse #88 var fortsat 3’er i LMP2, mens High Class Racing #20 med Anders Fjordbach og Dennis Andersen var 8’er.

MDK Motorsports Porsche #53 med Jan Magnussen som en af de fire kørere var stadig 7’er, med langt op til P6, men kun et par omgange foran P8.

Nicki Thiim og Magnus Racing Aston Martin #44 var P3 i GTD, to pladser foran Inception Racing McLaren #70 med Frederik Schandorff, mens Iron Dames Lamborghini #83 var faldet tilbage til 19. pladsen i GTD, efter alle deres mekaniske problemer.

Efter næsten 6 timers racerløb under grønt flag, kom der Full Course Yellow, da High Class Racing #20 med Anders Fjordbach bag rattet røg af i Le Mans chikanen, og parkerede ORECA 07 Gibson raceren baglæns i dækmuren, med store skader på raceren. Danskeren kunne selv kravle ud af raceren, efter han tabte den på vej ind i ind i chikanen.

Da løbet blev givet frit, tog Meyer Shank Racing Acura #60 føringen fra Cadillac Racing #01 gennem de første sving. Få sving senere kom Cadillac Racing #02 også forbi holdkammeraten.

I GTD Pro skiftede føringen fra Corvette Racing #3 til WeatherTech Racing Mercedes #79. I LMP2 kom AF Corse #83 op på andenpladsen, og lå lige bagved Crowdstrike Racing by APR #04.

Der blev delt fire straffe ud, umiddelfart efter løbet blev givet frit. TDS Racing #35 fik en Drive-through, for at have pittet på et tidspunkt, hvor han ikke måtte. Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten. JDC Miller Motorsports #85 fik en Drive-through for ikke at have tanket længe nok. Sidst men ikke mindst fik FastMD Racing #87 en 60 sekunders Stop & Go for at have gjort mere end bare at tanke bilen i 5 sekunder, mens pitten var lukket for LMP3 racere.

Der var rigtig meget trafik, da hele feltet nu var samlet igen. Her lavede Pfaff Motorsports Porsche #9 en fejl under nedbremsningen til Le Mans chikanen, og måtte fortsætte lige igennem – og vente inden Klaus Bachler kunne køre videre ud på ovalen igen.

Cadillac Racing #01 var kommet frem på andenpladsen i løbet, og satte herefter jagten ind på den førende Meyer Shank Racing Acura #60.

Den nye Iron Lynx Lamborghini #63 havde kæmpet med omkring toppen af GTD Pro gennem store dele af løbet – men uden at have ført selve klassen.

Efter at have kørt med i toppen af GTP kategorien, dog uden af føre, måtte BMW M Team RLL #24 tilbage til garagen, med 3 timer tilbage af løbet.

Turner Motorsport BMW #95 måtte også i garagen, men det var ikke første problem for dem i løbet.

Porsche Penske Motorsport #6 holdt stille i Sving 1, men efter en nulstilling af systemet, kunne Nick Tandy køre videre. Nøjagtig det samme skete omgangen efter, hvor Tandy igen holdt stille, og kunne genstarte.

Og kort tid efter kom der røg ud af raceren, og løbsleden smed det gule flag med det samme, i tilfælde af at der var olie på ovalen. Imens kunne Tandy tøffe langsomt i pit, hvor mekanikerne hurtigt valgte at skubbe den tilbage til garagen, mens der løb olie ud af bunden på raceren.

Løbet blev givet frit igen, og med det samme var Meyer Shank Racing Acura #60 under pres. Cadillac Racing #01 havde snuden foran, men måtte opgive positionen, da 60’eren var på ideallinjen, og #01 hang på ydersiden. Herefter slog #60 et hul til forfølgerne igen.

AF Corse #88 var gået i front af LMP2 kategorien.

Inception Racing McLaren #70 fik en 60 sekunders Stop & Go, da Frederik Schandorff var kørt ud af pitten for rødt lys. Dermed røg de af den førende bils omgang igen.

Føringen i GTD Pro skiftede, da Vasser Sullivan Lexus #14 var gået i front. Men både WeatherTech Racing Mercedes #79 og Corvette Racing #3 lå helt oppe bagved.

TGM/TF Sport Aston Martin #64 stoppede ude på banen med et løst venstre baghjul. Det udløste en Full Course Yellow, så den kunne blive slæbt i sikkerhed.

Problemerne for Turner Motorsport BMW #95 var så store med servostyringen, at de ikke kunne komme tilbage på banen.

BMW M Team RLL #25 havde et besynderligt spin bag Safety, da Connor De Phillippi accelererede ud af Le Mans chikanen. Herefter kørte han langsomt tilbage mod pitten, hvor holdet kunne gå i gang med at tjekke bilen, og årsagen til spinnet.

Efter flere FCY perioder i løbet af få timer, var det lykkedes at få flere biler på samme omgang som de respektive førende i klasserne. Med halvanden time tilbage af løbet var der 4 GTP på den førende bils omgang, 5 i LMP2, 4 i GTD Pro, og hele 7 biler i GTD kategorien.

Det løbet blev frigivet igen, var der kamp mellem GTD og GTD Pro bilerne. WeatherTech Racing Mercedes #79 var en tur over græsset, efter at have bumpet skærme med Heart of Racing Team #27.

PR1 Mathiasen Motorsports #52 holdt stille ude på banen, efter et spin i International Horseshoe. Nico Lapierre forsøgt alt for at få bilen genstartet, men det lykkedes ikke, og der kom Full Course Yellow, så den kunne blive slæbt i sikkerhed.

Det blev en aggressiv genstart af løbet, hvor Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 gik fra 4. pladsen, og var lige ved at tage 2. pladsen i løbet, inden Filipe Albuquerque måtte flette ind bag Cadillac Racing #02.

TDS Racing #35 var i front af LMP2 kategorien, med AF Corse #88 lige bagved.

Marco Sørensen var den forreste GTD bil – ud af både GTD og GTD Pro biler. Bag ham var der vild kamp i GTD Pro, hvor Corvette Racing #3 forsøgte at tage føringen, mens de var under hårdt pres fra WeatherTech Racing Mercedes #79.

Corvette Racing #3 var kortvarigt i front af GTD Pro, inden Vasser Sullivan Lexus #14 dykkede forbi igen, og generede 3’eren så meget, at WeatherTech Racing #79 også kom forbi, samtidig med at Winward Racing Mercedes #57 fra GTD også smuttede med forbi.

Inception Racing McLaren #70 var oppe på 3. pladsen i GTD, og havde sat sigtekornet ind på de forreste kørere, som var få sekunder foran.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 kom frem på andenpladsen, så det nu var en Acura 1-2, mens Cadillac Racing #02 og #01 var uheldige gennem trafikken.

Vasser Sullivan Lexus #14 holdt fast i føringen i GTD Pro, men nu var Winward Racing Mercedes #57 også smuttet forbi i GTD Pro vs GTD kampen.

WeatherTech Racing Mercedes #79 tog føringen af GTD Pro, med lige over en time tilbage.

Proton Competition #55 var kommet frem på andenpladsen i LMP2 kategorien, og satte nu jagten ind på den førende TDS Racing #35.

Der var kontakt mellem Vasser Sullivan Lexus #14 og FastMD Racing #87 i Sving 5, hvilket også førte til at Corvette Racing #3 måtte en tur ud over græsset. Skaderne på #87 var så store, at de måtte stoppe ude på banen, hvilket udløste endnu en Full Course Yellow, får at få den bil slæbt væk.

En helt masse hold nåede at pitte, inden beskeden omkring FCY kom, og dermed havde de en fordel i forhold til de hold, som ikke nåede det.

Løbet blev genstartet med Meyer Shank Racing Acura #60 i front af GTP, TDS Racing #35 i LMP2, AWA #13 i LMP3, Heart of Racing Team Aston Martin #27 i GTD og WeatherTech Racing Mercedes #79 i GTD Pro.

Crowdstrike Racing by APR #04 tog føringen i LMP2 kategorien.

Der var masser af ballade i midterfeltet, hvor Winward Racing Mercedes #57 havde kontakt med Corvette Racing #3, hvilket sendte 57’eren ind i muren. AF Corse Ferrari #21, AO Racing Porsche #80 og Wright Motorsports Porsche #77 ramlede sammen i International Horseshoe, og der lå stakkevis af kulfiber spredt ud på banen. Det udløste endnu en Full Course Yellow, et minut efter løbet netop var givet frit.

Under Safety Car perioden gik Kelly Moss with Riley #91 i stå ude på banen. Det lykkedes dog at få liv i bilen igen, inden der blev sat slæbetov i trækøjet.

Den næste start på løbet gik noget mere smertefrit.

Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 fik en 3 minutter og 32 sekunders Stop & Go, for ikke at have opført sig korrekt under Waive-by procedureren.

Føringen i LMP2 skiftede igen, da TDS Racing #35 kom forbi Crowdstrike Racing by APR #04.

Det var ren Aston Martin duel i GTD, med Marco Sørensen i Heart of Racing Team #27 foran Magnus Racing Aston Martin #44 med Nicki Thiim bag rattet. Så de to danskere skulle afgøre hvem af de to, som skulle have et nyt ur med hjem.

Omgangen efter tog #4 føringen i LMP2 igen fra #35. Van Uitert var så forhippet på at tage føringen igen i Sving 1, at hollænderen spandt af, og røg helt ned på 4. pladsen, da AF Corse #88 og Proton Competition #55 kom forbi.

Inception Racing McLaren #70 kom op på 3. pladsen i GTD, ved at overhale Racers Edge Motorsports with WTR Acura #93.

Pludselig kørte #93 langsomt, men det lykkedes dem at få bilen tilbage til pitten, hvor mekanikerne bare kiggede opgivende på bilen. Mystisk nok, sendte de bilen tilbage på banen, uden overhovedet at røre ved den. For at gøre dagen værre, fik de en Stop & Go på 60 sekunder, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Proton Competition #55 tog andenpladsen af LMP2 kategorien, med få minutter tilbage af løbet. #55 fik hentet den førende Crowdstrike Racing by APR #04 på næstsidste omgang, hvorefter de to zig-zaggede gennem langsommere GTD trafik.

Meyer Shank Racing Acura #60 med Colin Braun, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud og Helio Castroneves vandt Rolex 24 at Daytona for andet år i træk. I forhold til sidste var Oliver Jarvis skiftet ud med Braun. Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, og Brendon Hartley sluttede toer, mens Cadillac Racing #01 med Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, og Scott Dixon sluttede treer.

Michael Christensen, Felipe Nasr og Matt Campbell i Porsche Penske Motorsport #7 sluttede 7’er.

LMP2 kategorien blev afgjort på centimeter, da Proton Competition #55 med James Allen bag rattet, og Fred Poordad, Francesco Pizzi og Gianmaria Bruni fik en kæmpe slipstream ud af Le Mans chikanen, og vandt løbet med 0,016 sekund, foran Crowdstrike Racing by APR #04 med George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, og Esteban Gutierrez, mens Nicklas Nielsen, Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Julien Canal i AF Corse #88 sluttede treer.

Ingen af de andre danskere gennemførte LMP2 kategorien. Mikkel Jensen, Steven Thomas, Scott Huffaker og Rinus VeeKay udgik efter et sammenstød, hvor de tabte mange omgange i pitten, inden holdet valgte at trække en ellers køreklar bil, da de var for langt bagud. High Class Racing #20 med Anders Fjordbach, Dennis Andersen, Ed Jones, og Raffaele Marciello udgik efter Fjordbachs afkørsel, og Era Motorsport #18 med Christian Rasmussen, Dwight Merriman, Oliver Jarvis og Ryan Dalziel udgik med defekt motor.

AWA #17 vandt LMP3 kategorien med Anthony Mantella, Wayne Boyd, Nico Varrone, og Thomas Merrill, foran Sean Creech Motorsports #33 med Lance Willsey, Joao Barbosa, Nico Pino og Nolan Siegel, mens Performance Tech Motorsports #38 med John DeAngelis, Christopher Allen, Connor Bloum, og Cameron Shields sluttede treer.

Der var ingen danskere til start i LMP3 kategorien i år.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Marco Sørensen, Roman de Angelis, Ian James, og Darren Turner vandt ikke blot GTD, men var også bedste GT3 bil i mål. Nicki Thiim, John Potter, Andy Lally, og Spencer Pumpelly i Magnus Racing Aston Martin #44 sluttede toer, mens Frederik Schandorff, Ollie Millroy, Brendan Iribe, og Marvin Kirchhöfer i Inception Racing McLaren #70 sluttede P3. Et fantastisk resultat for dansk motorsport, med en dansker på hvert eneste trin på GTD podiet.

Den sidste dansker som gennemførte GTD løbet var Michelle Gatting sammen med Rahel Frey, Doriane Pin, og Sarah Bovy ombord Iron Dames Lamborghini #83, som sluttede på 18’er i klassen.

WeatherTech Racing Mercedes #79 med Jules Gounon, Maro Engel, Daniel Juncadella og Cooper MacNeil vandt GTD Pro, foran Corvette Racing #3 med Antonio Garcia, Jordan Taylor, og Tommy Milner, og Vasser Sullivan Lexus #14 med Jack Hawksworth, Ben Barnicoat og Mike Conway som treer.

Jan Magnussen, Mark Kvamme, Trenton Estep, og Jason Hart sluttede 6’er med MDK Motorsports Porscshe #53.

Det var afslutningen på et helt fantastisk Rolex 24 at Daytona på den traditionsrige Daytona International Speedway, hvor der blev kæmpet til sidste meter, i bedste NASCAR stil, rundt på ovalen.

Den næste afdeling af IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 køres den 18. marts på Sebring International Raceway.