Dubai leverede super ræs igen

Den anden afdeling af Asian Le Mans Series 2023 blev kørt søndag eftermiddag klokken 15.00 lokal tid, efter åbningsløbet sluttede 20.45 lokal tid, lørdag aften.

Derfor havde mekanikerne travlt med at få bilerne gjort klar forud for løbet, med en kort Warm Up søndag formiddag.

Modsat gårsdagens løb, blev søndagens løb kørt i primært dagslys, hvor kun den sidste halve times tid, skulle køres i mørke.

Inter Europol Competition #43 med Charles Crews, Nolan Siegel og Christian Bogle startede fra Pole Position for anden dag i træk, foran DKR Engineering #3 med Salih Yoluc, Charlie Eastwood og Ayhancan Güven, mens United Autosports #23 med Yasser Shahin, Garnet Patterson, og Oliver Jarvis startede som treer.

COOL Racing #37 med Alexandre Coigny, Malthe Jakobsen og Nicolas Lapierre startede løbet fra 6. pladsen.

WTM by Rinaldi Racing #11 med Torsten Kratz, Nicolas Varrone og Leonard Weiss var bedste LMP3 racer på startgridden, ligesom i gårsdagens løb, foran CD Sport #1 med Nick Adcock, Michael Jensen og Valdemar Eriksen, mens Inter Europol Competition #73 med James Winslow, John Corbett og Alexander Bukhantsov startede som treer.

Walkenhorst Motorsport BMW #34 med Thomas Merrill, Chandler Hull og Nicky Catsburg startede også fra GT Pole Position i søndagsløbet, foran Haupt Racing Team Mercedes #7 med Martin Konrad, Al Faisal Al Zubar og Luca Stolz, mens Getspeed Mercedes #10 med Florian Scholze, Fabian Schiller, og Raffaele Marciello startede P3.

Danske Formula Racing Ferrari #60 med far og søn Johnny og Conrad Laursen samt Nicklas Nielsen startede fra 16. pladsen, mens Herberth Motorsport Porsche #20 med Nicolas Leutwiler, Mikkel O. Pedersen og Matteo Cairoli skulle have startet som som 17’er, to pladser foran Car Guy Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Mikkel Jensen samt Frederik Schandorff.

Desværre var der to biler, som heller ikke kunne tage starten i dagens løb. TF Sport Aston Martin #61 havde haft et uheld under testkørslerne forud for weekenden, og kunne derfor ikke stille til start. Dinamic GT Porsche #54 havde et uheld under lørdagens kvalifikation, og de har trukket bilen ud af serien.

Orange Racing Powered by JMH McLaren #67 havde et teknisk problem, og nåede ikke ud på startgridden, og måtte starte løbet fra pitten – en omgang efter alle konkurrenterne.

Dermed var der 46 biler, som tog starten af løbet.

Det blev en vild start på løbet, hvor DKR Engineering #3 var meget aggressiv, og næsten kørte United Autosports #23 ind i pitmuren, men mistede alligevel positionen inden Sving 2, hvor 23’eren var forbi.

ARC Bratislava #44 spandt rundt i Sving 1, men heldigvis lykkedes de alle at undvige LMP2 raceren, som holdt på tværs af banen.

Senere på omgangen tog United Autosports #23 føringen af løbet ned af baglangsiden, hvor Inter Europol Competition #43 forsøgte at slå tilbage få sving senere. Her fik Charles Crews i 43’eren lavet en fejl, og spandt rundt, og måtte vente på at hele feltet passerede, inden han kunne dreje bilen rundt.

Haupt Racing Team Mercedes #7 havde taget føringen i GT kategorien, foran AF Corse Ferrari #21, mens Pole bilen var faldet helt tilbage på 7. pladsen. Få omgange inde i løbet tog D’Station Racing Aston Martin #77 andenpladsen, og forsøgte også at tage føringen af klassen. Det lykkedes også, efter små 10 minutters ræs.

Algarve Pro Racing #25 og Nielsen Racing #24 havde en hård duel omkring 3. pladsen, hvor de spidse albuer var fremme – men heldigvis uden kontakt mellem bilerne.

Viper Niza Racing Aston Martin #65 havde store problemer, hvor Douglas Khoo kørte langsomt ned af start-mål langsiden. Det lykkedes dog at få liv i raceren igen, og køre videre.

Herberth Motorsport Porsche #20 fik et prik af Leipert Motorsport Lamborghini #19, hvilket sendte Nicolas Leutwiler ud i et spin – men heldigvis ikke værre end det.

DKR Engineering #3 fik en 10 sekunders pitstops straf, på grund af farlig kørsel under starten af løbet, ned mod Sving 1.

United Autosports #23 havde efterhånden fået slået en stort hul til forfølgerne, hvor DKR Engineering #3 var under hårdt pres fra United Autosports #22, som efter flere omganges kamp, tog andenpladsen.

Graff #8, Getspeed Mercedes #10, og Kessel Racing Ferrari #74 fik alle en Drive-through for at have forbrudt sig mod Track Limits lidt for mange gange.

Leipert Motorsport Lamborghini #19 fik en Drive-through for kontakt med Herberth Motorsport Porsche #20.

Herbert Motorsport Porsche #20 blev igen ramt af en konkurrent, men Leutwiler fik reddet situationen, og undgik et spin denne gang.

Formula Racing Ferrari #60 fik en Drive-through for Track Limits – ligesom de gjorde i gårsdagens løb.

360 Racing #18 tog føringen af LMP3 kategorien, efter at være startet allerbagerst i feltet, og det endda helt uden pitstrategi, men blot Sølvkører Sebastian Alvarez mod en masse Bronze konkurrenter i klassen.

Efter problemet på første omgang, lykkedes det Inter Europol Competition #43 at køre sig hele vejen frem til andenpladsen i løbet.

Haupt Racing Team #6 og Viper Niza Racing Aston Martin #65 fik begge en Drive-through for Track Limits. Kort tid efter fik Herberth Motorsport Porsche #91 samme straf for samme forseelse. Og så fik Getspeed Mercedes #16 også en straf for præcis det samme.

Motorsport 99 #98 fik en 5 sekunders Stop & Go, for at have kørt for hurtigt i pitten.

Rinaldi Racing #55 havde et spin i GT trafik, da Matthias Leuthen måtte afbryde en overhaling, som han havde fejlberegnet. Heldigvis undgik han at ramme nogle konkurrenter.

WTM by Rinaldi Racing #11 blev ramt af tekniske problemer, for anden dag i træk. Løbet var startet på suveræn vis for dem, med føring i hele den første time – ligesom gårsdagens løb. Surt for det tyske hold, som derved kan skyde en hvid pil efter en automatisk Le Mans invitation i 2023.

Algarve Pro Racing #25 havde en sivepunktering på baglangsiden, hvor John Falb heldigvis fik bilen ned i fart, og humpet den tilbage til pitten, hvor mekanikerne kunne skifte hjuleneog bagenden på raceren, inden de sendte Falb tilbage på banen.

Inter Europol Competition #73 fik en Drive-through, da de havde lavet hjulspin i pitten.

Bullitt Racing Aston Martin #66 fik en punktering på højre forhjul, så Martin Berry måtte køre bilen tilbage til pitten for nedsat fart.

COOL Racing #17 havde en afkørsel i Sving 1, da de Adrien Chila fejlbedømte nedbremsningen, og måtte undvige, hvor han uheldigvis ramte muren, og skadede bilen, så den ikke kunne køre videre derfra. Det udløste en Safety Car, så bilen kunne trækkes i sikkerhed.

Det løb blev givet frit igen, var der en masse hold som pittede – heriblandt den nu tidligere førende bil på banen, Nielsen Racing #24. Dermed var United Autosports #22 tilbage i front af feltet, men Jim McGuire havde en masse trafik at bøvle med. Som Bronzekører i masser af trafik var det svært, og der gik heller ikke længe inden han var hentet, og overhalet af Inter Europol Competition #43, DKR Engineering #3 og 99 Racing #98. Samtidig kom COOL Racing #37 med Nicolas Lapierre bag rattet blæsende bagfra, og ville hente ham i løbet af få omgange.

DKR Engineering #3 fik en Drive-through for at have kørt over den hvide linje, på vej ind i pitten.

Haupt Racing Team Mercedes #6 fik en 25 sekunders Stop & Go, for at have kørt for hurtigt i pitten.

DKR Engineering #5 havde taget føringen i LMP3 kategorien, med de to GRAFF Racing #9 og #8 bag sig – men med over 20 sekunder mellem P1 og P2.

Walkenhorst Motorsport #34 tog andenpladsen i GT kategorien, med en overhaling af AF Corse Ferrari #21, med D’Station Racing Aston Martin #77 lige foran. Den føring tog de omgange efter. De mistede også andenpladsen til Garage 59 McLaren #88 kort tid efter, mens AF Corse Ferrari #21 kom forbi kort tid efter.

RLR MSport #15 blev vippet rundt i et spin, men kom hurtigt videre.

Garage 59 McLaren #88 fik en Drive-through for Track Limits.

Der var kontakt mellem Car Guy Ferrari #57 og Herberth Motorsport Porsche #91 i Sving 1, da Frederik Schandorff og Alex Malykhin ramte hinanden under nedbremsningen. De to dystede omkring 12. pladsen, hvor danskeren endte med at tabe 4 pladser, i det tætte midterfelt.

Halvvejs i 4-timers løbet var COOL Racing #37, med Malthe Jakobsen som en af kørerne, i front af LMP2 kategorien – dog med en lidt anden pitstrategi end flere af konkurrenterne. LMP3 blev ført an af DKR Engineering #5, mens Walkenhorst Motorsport BMW #34 var førende i GT kategorien.

CD Sport #1 med Michael Jensen og Valdemar Eriksen blandt kørerne var 6’er i LMP3 kategorien. Formula Racing Ferrari #60 med Conrad og Johnny Laursen plus Nicklas Nielsen var 14’er blandt GT bilerne, lige foran Car Guy Ferrari #57 med Mikkel Jensen og Frederik Schandorff. Mikkel Overgaard Pedersen og Herberth Motorsport Porsche #20 var 19’er, efter alle dagens kontakter med andre biler.

Rinaldi Racing #55 holdt stille i Sving 7, hvilket udløse en Full Course Yellow, da der skulle hjælp til at flytte en helt strandet bil, som heldigvis ikke havde haft kontakt med nogen eller noget.

Det udløste vild aktivitet i pitten, da mange hold udnyttede det til at få tanket, og eventuelt skiftet kørere.

HubAuto Racing Mercedes #72 måtte i garagen, da de skulle reparere noget af hjulophænget på raceren. De var dog heldige med at det var under FCY, så de ikke mistede så meget tid, selvom de røg ned på 10. pladsen blandt GT bilerne.

Da løbet blev givet frit igen, var Algarve Pro Racing #25 hurtig til at tage andenpladsen. DKR Engineering #3 var heldige at ramme strategien perfekt, så de kunne pitte fra føring under FCY, og bibeholde den efter FCY perioden, med næsten 40 sekunder ned til 25’eren.

MV2S Racing #29 og GRAFF Racing #9 kæmpede omkring 3. pladsen i LMP3 kategorien.

Efter det gik så godt tidligere i løbet, måtte 360 Racing #18 desværre skubbes ind i pitten med problemer omkring drivlinjen.

Der kom Safety Car igen, da Viper Niza Racing Aston Martin #65, da de havde en kæmpe afkørsel, og ramte barrieren hårdt, så hele forenden af raceren var smadret. Heldigvis var Douglas Khoo ok, og kunne selv stige ud af bilen.

Formula Racing Ferrari #60 var en tur i garagen, hvor mekanikerne tjekkede bilen igennem, og sendte den afsted igen. Conrad Laursen stoppede dog raceren, inden han var kørt ud af pitten, hvor mekanikerne så måtte løbe ned og hente den, og skubbe den hele vejen tilbage af pitten.

GRAFF Racing #9 kørte langsomt ude på banen, med en helt død racer, som ikke engang blinkede med lyset, i forsøg på at starte bilen igen. Pludselig sprang den i gang igen, så Sebastien Page kunne genoptage løbet.

COOL Racing #37 måtte pitte en ekstra gang, da de havde været 1 sekund for hurtige ved et af de tidligere pitstops, så de ikke havde overholdt minimumstiden på 100 sekunder for et pitstop. Det kostede dem ikke nogen placeringer i klassen, men til gengæld røg Jakobsen bag en masse GT og LMP3 biler, som han skulle til at overhale, når løbet blev givet frit igen.

DKR Engineering #3 var førende i LMP2, da løbet blev givet frit igen, DKR Engineering #5 i LMP3, og Walkenhorst Motorsport BMW #34 i GT.

Top 4 i LMP2 kategorien var alle indenfor 4 sekunder af hinanden, og skulle forsøge at skære sig igennem trafikken, mens de kæmpede med hinanden. Nielsen Racing #24 tog 3. pladsen i LMP2 kategorien, da de var lidt mere heldig og dygtig gennem trafikken, end Algarve Pro Racing #25, da Ben Hanley dykkede den korte vej omkring Herberth Motorsport Porsche #33, mens James Allen kom til at hænge på ydersiden.

Malthe Jakobsen var kommet i COOL Racing #37, men han havde godt et halvt minut at hente på de førende – men havde til gengæld også 50 minutter til at gøre det, såfremt han kunne.

Efter at være faldet lidt ned gennem feltet tidligere i løbet, var D’Station Racing Aston Martin #77 tilbage på andenpladsen, mens Garage 59 McLaren #88 var tilbage på 3. pladsen i klassen, efter straffen tidligere i løbet. Her var halv-danske Benjamin Goethe bag rattet, og skulle køre bilen i mål. Han tabte dog en placering til AF Corse Ferrari #21, hvor Ferrari fabrikskører Miguel Molina var bag rattet.

Haupt Racing Team Mercedes #7 fik en Drive-through, for at have kørt over den hvide linje i pitindkørslen.

Herberth Motorsport Porsche #99 fik en Drive-through for Track Limits.

Formula Racing Ferrari #60 fik en 2 minutters Stop & Go straf, da dommerne havde video af at Conrad Laursen ramte Viper Niza Racing Aston Martin #65, og sendte stakkels Douglas Khoo i muren.

Herberth Motorsport Porsche #20 fik en Drive-through for Track Limits.

United Autosports #23 havde overhalet under Safety car, så de fik en Drive-through straf.

Føringen af løbet skiftede med 26 minutter tilbage af løbet, da Nolan Siegel i Inter Europol Competition #43 fik overhalet Charlie Eastwood i DKR Engineering #3 udenom, med en veludført manøvre.

Bullitt Racing Aston Martin fik en 9 sekunders Stop & Go, for ikke at have overholdt minimums pitstop tiden.

Orange Racing Powered by JMH McLaren #67 fik en Drive-through for Track Limits.

AF Corse Ferrari #21 var kommet frem på andenpladsen i GT kategorien, mens Getspeed Mercedes #10 ligeledes var kommet forbi D’Station Racing Aston Martin #77.

Malthe Jakobsen havde fået hentet adskillige sekunder på de førende biler, og med 18 minutter tilbage på uret gik han til angreb på 99 Racing #98 med Neel Jani bag rattet. Han gjorde kort proces på den tidligere Verdensmester med Porsche, og satte herefter sigtekornet ind på 4. pladsen med James Allen i Algarve Pro Racing #25.

Miguel Molina i AF Corse Ferrari #21 var under hårdt pres fra Raffaele Marciello i Getspeed Mercedes #10, og måtte forsvare sig efter alle kunstens regler.

MV2S Racing #29 og GRAFF Racing #8 lå også i kamp omkring andenpladsen af løbet. 7 minutter før målflaget, lykkedes det Xavier Lloveras i #8 at komme forbi Fabien Lavergne i #29.

Med 6 minutter tilbage, havde Jakobsen i COOL Racing #37 fået hentet James Allen i Algarve Pro Racing #25, i dysten omkring 4. pladsen.

Getspeed Mercedes #10 kom op på andenpladsen i GT kategorien, ved at overhale AF Corse Ferrari #21.

Inter Europol Competition #43 med Nolan Siegel, Christian Bogle, og Charles Crews vandt løbet, foran DKR Engineering #3 med Ayhancan Güven, Salih Yoluc, og Charlie Eastwood, og med Nielsen Racing #24 med Rodrigo Sales, Ben Hanley, og Mathias Beche.

COOL Racing #37 med Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre, og Malthe Jakobsen sluttede femmer, lige efter Algarve Pro Racing #25 på 4. pladsen.

DKR Engineering #5 med Valentino Catalano og Tom van Rompuy vandt LMP3 kategorien, foran GRAFF Racing #8 Francois Heriau, Xavier Lloveras, og Fabrice Rossello, og med MV2S Racing #29 med Fabien Lavergne, Jerome De Sadeleer, og Viacheslav Gutak på P3.

CD Sport #1 med Valdemar Eriksen, Michael Jensen, og Nick Adcock sluttede 9’er blandt LMP3 racerne.

Walkenhorst Motorsport BMW #34 med Chandler Hull, Nicky Catsburg, og Thomas Merrill vandt for anden dag i træk i GT kategorien, foran Getspeed Mercedes #10 med Raffaele Marciello, Fabian Schiller, og Florian Scholze for anden dag i træk, mens AF Corse Ferrari #21 med Stefano Constantini, Simon Mann, og Miguel Molina tog sæsonens første podie.

Herberth Motorsport Porsche #20 med Matteo Cairoli, Nicolas Leutwiler, og Mikkel Overgaard Pedersen sluttede på 16. pladsen blandt GT bilerne, mens Formula Racing Ferrari #60 med Johnny Laursen, Conrad Laursen og Nicklas Nielsen sluttede helt tilbage på 20. pladsen, hvor Drive-through straf og ikke mindst 2 minutters Stop & Go kostede dem dyrt.

Car Guy Ferrari #57 med Takeshi Kimura, Frederik Schandorff og Mikkel Jensen måtte desværre udgå af løbet.

I LMP2 mesterskabet fører Algarve Pro Racing #25, foran DKR Engineering #3, mens Inter Europol Competition #43 og Nielsen Racing #24 har det samme pointantal.

LMP3 mesterskabet føres af MV2S Racing #29, foran GRAFF Racing #8, DKR Engineering #5, og de forsvarende mestre fra CD Sport #1 på fjerdepladsen.

Ikke overraskende fører Walkenhorst Motorsport BMW #34 GT mesterskabet efter to sejre, foran Getspeed Mercedes #10 med to andenpladser, mens Haupt Racing Team Mercedes #7 holder fast i 3. pladsen af mesterskabet.

Nu skal alle holdene pakke bilerne ned, og så rykke til Abu Dhabi, hvor Asian Le Mans Series 2023 skal køre sæsonens to sidste løb på Yas Marina Circuit. Der kommer et par testdage for holdene, inden der skal køres kvalifikation lørdag morgen – og som altid kan det hele ses live eller som replay på Asian Le Mans Series YouTube kanalen.