Fremtiden for LMP2 motorerne er blevet offentliggjort.
Det bliver igen Gibson Technology, som skal levere motorerne til de populære prototyper.
Aftalen løber i fem nye sæsoner, startende i 2026, med en 4,2 liters sugemotor i V8, ligesom den nuværende GK428 motor er.
Det er en eksklusiv aftale, ligesom den som Gibson fik i 2017, da den nuværende generation af LMP2 racere blev indført.
Photo: Gibson Technology
Tidligere var der fik valg mellem motorleverandører, ligesom der var helt frit valg mellem chassis konstruktører, men for at have lidt mere styr på omkostningerne, blev det begrænset til 2017 sæsonen, til stor utilfredshed for de konstruktører som ikke blev valgt, så det kun var ORECA, Ligier, Dallara og Riley (nu Multimatic), som må bygge LMP2 chassiser. Samtidig leverer de fire også til hvad der var DPi biler, og nu den helt nye LMDh version, hvor hver enkelt bilfabrik sætter deres egen motor og eget bodywork på bilerne.
Aktuelt er der omkring 50 motorer, som går på omgang mellem holdene på lejebasis. Så når man har kørt et bestemt antal kilometer, tager Gibson motoren tilbage og renoverer den, og så ender den hos et andet hold, mens du får en anden renoveret motor udleveret.
