Sæsonfinalen på IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 blev kørt på Michelin Raceway Road Atlanta, i forbindelse med det traditionsrige Petit Le Mans.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, og Louis Deletraz tog Pole Position, foran Cadillac Racing #01 med Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, og Scott Dixon, mens BMW M Team RLL #24 med Philipp Eng, Augusto Farfus, og Marco Wittmann startede treer.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Paul-Loup Chatin, og Alex Quinn startede fra LMP2 Pole, foran Steven Thomas, Mikkel Jensen, og Scott Huffaker i TDS Racing #11, og John Falb, Giedo van der Garde, og Josh Pierson i TDS Racing #35.
High Class Racing #20 med Dennis Andersen, Ed Jones, og Anders Fjordbach startede 6’er, mens Era Motorsport #18 med Dwight Merriman, Ryan Dalziel, og Christian Rasmussen startede 8’er.
Andretti Autosport #36 med Jarett Andretti, Gabby Chaves, og Glenn van Berlo startede fra Pole Position i LMP3, foran JDC Miller Motorsports #85 med Till Bechtolsheimer, Dan Goldburg, og Rasmus Lindh, og Dakota Dickerson, Bijay Garg, og Garett Grist i JR III Racing.
Vasser Sullivan Lexus #14 med Ben Barnicoat, Jack Hawksworth, og Kyle Kirkwood startede etter i GTD Pro, foran Corvette Racing #3 med Antonio Garcia, Jordan Taylor, og Tommy Milner, og WeatherTech Racing Mercedes #39 med Daniel Juncadella, Jules Gounon, og Maro Engel.
I GTD startede Heart of Racing Team Aston Marint #27 med Marco Sørensen, Roman de Angelis, og Ian James fra Pole, foran Iron Dames Lamborghini #63 med Doriane Pin, Rahel Frey, og Michelle Gatting, mens Vasser Sullivan Lexus #12 med Parker Thompson, Aaron Telitz, og Frankie Montecalvo startede P3.
Frederik Schandorff, Ollie Millroy, og Brendan Iribe i Inception Racing McLaren #70 startede 7’er.
Der var drama på opvarmningsomgangen, da JDC Miller Motorsports #85 ramte betonmuren med Rasmus Lindh bag rattet. Nordmanden kørte bilen tilbage til pitten, men der var skader på bilens bagende, og hjulophæng.
Tower Motorsports #8 ramte betonmuren, på den anden opvarmningsomgang, men kunne selv køre derfra.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
52 biler tog starten af løbet lørdag formiddag, lokal tid.
Cadillac Racing #01 tog føringen ind i Sving 1, ved at overhale Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 udenom.
Tower Motorsports #8 røg af banen igen på den første flyvende omgang for Ari Balogh, og ramte dækmuren med både for- og bagenden, og kunne ikke selv køre derfra. Det gav dagens første Full Course Yellow, så bilen og blive fjernet.
Inden det gule flag kom ud, var det lykkedes TDS Racing #11 at komme i front af LMP2 kategorien.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Løbet blev givet frit, efter små 15 minutters oprydning.
Porsche Penske Motorsports #6, BMW Team RLL #24, Cetilar Racing Ferrari #47, AF Corse Ferrari #61, og Gradient Racing Acura #66 fik alle en Drive-through, da de ikke havde holdt linjen på vej mod det grønne flag, ved starten af løbet. Det er en regel, at man ikke må skifte bane, før løbet er startet.
Heart of Racing Team #27 var lidt proppen i flasken, da de havde kvalificeret sig som den hurtigste GTD bil – endda foran GTD Pro bilerne – men i løbet var Ian James ikke helt så hurtig som Pro kørerne bagved ham.
Cetilar Racing Ferrari #47 humpede tilbage til pitten, med en punktering.
Iron Dames Lamborghini #83 fik stille og roligt kørt sig op på andenpladsen i det generelle GTD felt, med imponerende kørsel af Doriane Pin.
Der kom Full Course Yellow, da det punkterede dæk fra 47’eren lå ude på banen, og skulle samles op.
Det udløste dagens første pitstop runde.
Der var kontakt i pitten mellem Inception Racing McLaren #70 og AF Corse Ferrari #61 i pitten.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Løbet blev givet frit igen, efter et kvarters langsom kørsel.
Whelen Engineering Cadillac #31 fik en dårlig start, og faldt fra 3. pladsen til 6. pladsen i GTP kategorien, allerede inden de var nået til Sving 1, men de var også et af holdene, som havde pittet efter nye dæk.
Inception Racing McLaren #70 fik en Drive-through, for kontakten i pitten.
Pfaff Motorsport Porsche #9 fik en Drive-through, da de ikke havde holdt parkeret korrekt i pitten, i forbindelse med deres første stop.
Iron Dames Lamborghini #83 var i front af GTD, da Heart of Racing Team Aston Martin #27 havde pittet. Unge franske Pin trak ikke kun fra GTD, men også hele GTD Pro feltet.
Meyer Shank Racing Acura #60 og BMW M Team RLL #25 duellere på bremserne ind i Sving 10, hvilket endte med at 25’eren måtte igennem gruset, men kom heldigvis ud igen på den anden side.
Crowdstrike Racing by APR #04 fik en Drive-through, da de havde overhalet under Gult Flag.
PR1 Mathiasen Motorsports #52 havde et solospin i Sving 6, men Ben Keating havde så stor en føring, at han ikke tabte føringen i LMP2 kategorien.
En time inde inde i løbet, tog Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 føringen af løbet, og få sving senere var Meyer Shank Racing Acura #60 også forbi – men kun i nogle få meter, inden Cadillac Racing #01 var forbi igen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Der var voldsom ballade 75 minutter inde i løbet, da Porsche Penske Motorsports #6, Triarsi Competizione Ferrari #023, High Class Racing #20, og Inception Racing McLaren #70 stødte sammen på baglangsiden. Det hele startede med at Dennis Andersen i 20’eren klippede #023, som røg på tværs af banen, og ind i siden af #70, som så blev skubbet ud i #6. Mens #023 kunne køre derfra, skulle de tre andre biler transporteres derfra på redningsvogne. Heldigvis var alle fire kørere ok, selvom G-Sensoren blinkede løs på #6, hvor en meget sur Nick Tandy blev ledt hen til Medical Car, da det er obligatorisk at blive tjekket, når den lampe lyser.
Det udløste naturligvis en Safety Car periode, og efterfølgende pitstop runde.
Da løbet blev givet frit var Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 i front af GTP, PR1 Mathiasen Motorsports #52, Performance Tech Motorsprots #38, Corvette Racing #3 i GTD Pro, og Paul Miller Racing BMW #1 i GTD.
Risi Competizione Ferrari #62 fik en Drive-through, da de ikke havde parkeret korrekt i pitten.
TDS Racing #35 fik en 60 sekunders Stop & Go, da de havde pittet, mens pitten var lukket.
WeatherTech Racing Mercedes #79 var en tur over gruset, da Jules Gounon forsøgte at tage føringen af løbet fra Antonio Garcia i Corvette Racing #3.
High Class Racing #20 fik en 120 sekunders Stop & Go for at være ansvarlig for det store uheld.
AF Corse #88 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten.
Paul Miller Racing BMW #1 fik en Drive-through, da de ikke havde tanket længe nok i pitten.
Der var kontakt mellem Meyer Shank Racing Acura #60 og Paul Miller Racing BMW #1, så 1’eren røg i dækmuren med et knækket forhjulsophæng. Det udløste en ny Full Course Yellow. Det hele startede med 1’eren ramte bagenden af #60, hvilket sendte Tom Blomqvist ud af kurs, som derved snittede Corey Lewis i 1’eren.
60’eren pittede med det samme, så baghjulsophænget kunne blive repareret, da en metalstang var blevet bøjet i kontakten.
Det udløste en ny pitstop runde – og her var der ballade i pitten, da BMW M Team RLL #25 overså at der var Rødt Lys for enden af pitten, hvor Whelen Engineering Cadillac #31 allerede holdt stille. Det gav en del skader på bagenden af 31’eren, som dog kunne køre videre ude på banen. Et par omgange senere pittede de efter en ny bagende af raceren, hvilket sendte dem bagerst i GTP feltet. Omgangen efter pittede BMW M Team RLL #25, for at få en ny snude på raceren.
AWA #13 og Performance Tech Motorsports #38 havde begge tanket for lidt, så de fik en Drive-through.
Heart of Racing Team Aston Martin #27 fik en 60 sekunders Stop & Go, da mekanikerne havde udført et komplet service på bilen, mens pitten var lukket.
Både BMW M Team RLL #25, Whelen Engineering Cadillac #31 og Andretti Autosport #36 var kørt ud af pitten for Rødt Lys – 60 sekunders Stop & Go.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
AF Corse #88 fik en Drive-through, da bilen havde været i gear, mens den var hævet op i pitten.
BMW M Team RLL #25 fik ligeledes en Drive-through, for at være kørt op bagi 31’eren i pitten.
High Class Racing #20 havde et spin i Sving 7, hvor Dennis Andersen holdt stille på græsset, indtil der var plads til at han kunne køre tilbage på banen.
Iron Dames Lamborghini #83 kørte rundt med røgudvikling fra bagenden, og Rahel Frey måtte pitte, og køre helt tilbage til holdets telt, hvor flere mekanikere kunne arbejde på den, og få repareret bilens hjulophæng.
Porsche Penske Motorsports #7 tog føringen af løbet, da Matt Campbell dykkede forbi Sebastien Bourdais i Cadillac Racing #01 i Sving 3.
Andretti Autosport #36 var også tilbage ved teamteltet, hvor de var ved at reparere bilen, som havde et knækket hjulophæng.
Mekanikerne måtte opgive at reparere Inception Racing McLaren #70, og dermed var IMSA sæsonen slut for Frederik Schandorff, inden han overhovedet fik kørt en meter i dagens løb.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Efter knap 3 timer ræs, kom der Full Course Yellow, da Andretti Autosport #36 holdt fast i gruset i Sving 5.
Under FCY perioden, stoppede AWA #17 ude på banen, uden at kunne få liv i bilen igen.
Da løbet blev givet frit igen, var Porsche Penske Motorsports #7 i front af GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i LMP2, JR III Racing #30 i LMP3, WeatherTech Racing #79 i GTD Pro, og Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 i GTD.
AF Corse #88 fik en 60 sekunders Stop & Go, da de havde tanket mere end tilladt, under Safety Car perioden.
WeatherTech Racing Mercedes #79 havde tanket for lidt – det var en Drive-through.
Heart of Racing Team Aston Martin #23 fik en Drive-through, da de ikke havde parkeret korrekt i pitten.
Corvette Racing #3 overtog føringen i GTD Pro, da 79’eren pittede efter deres straf.
Pfaff Motorsport Porsche #9 tabte venstre forskærm – noget som har været et problem på den nye generation af 911 GT3.R modellen, som blev introduceret ved sæsonstarten.
AF Corse #88 fik en Drive-through, da de havde kørt for mange omgange, inden de tog deres Stop & Go straf.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Iron Lynx Lamborghini #63 og Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 fik begge en straf for tyvstart, da de havde været lidt for hurtige til at accelerere i forbindelse med en Safety Car.
Der var problemer for Kelly Moss with Riley Porsche #92, som havde et punkteret højre bagdæk, efter han blev ramt af AF Corse #88 i Sving 3. Dermed måtte David Brule køre næsten en hel omgang på tre hjul. Dommerne gav #88 en Drive-through for kontakten.
Meyer Shank Racing Acura #60 blev snittet af en konkurrent i trafik, så lidt af bagenden fløj af. Det var dog ikke noget der betød det helt store for dem, da det ikke er en baglygte på den model.
Cetilar Racing Ferrari #47 var en tur af banen i Sving 3, men kom selv videre.
TDS Racing #35 fik en Drive-through, da de havde haft for mange mekanikere over muren, i forbindelse med et pitstop.
Riley #74 havde fået kørt sig i front af LMP3 kategorien, men kunne ikke rigtig slippe væk fra JR III Racing #30.
Winward Racing Mercedes #57 var i front af GTD kategorien, foran mærkekollegaerne Team Korthoff Motorsports #32, og Vasser Sullivan Lexus #12.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Vasser Sullivan Lexus #14 havde en stor afkørsel, hvor Ben Barnicoat røg af banen, og græsset og curben rykkede hele forenden af bilen. Det lykkedes englænderen at komme rundt til Sving 7, men så var der ikke mere kølervæske på raceren, og bilen kunne ikke køre videre. Det udløste endnu en Full Course Yellow.
Under SC perioden stoppede BMW M Team RLL #24 pludselig ude på banen, og rykkede fra 1. pladsen og ned på 4. pladsen, inden Philipp Eng fik liv i raceren.
Løbet blev givet frit med lige under fem en halv time tilbage.
Turner Motorsport BMW #97 fik en Drive-through, for at have tanket i for kort tid. Meyer Shank Racing Acura #60 fik også en Drive-through, da de havde arbejdet på bilen udenfor deres eget område i pitten.
Proton Competition Porsche #59 var en hurtig tur af banen i Sving 2, men fik kontrol over bilen, og mistede kun en enkelt placering, inden Harry Tincknell var tilbage på asfalten.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
Halvvejs gennem løbet, valgte AWA #17 at trække sig, da de ikke kunne løse de tekniske problemer, som fik den til at gå ud igen og igen.
Cadillac Racing #01 var førende i GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i LMP2, AWA #13 i LMP3, Corvette Racing #3 i GTD Pro, og Winward Racing Mercedes #57 i GTD.
Mikkel Jensen og TDS Racing #11 var toer i LMP2, Christian Rasmussen i Era Motorsport #18 var femmer i LMP2, High Class Racing #20 med Anders Fjordbach og Dennis Andersen var syver i LMP2.
I GTD var Marco Sørensen P7 med Heart of Racing Team #28, Michelle Gatting og resten af Iron Dames Lamborghini #83 var 15’er, mens Inception Racing McLaren #70 med Frederik Schandorff var ude af løbet.
Der kom en ny Full Course Yellow, da Corvette Racing #3 stoppede ude på banen, og ikke selv kunne køre derfra.
Efter oprydning, blev løbet givet frit igen.
TDS Racing #11 var en tur af banen i Sving 10, men kom hurtigt tilbage på asfalten.
Vasser Sullivan Lexus #12 var tilbage i teamets telt, hvor mekanikerne var i gang med at fejlsøge på raceren.
Der var hård kamp om føringen i GTD Pro, hvor det lykkedes Iron Lynx Lamborghini #63 at overhale WeatherTech Racing Mercedes #79, med lidt over 4 timer tilbage af løbet.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Wright Motorsport Porsche #16 var gået i front af GTD kategorien, men med Winward Racing Mercedes #57 lige bagved.
Der kom Full Course Yellow med 4 timer tilbage af løbet, da Performance Tech Motorsports #38 endte baglæns i dækmuren i Sving 3, efter let kontakt med Triarsi Competizione Ferrari #023. 38’eren med Brian Thienes bag rattet hang fast med bunden, og skulle have hjælp til at komme videre.
Løbet blev givet frit med Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 i front af GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i LMP2, JR III Racing #30 i LMP3, Pfaff Motorsport Porsche #9 i GTD Pro, og Wright Motorsport Porsche #16 i GTD.
Triarsi Competizione Ferrari #023 blev dømt som ansvarlig for kontakten med 38’eren, og fik en Drive-through for det.
Efter Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 havde haft et pænt forspring, blev Louis Deletraz stille og roligt hentet igen af Scott Dixon og Jack Aitken i henholdsvis Cadillac Racing #01 og Whelen Engineering Cadillac #31.
Porsche Penske Motorsports #6 var en tur af banen i Sving 3, hvor Laurens Vanthoor var baglæns i muren. Han fik bilen kørt videre til Sving 7, hvor han kunne parkere den bag autoværnet, og derved undgå en Full Course Yellow.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
TDS Racing #11 kørte af banen i Sving 5, hvor Mikkel Jensen havde ramt dækmuren ekstremt hårdt, og rykket det ene forhjul af bilen. Heldigvis kunne danskeren bakke bilen ud af dækmuren, og køre den tilbage til pitten, og i teamteltet, så flere mekanikere kunne reparere på bilen samtidigt.
Risi Competizione Ferrari #62 var af banen i Sving 10, men kom hurtigt tilbage på asfalten.
Porsche Penske Motorsports #6 valgte at trække raceren fra løbet, da skaderne på bilen var for store. Kort tid efter valgte TDS Racing #11 også at trække deres bil, da det ville tage for lang tid at reparere. Dermed var deres chance for at vinde LMP2 mesterskabet ovre, og Jensens chance for et mesterskabs hattrick ovre, efter også at have vundet de seneste to mesterskaber med Ben Keating hos PR1 Mathiasen Motorsports #52.
Heart of Racing Team Aston Martin #27 havde et spin i Sving 6, men kom hurtigt videre, med Ian James bag rattet. Der havde været kontakt med Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78, som dommerne kiggede på, og endte med at give en Drive-through til 78’eren.
#78 fik yderligere en straf, da de også havde arbejdet på bilen udenfor deres område i pitten – Drive-through.
Magnus Racing Aston Martin #44 sad fast i gruset i Sving 10B, og det udløste en ny Full Course Yellow, så Andy Lally kunne blive løftet ud af afkørselsområdet. Replay viste at han blev ramt af AF Corse Ferrari #61, og det puf sendte ham i gruset.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Løbet blev givet frit igen med 2 timer og 20 minutter tilbage.
Cadillac Racing #01 var førende i GTP, PR1 Mathiasen Motorsports #52 i LMP2, JR III Racing #30 i LMP3, Iron Lynx Lamborghini #63 i GTD Pro, og Team Korthoff Motorsports Mercedes #32 i GTD.
AF Corse Ferrari #61 fik en Drive-through for kontakten med 44’eren.
Iron Dames Lamborghini #83 var en tur af banen i Sving 1, men Doriane Pin fik hurtigt bilen tilbage på asfalten.
Era Motorsport #18 var fremme på andenpladsen i LMP2 kategorien, efter Christian Rasmussen var kommet i bilen. Han lå helt oppe under bagvingen på den førende PR1 Mathiasen Motorsports #52, med Alex Quinn bag rattet.
Triarsi Competizione Ferrari #023 fik en Drive-through, da de havde givet gas for tidligt, da en Safety Car periode sluttede.
Heart of Racing Team Aston Martin #27 var fremme på tredjepladsen i GTD, efter Marco Sørensen havde kørt bilen frem i det tætte felt.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 fik overhalet Whelen Engineering Cadillac #31, og var dermed foran i mesterskabet igen.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
PR1 Mathiasen Motorsports #52 blev ramt af en konkurrent bagi, hvilket skadede bilens baglys, hvilket kostede dem noget ekstra tid i pitten. Dermed gik Era Motorsport #18 i front af klassen. Det blev kun værre for dem, da Alex Quinn var en tur gennem gruset på den efterfølgende om gang i Sving 10, men kom selv tilbage på asfalten.
Kort tid efter var Proton Competition Porsche #59 ude i et spin i Sving 4, men Tincknell fik raceren vendt rundt, og kom videre derfra.
Der kom Full Course Yellow med 96 minutter tilbage af løbet, da Gradient Racing Acura #66 stoppede ude på banen, med en defekt gearkasse, og måtte trækkes i sikkerhed.
Løbet blev givet frit igen med 71 minutter tilbage, hvor Cadillac Racing #01 var førende i GTP, Era Motorsport #18 i LMP2, Riley #74 i LMP3, WeatherTech Racing Mercedes #79 i GTD Pro, og Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 i GTD.
AO Racing Porsche #80 var stille og roligt kravlet op på 3. pladsen i GTD klassen, efter en lang og hård kamp gennem løbet.
Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 gik efter en risikabel overhaling i Sving 1, hvor Filipe Albuquerque forsøgte at køre udenom Pipo Derani i Whelen Engineering Cadillac #31. Der var kontakt mellem de to biler, og Albuquerque røg af banen med høj hastighed, og ramte dækmuren meget hårdt, så bilen var ude af løbet på stedet.
Det gav naturligvis en ny Safety Car, så den ødelagte Acura racer kunne bjærges.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
Efter en halv times oprydning, blev løbet givet frit igen.
Cadillac Racing #01 var førende i GTP, Crowdstrike Racing by APR #04 i LMP2, Riley #74 i LMP3, WeatherTech Racing Mercedes #79 i GTD Pro, og Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 i GTD.
Dommerne havde kigget på uheldet mellem #10 og #31, og gav ikke nogen straf for det.
Meyer Shank Racing Acura #60 tog føringen af løbet, på vej ind i Sving 1.
Der var ballade i LMP3 med 20 minutter tilbage af løbet, hvor der var kontakt mellem Riley #74 og JR III Racing #30, som kæmpede omkring føringen i klassen, med noget bil til bil kontakt, så 74’eren endte med en punktering, og måtte pitte.
14 minutter før målflaget røg Era Motorsport #18 af i Sving 3, hvor Rasmussen havde ramt med bagenden først, og rykket bagvingen af LMP2 raceren. Dermed var de ude af løbet. Det gav en ny FCY periode, hvilket var nummer 14 i dette løb.
Løbet blev givet frit med fem et halvt minut tilbage.
Der gik dog ikke mere end en halv omgang, før der var gult flag igen. Wright Motorsports Porsche #16 havde ild i hele motorrummet, efter der var kontakt med både Iron Lynx Lamborghini #63 og AO Racing Porsche #80.
Meyer Shank Racing Acura #60 med Colin Braun, Tom Blomqvist, og Helio Castroneves vandt løbet, foran Cadillac Racing #01 med Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, og Scott Dixon, mens Proton Competition Porsche #59 med Harry Tincknell, Neel Jani, og Gianmaria Bruni sluttede treer.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Crowdstrike Racing by APR #04 med Ben Hanley, George Kurtz, og Nolan Siegel vandt LMP2 kategorien, foran TDS Racing #35 med John Falb, Giedo van der Garde, og Josh Pierson, mens PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Ben Keating, Paul-Loup Chatin, og Alex Quinn sluttede P3.
High Class Racing #20 med Anders Fjordbach, Dennis Andersen, og Ed Jones sluttede 6’er.
Photo Courtesy of IMSA / Jake Galstad
JR III Racing #30 med Garett Grist, Dakota Dickerson, og Bijay Garg vandt LMP3 kategorien, foran AWA #13 med Matt Bell, Lars Kern, og Orey Fidani, og Riley #74 med Felipe Fraga, Gar Robinson, og Josh Burdon.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
I GTD Pro vandt WeatherTech Racing Mercedes #79 med Daniel Juncadella, Jules Gounon, og Maro Engel, med Kevin Estre, Patrick Pilet, og Klaus Bachler i Pfaff Motorsport Porsche #9, mens Risi Competizione Ferrari #62 med Daniel Serra, Alessandro Pier Guidi, og Davide Rigon sluttede treer.
Photo Courtesy of IMSA / Richard Dole
Forte Racing Powered by USRT Lamborghini #78 med Loris Spinelli, Misha Goikhberg og Patrick Liddy vandt GTD løbet, foran Turner Motorsport BMW #96 med Patrick Gallagher, Robby Foley, og Michael Dinan, mens Wright Motorsports Porsche #77 med Alex Brynjolfsson, Trent Hindman, og Max Root sluttede treer.
Heart of Racing Team Aston Martin #27 med Ian James, Roman de Angelis, og Marco Sørensen sluttede P5, mens Iron Dames Lamborghini #83 med Doriane Pin, Rahel Frey, og Michelle Gatting sluttede 12’er.
Photo Courtesy of IMSA / Michael L. Levitt
Whelen Engineering Cadillac #31 vinder GTP meterskabet, PR1 Mathiasen Motorsports #52 vandt LMP2 mesterskabet, Riley #74 vandt LMP3 mesterskabet, Vasser Sullivan Lexus #14 vandt GTD Pro, og Paul Miller Racing BMW #1 vandt GTD kategorien.
Det var afslutningen på en forrygende sæson i IMSA, med masser af drama på banen. Det hele starter igen til januar 2024, med 24 timers løbet på Daytona International Speedway.
