Spænding til det sidste i Portimao – opdateret

Årets allersidste European Le Mans Series afdeling blev kørt ved den portugisiske sydkyst nær Portimao, på Autodromo Internacional Algarve.

IDEC Sport #28 med Paul Loup Chatin, Paul Lafargue, og Laurents Hörr startede fra sæsonens sidste Pole Position, foran United Autosports USA #22 med Oliver Jarvis, Phil Hanson, og Marino Sato, mens Panis Racing #65 med Job van Uitert, Manuel Maldonado, og Tijmen van der Helm startede treer.

Mesterskabsførende Algarve Pro Racing #25 med Alexander Lynn, Kyffin Simpson, og James Allen startede P4.

LMP2 Pro/Am Pole var gået til Proton Competition #99 med Giorgio Roda, Jonas Ried, og Bent Viscaal, foran Racing Team Turkey #34 med Salih Yoluc, Charlie Eastwood, og Louis Deletraz, mens DKR Engineering #3 med Tom van Rompuy, Sebastian Alvarez, og Nathanael Berthon startede treer.

Mesterskabsførende AF Corse #83 med Matthieu Vaxiviere, Ben Barnicoat, og Francois Perrodo startede 7’er.

COOL Racing #37 med Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre, og Malthe Jakobsen startede som 10’er blandt LMP2 Pro/Am bilerne.

RLR MSport #15 med Gael Julien, Horst Felbermayr, og Mateusz Kaprzyk startede fra LMP3 Pole, foran de nykårende mestre fra COOL Racing #17 med Marcos Siebert, Adrien Chila, og Alejandro Garcia, og med Eurointernatioanal #11 med Adam Ali og Matt Bell på P3.

Team Virage #8 med Manuel Espirito Santo (plus Nick Adcock og Michael Jensen) satte 8. hurtigste tid, mens RLR MSport #5 med Valdemar Eriksen (plus James Dayson og Jack Manchester) måtte nøjes med 11. hurtigste tid.

Mesterskabsførende Proton Competition Porsche #16 med Ryan Hardwick, Zacherie Robichon og Alessio Picariello starter fra GTE historiens sidste Pole Position i ELMS, foran Kessel Racing Ferrari #57 Takeshi Kimura, Scott Huffaker, og Daniel Serra, mens Proton Competition Porsche #77 med Christian Ried, Julien Andlaue og Giammarco Levorato startede treer.

GMB Motorsport Aston Martin #44 med Jens Møller, Gustav Birch og Nicki Thiim startede femmer, mens Formula Racing Ferrari #50 med Johnny og Conrad Laursen plus Nicklas Nielsen startede P9.

Vejret i Portugal var bestemt ikke det bedste, siden Michelin Le Mans Cup blev afsluttet under Rødt Flag tidligere på dagen. Starten på ELMS løbet blev udsat i halvanden time, inden bilerne rullede afsted bag Safety Car.

Vi kom halvvejs rundt på den anden omgang bag Safety Car, inden der blev givet Rødt Flag, da det simpelthen var for vådt, til at kunne køre.

Efter løbet havde været stoppet i 45 minutter, blev det genoptaget bag Safety Car.

Efter fire omgange bag Safety Car, blev feltet givet frit for første gang i søndagens løb.

Det blev en skidt start for både IDEC Sport #28 og Duqueine Team #30, som faldt bagud i feltet, mens United Autosports USA #22 tog føringen af løbet, selvom Phil Hanson fik udbremset sig selv i Sving 5, men lige nøjagtig holdt sig på asfalten.

Der var kontakt mellem RLR MSport #15 og COOL Racing #37 i Sving 5, hvor Alexandre Coigny holdt stille, og måtte lade hele feltet passere.

Proton Competition Porsche #77 var en tur gennem gruset i Sving 5, men Christian Ried kom heldigvis ud på den anden side.

Eurointernational #11 havde taget føringen i LMP3 kategorien, mens Polebilen raslede tilbage gennem feltet, og var sidst i klassen efter få kørte omgange.

Racing Team Turkey #34 havde en afkørsel i Sving 5, da Salih Yoluc fik låst baghjulene. Heldigvis kunne han hurtigt komme videre, og tabte kun få placeringer.

RLR MSport #15 fik en Drive-through for kontakten med 37’eren.

Duqueine Team #30 arbejdede sig stille og roligt fremad i feltet igen, og var fremme på 3. pladsen igen, efter få omgange, da de fik overhalet Algarve Pro Racing #25, som slet ikke skulle have klinket noget. Så længe at de ville komme i mål, ville de være sikre på LMP2 mesterskabet.

Der var kontakt mellem Ultimate #35 og COOL Racing #17 i Sving 12, men ikke noget større problem, udover tabt tid.

Proton Competition holdt fast i føringen i både LMP2 Pro/Am og GTE.

DragonSpeed USA #81 havde et spin i Sving 5, men kom hurtigt videre, og blev heldigvis ikke ramt af nogle af de bagvedkommende biler.

GMB Motorsport Aston Martin #44 havde stille og roligt fået kørt sig op på andenpladsen i klassen, med eminent kørsel af Jens Møller.

United Autosports USA #21 have et solospin i Sving 3, men havde lidt problemer med at få bilen startet op igen.

RLR MSport #5 havde et solospin i Sving 3, men James Dayson kom hurtigt videre.

Da Yoluc i Racing Team Turkey #34 kom ind, for at give bilen videre til Charlie Eastwood, ramte han desværre sin egen Lollipop mand foran bilen, som fik foden i klemme under bilen. Han var heldigvis hurtigt oppe at stå igen, men det gør ondt at blive kørt over af en LMP2 bil.

Iron Lynx Porsche #60 havde en vild tur gennem gruset, men Claudio Schiavoni fik med nød og næppe bilen bremset ned inden han nåede hen til dækmuren, og kom selv ud af gruset igen.

Racing Spirit of Leman #31 fik en 10 sekunders pitstop straf, for at have lavet et Unsafe Release i forbindelse med deres første pitstop.

Der var kontakt mellem TF Sport Aston Martin #72 og Proton Competition Porsche #93 i Sving 5, men begge biler kunne fortsætte. Michael Fassbender i 93’eren mistede dog noget af forkofangeren, da han kom ud på start-mål langsiden den første gang.

Der var drama mellem Racing Team Turkey #34, som blev ramt bagfra af JMW Motorsport Ferrari #66, hvor Ferrari raceren ramte op bagi LMP2 raceren. Det tog lang tid for de to, inden de kom til køren igen – men heldigvis kunne de køre derfra.

Der kom Full Course Yellow, for at få fjernet den halve forkofanger fra Porsche raceren fra langsiden. Det tog heldigvis ikke så lang tid, inden løbet kunne blive givet frit igen.

Dommerne beordrede Proton Competition Porsche #93 i pit, for at få repareret fronten af raceren.

Proton Competition Porsche #93 fik en Stop & Go, for at have ramt op bagi TF Sport Aston Martin #72.

JMW Motorsport Ferrari #66 fik en Drive-through, for at have ramt Racing Team Turkey #34.

Der var kontakt mellem Algarve Pro Racing #20 og Kessel Racing Ferrari #57 i Sving 1, da 57’eren kom ud af pitten.

Nielsen Racing #24 fik en 10 sekunders pitstop straf, for en fejl under et tidligere pitstop.

Kessel Racing Ferrari #57 fik en Drive-through for kontakten i Sving 1 med 20’eren.

Mens United Autosports USA #22 var over et minut foran forfølgerne, var der en god kamp mellem Duqueine Team #30, Panis Racing #65, og Algarve Pro Racing #25 omkring 2. pladsen i løbet.

Spirit of Race Ferrari #55 havde taget føringen af GTE kategorien, ved at overhale Proton Competition Porsche #16, kort tid før Duncan Cameron gav bilen videre til Matt Griffin.

Efter to ud af de fire timer, var United Autosports USA #22 var førende i LMP2, Nielsen Racing #24 i LMP2 Pro/Am, Inter Europol Competition #13 i LMP3, og Spirit of Race Ferrari #55 i GTE Am.

COOL Racing #37 med Malthe Jakobsen var 8’er i LMP2 Pro/Am, RLR MSport #5 med Valdemar Eriksen var 8’er i LMP3, Team Virage #8 med Michael Jensen var 11’er i LMP3, GMB Motorsport Aston Martin #44 var 3’er i GTE, mens Formula Racing Ferrari #50 var 7’er blandt GTE bilerne.

AF Corse #83 var i front af LMP2 Pro/Am kategorien, med Nielsen Racing #24 få sekunder bagved dem.

Ultimate #35 havde et spin i Sving 3, men kom selv videre.

Kessel Racing Ferrari #57 var i pitten i over 11 minutter, for at få repareret de skader, som raceren havde fået, efter kontakten i Sving 1.

Team Virage #19 blev skubbet ind i garagen, med tekniske problemer, hvor de ikke kunne skifte gear.

Panis Racing #65 havde et solospin i Sving 13, men kom hurtigt videre.

WTM by Rinaldi Racing #12 kom ud af pitten på slicks, og havde virkelig problemer med at styre raceren. Heldigvis blev Torsten Kratz ikke ramt af nogen, selvom Racing Team Turkey #34 var meget tæt på.

Malthe Jakobsen blev sat i COOL Racing #37 med halvanden time tilbage af løbet, og fik slicks på raceren.

Nielsen Racing #7 kom ud af pitten med kolde slicks, og blev ramt af både Algarve Pro Racing #20 og Ultimate #35, hvoraf kontakt med 20’eren knækkede styretøjet på 7’eren så de ikke kunne køre videre.

United Autosports USA #21 kørte af banen i Sving 9, hvor bilen opførte sig meget mærkeligt med Nelson Piquet Jr bag rattet.

Med to strandede biler på banen, valgte løbsledelsen at sende Safety Car på banen.

Løbet blev givet frit med 65 minutter tilbage på uret.

Ultimate #35 fik en Stop & Go straf, for at have startet uheldet med Nielsen Racing #7.

Der var kontakt mellem DKR Engineering #3, COOL Racing #37, og GMB Motorsport Aston Martin #44, hvor 3’eren endte i et spin. Alle kunne heldigvis køre videre, uden tidstab til #37 og #44.

Inter Europol Competition #43 fik en 10 sekunders straf, for en fejl under et tidligere pitstop.

Ultimate #35 røg i gruset, men kom selv derud fra, men mistede føringen i LMP3 kategorien.

Få omgange senere holdt Ultimate #35 stille i Sving 3 igen, men kom hurtigt derfra igen. Der gik dog ikke længere end til Sving 5, for bilen holdt stille igen.

Racing Team Turkey #34 fik overhalet DragonSpeed USA #81, og kort tid efter kom Louis Deletraz også forbi Proton Competition #99.

Nielsen Racing #24 havde et spin i Sving 14, og tabte derved andenpladsen til COOL Racing #37, hvor Malthe Jakobsen var flyvende, ved at sætte løbets hurtigste omgang af samtlige LMP2 racere på banen.

WTM by Rinaldi Racing fik en 10 sekunders pitstop straf, for en fejl som de havde lavet under et tidligere pitstop.

IDEC Sport #28 kom ud side om side med United Autosports USA #22, men Oliver Jarvis i 22’eren havde varme i dækkene, og kunde køre udenom i Sving 1.

Der var vildt drama med 33 minutter tilbage af løbet, hvor der var kontakt mellem Duqueine Team #30 og Panis Racing #65, hvor 30’eren gik sidelæns, men lige nøjagtig holdt sig ude af gruset. Det gjorde IDEC Sport #28 til gengæld ikke, som var kørt af banen på egen hånd, og sad fast i gruset.

Det udløste en Full Course Yellow, Paul Loup Chatin kunne komme tilbage på asfalten. Det tog heldigvis ikke andet end et par minutter, og så var der grønt flag igen.

Der var en utrolig tæt kamp i GTE omkring 4. pladsen, med Formula Racing Ferrari #50 lige foran Spirit of Race Ferrari #55, og GMB Motorsport Aston Martin #44, mens JMW Motorsport Ferrari #66 lå nogle få sekunder bagved.

Duqueine Team #30 fik en Drive-through for kontakten med Panis Racing #65. Dermed mistede de en podieplads i finaleløbet.

Top 3 i GTE rykkede også tættere på hinanden, da den førende Proton Competition Porsche #16 stille og roligt blev hentet af AF Corse Ferrari #51, og søsterbilen Proton Competition Porsche #77.

RLR MSport #5 havde en stor afkørsel i Sving 1, da Valdemar Eriksen ramte dækmuren hårdt. Heldigvis kunne danskeren selv hoppe ud af raceren.

Det udløste en Full Course Yellow, så raceren kunne komme væk, og dækmuren genopbygges.

Løbet blev givet frit med 13 minutter tilbage.

Algarve Pro Racing #25 lå toer i løbet, men med Panis Racing #65 helt oppe under bagvingen. 25’eren behøvede bare at gennemføre løbet, for at blive mester.

COOL Racing #47 holdt i gruset i Sving 3, med 7 minutter tilbage af løbet.

Racing Spirit of Leman #31 fik en Drive-through, da de ikke havde afsonet en tidligere 10 sekunders pitstop straf.

Proton Competition Porsche #93 kom ud af pitten, men tabte bilen i det første sving, og blev ramt af WTM by Rinaldi Racing #12. Det gav skader på begge biler, som dog kunne humpe derfra.

Løbet blev givet frit igen med 90 sekunder på uret.

Panis Racing #65 dykkede med det samme på Algarve Pro Racing #25, og der var kontakt mellem de to i Sving 5. Begge kunne dog køre derfra.

COOL Racing #37 kørte ud på sidste omgang 1 sekund fra AF Corse #83, med en Le Mans billet til vinderen af den duel.

United Autosports USA #22 med Marino Sato, Phil Hanson, og Oliver Jarvis vandt for anden gang i denne uge, foran Algarve Pro Racing #25 med Kyffin Simpson, James Allen, og Alexander Lynn, med Panis Racing #65 med Job van Uitert, Tijmen van der Helm, og Manuel Maldonado på P3.

I LMP2 Pro/Am lykkedes det AF Corse #83 med Ben Barnicoat, Francois Perrodo, og Matthieu Vaxiviere, foran COOL Racing #37 med Alexandre Coigny, Nicolas Lapierre, og Malthe Jakobsen, og med Nielsen Racing #24 med Rodrigo Sales, Ben Hanley, og Mathias Beche på tredjepladsen.

Eurointernational #11 vandt med Adam Ali og Matt Bell, foran COOL Racing #17 med Marcos Siebert, Adrien Chila, og Alejandro Garcia, og med DKR Engineering #4 med Alexander Bukhantsov, James Winslow, og Pedro Perino som treer.

Team Virage #8 med Michael Jensen, Nick Adcock, og Manuel Espirito Santo sluttede femmer.

Proton Competition #16 med Ryan Hardwick, Zacherie Robichon, og Alessio Picariello vandt GTE kategorien, foran AF Corse Ferrari #51 med Ullyse de Pauw, Rui Aguas, og Kriton Lentoudis, og Proton Competition Porsche #77 med Christian Ried, Giammarco Levorato, og Julien Andlauer.

Formula Racing Ferrari #50 med Nicklas Nielsen samt Johnny og Conrad Laursen kom hjem på 4. pladsen, med GMB Motorsport Aston Martin #44 kørt af Gustav Birch, Nicki Thiim, og Jens Møller på 6. pladsen.

Algarve Pro Racing #25 vandt LMP2 mesterskabet, foran United Autosports USA #22, og Panis Racing #65. 25’eren og 22’eren har sikret sig en automatisk invitation til 24 timers løbet i Le Mans 2024.

AF Corse #83 vandt LMP2 Pro/Am mesterskabet, foran COOL Racing #37, og Racing Team Turkey #34. 83’eren har sikret sig en automatisk invitation til 24 timers løbet i Le Mans 2024.

COOL Racing #17 vandt LMP3 mesterskabet, foran Eurointernational #11, og WTM by Rinaldi Racing #12. 17’eren har sikret sig en automatisk invitation til 24 timers løbet i Le Mans.

Proton Competition Porsche #16 sikrede sig historiens sidste GTE titel i ELMS, foran Proton Competition Porsche #77, og Iron Lynx Porsche #60 – som for øvrigt fik hjælp fra Proton Competition til driften af bilen. 16’eren har sikret sig en billet til 24 timers løbet i Le Mans 2024.

Det var afslutningen på en super spændende European Le Mans Series 2023 sæson. I morgen skal nogle af holdene deltage i Rookietesten, og så bliver visse af bilerne pakket i containere og sendt med Sepang International Circuit i Malaysia, hvor den første og anden afdeling af Asian Le Mans Series 2023/24 skal køres. De andre hold kan forberede sig på ELMS sæsonstarten 2024, som køres den 14. april, med flere testdage i ugen optil.

Opdatering

Efter målflaget blev der givet straffe til tre GTE biler, som alle omhandlede minimumskøretiden for de enkelte kørere.

AF Corse Ferrari #51 mistede deres podieplacering, da Ulysse de Pauw havde kørt 92,251 sekunder for kort tid i bilen. Det gav dem en straf på 1 omgang plus 24,148 sekunder.

Næste bil i rækken, til at arve podiepladsen var Formula Racing Ferrari #50. Her havde Nicklas Nielsen dog kørt 116,028 sekunder for lidt, så det kostede dem 1 omgang plus 47,925 sekunders straf.

GMB Motorsport Aston Martin #44 havde Nicki Thiim 16.743 sekunder for lidt i bilen, så de kunne nøjes med 52 sekunders tidsstraf.

Efter alle de straffe endte Spirit of Race Ferrari #55 på podiet med Duncan Cameron, Matt Griffin, og David Perel.

GMB #44 rykker faktisk frem på P5, da AF Corse #51 rykker ned på P7, og Formula Racing #50 på P9.

Det ændrer dog ikke på top 3 i mesterskabet.