Næstsidste afdeling af Formel E 22/23

Den næstsidste afdeling af ABB FIA Formula E World Championship 2022/23 blev kørt i London omkring og indeni ExCeL Arena.

Mitch Evans i Jaguar TCS Racing havde kørt hurtigste tid i kvalifikationen, men med en 5-placeringers straf efter en kollision i Rom, skulle han starte P6. I stedet startede Nick Cassidy i Envision Racing fra Pole Position, foran mesterskabsførende Jake Dennis i Avalanche Andretti, Sebastien Buemi i Envision Racing, Dan Ticktum i NIO 333, Rene Rast i NEOM McLaren, Pascal Wehrlein i TAG Heuer Porsche, Stoffel Vandoorne i DS Penske, Sam Bird i Jaguar TCS Racing, og Norman Nato i Nissan.

Cassidy kom godt afsted, mens Buemi kom udenom Dennis, efter at have kørt side om side gennem de første par sving. Dennis meldte om kontakt fra Buemi, men bilerne forblev uskadte.

Ticktum tabte 3 placeringer rundt på den første omgang, da han hele tiden kom på den forkerte side af angribende kørere.

Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Sergio Sette Camara, Lucas Di Grassi, Robin Frijns, og Roberto Merhi var de første til at aktivere Attack Mode, som var på 8 minutter i dagens løb. De fleste valgte 2 minutter i den første portion, mens Frijns tog 4 fra starten af.

Buemi holdt resten af feltet op, så Cassidy kunne dykke ind for at aktivere de første 2 minutters Attack Mode.

Vandoorne dykkede sendt på Nato, men endte med at ramme Mortara. Den forvirring gjorde at Nato også kunne komme forbi igen.

Robin Frijns havde kontakt med Sette Camara, og endte med at blokere svinget for Di Grassi. Alle kunne dog køre derfra, mens Frijns måtte pitte.

Evans dykkede på Dennis, og kom op på 3. pladsen.

Cassidy to den anden Attack Mode, og holdt stadig føringen af løbet.

Dennis lavede en fejl, da han ville aktivere Attack Mode, og fik ikke ramt sensorerne, og mistede derfor blot placeringer i løbet, uden at få ekstra power tilgængelig.

Jean-Eric Vergne måtte pitte med tekniske problemer.

Efter Buemi havde leget stopklods som hjælp for Cassidy, var det nu newzealænderens rolle til at holde de andre op. Den taktik fungerede delvis, da Buemi kunne aktivere den første Attack Mode. Men inden han nåede at aktivere den anden, var Cassidy blevet passeret af Dennis, med en robust manøvre i opløbssvinget.

Et par omgange senere fik Buemi bremset Dennis lidt ned, så Cassidy fik et tilløb på ham, og kom forbi.

Imens kørte Evans og Rast rundt på P1 og P2, med et lille hul ned til Buemi på P3.

Envision Racing taktikken gav bagslag, da der var kontakt mellem Buemi og Cassidy, hvilket ødelagde frontvingen på Cassidy’s racer. Dermed raslede han gennem feltet, og ned på sidstepladsen. Ren katastrofe for dem, og dermed en kæmpe Matchbold til Jake Dennis, som ville kunne sikre sig mesterskabet.

Der kom Safety Car, da der lå vragdele fra Cassidy’s bil, som skulle samles op.

Løbet blev frigivet igen på Omgang 19, hvor Evans lå etter foran Buemi og Rast, mens Wehrlein og Dennis lå P4 og P5, uden at have brugt noget Attack Mode overhovedet i løbet.

Der var flere problemer for Dennis, som var inde for at aktivere Attack mode igen – men denne gang fik han det heller ikke til at virke. Han kørte simpelthen ikke rigtigt over sensorerne – og måtte gentage det omgangen efter, hvor han endelig ramte rigtigt.

Antonio Felix da Costa var en tur i muren, men kunne selv køre derfra.

Andre Lotterer fik en 5 sekunders tidsstraf, efter at have haft kontakt med Dan Ticktum tidligere i løbet.

Cassidy måtte udgå af løbet, hvorefter han skulle ind og snakke med teamet. Flere tv-kameramænd fulgte ham med ind på kontoret, hvorefter de blev blev om at forlade lokalet. Der ville med sikkerhed blive talt med store ord i det lokale! Kameramanden kom derind igen, for blot at blive smidt ud igen! Utrolig dårlig opførsel fra holdet, i disse tider, hvor der er så stor fokus på adgang til alting indenfor motorsport for sociale medier m.v.

Der var gnidninger mellem Avalanche Andretti og TAG Heuer Porsche, hvor Dennis kom foran de to Porsche racere – lige inden han skulle aktivere sin egen Attack Mode igen. Andretti benytter Porsche drivlinje, så derfor kunne man måske forvente lidt samarbejde mellem dem, ligesom mellem Envision Racing og Jaguar TCS Racing. Michael Andretti var til stede på banen, og var inde på deres kontor og vise sin utilfredshed.

Der var kontakt mellem Rene Rast og Pascal Wehrlein i Sving 1, hvor Wehrlein endte i muren, men kunne bakke derudfra igen. Det kostede dog en frontvinge. Rast kørte også rundt uden frontvinge, som hang fast under bilen.

Der kom Safety Car igen da Sacha Fenestraz kørte af banen i Sving 16 for fuld skrald, da han kørte op over bagenden af Sette Camara, var i luften et kort øjeblik, og ikke kunne nå at bremse inden han ramte Tecpro barrieren så hårdt, at han flyttede betonmuren bagved.

Løbsledelsen valgte at Rødflage løbet, da skaderne på barrieren var så store, at de ikke ville kunne lå at få løbet i gang igen, uden at sætte det på pause.

Det tog godt 20 minutter inden løbet blev givet frit igen, med en omgang efter Safety Car, inden alle bilerne blev sluppet fri, med Evans foran Buemi Felix da Costa, og Dennis.

Evans og Buemi tog Attack Mode ved første mulighed, og mens Evans mirakuløst holdt fast i føringen, mistede Buemi pladser til både Felix da Costa og Dennis.

Jake Hughes holdt stille ude på banen, efter kontakt med Roberto Merhi, men det blev klaret under et lokalt gult flag.

Løbet blev Rødflaget igen, da Nato prøvede at dykke på Buemi. De to biler havde kontakt med hinanden, hvorefter resten af feltet kom bagved, og kørte op bag i hinanden, og det hele endte i en stor omgang kluddermutter, med en masse skadede biler.

Løbet blev givet frit med 3 omgange tilbage.

Antonio Felix da Costa fik en 3 minutters tidsstraf, da han havde kørt med for lavt dæktryk på raceren fra Omgang 33 og helt til målflaget

Ellers forløb de sidste omgange uden yderligere dramatik på banen.

Mitch Evans i Jaguar TCS Racing vandt løbet, foran Jake Dennis i Avalanche Andretti, Sebastien Buemi i Envision Racing, Norman Nato i Nissan, Sam Bird i Jaguar TCS Racing, Sergio Sette Camara i NIO 333, Edoardo Mortara i Maserati MSG Racing, Lucas Di Grassi i Mahindra Racing, Dan Ticktum i NIO 333, og Maximilian Günther i Maserati MSG Racing på P10.

Flere straffe blev annonceret og uddelt efter målflaget. Maximilian Günther fik en 5 sekunders tidsstraf, efter at have ramt Antonio Felix da Costa.

Rene Rast fik 5 sekunders tidsstraf efter kollisionen med Pascal Wehrlein.

Norman Nato fik 5 sekunders tidsstraf efter kollisionen med Sebastien Buemi.

Roberto Merhi fik en 10 sekunders tidsstraf for at ramme Jake Hughes.

Robin Frijns skal starte morgendagens løb 3 pladser længere bagude, end hvad han kvalificerer sig til, efter kontakten med Lucas Di Grassi.

Efter det super dramatiske løb kan Jake Dennis kalde sig FIA Formula E World Champion 2022-23. Andenpladsen skal afgøres i morgen mellem Mitch Evans og Nick Cassidy,

Dommerne var dog ikke klar til at offentliggøre et officielt løbsresultat før hen af søndagen, da der stadig var ting som skulle undersøges.

I morgen køres sæsonfinalen på ABB FIA Formula E World Championship 2022-23 på selvsamme bane i London.